Ces principes directeurs décrivent la vision de CVSA concernant l'inspection électronique de niveau VIII et fourniront une référence aux objectifs communs de CVSA, de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et des parties prenantes participantes. Les principes guideront la prise de décision pour garantir que le développement et la mise en œuvre de l'inspection électronique de niveau VIII répondent au but et aux objectifs décrits dans la politique opérationnelle 5 de CVSA. Les principes directeurs seront examinés et mis à jour périodiquement pour garantir qu'ils restent alignés avec le développement du projet.
Principes directeurs
- Veiller à ce que toutes les parties prenantes (CVSA, FMCSA, juridictions chargées de l'application de la loi, fournisseurs de technologie, transporteurs routiers et conducteurs de véhicules utilitaires, etc.) comprennent l'objectif et les résultats souhaités de l'inspection électronique de niveau VIII. essai opérationnel.
- Faciliter la capacité des forces de l'ordre à identifier et à traiter les transporteurs routiers et les conducteurs de véhicules commerciaux non conformes qui présentent un risque plus élevé d'être impliqués dans des accidents.
- Offrir aux intervenants de l’industrie la possibilité de donner leur avis sur le concept d’inspection électronique de niveau VIII.
- La FMCSA collectera des données sur les transporteurs routiers pour évaluer la faisabilité de leur utilisation pour identifier les domaines potentiels de non-conformité aux réglementations et partagera ces données avec les transporteurs routiers et le personnel chargé de l'application de la loi afin qu'ils puissent prendre des mesures pour minimiser les risques de sécurité.
- Minimiser ou éliminer les investissements/coûts supplémentaires imposés à toutes les parties prenantes, en articulant clairement les coûts et les avantages de toute(s) solution(s) proposée(s).
- Les coûts comprennent la gestion, l’accès et la compréhension des données et de la technologie.
- Tirez parti de la technologie et des solutions utilisées aujourd’hui.
- Offrir des incitatifs cohérents avec d'autres niveaux d'inspection, tels que l'impact de la conformité, de la sécurité et de la responsabilité, qui peuvent encourager l'industrie des transports routiers à investir dans la sécurité et la conformité et à l'améliorer. L'incitatif comprend la possibilité d'améliorer les données des transporteurs routiers et de recevoir des rapports d'inspection en temps réel.
- Si les conditions hors service peuvent être identifiées avec précision par voie électronique, le conducteur et/ou le véhicule utilitaire ne doivent pas continuer à fonctionner jusqu'à ce que le défaut/la violation soit corrigé.
- La participation des transporteurs routiers à l'essai opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII est volontaire.
- Les considérations relatives aux données comprennent :
- Maintenir la confidentialité et l’intégrité des données.
- Maximisez la sécurité des données et protégez les données exclusives du secteur. (L'industrie et le gouvernement ont une responsabilité partagée).
- Les données doivent être utilisées par les forces de l’ordre et/ou les entités de réglementation, exclusivement dans le but prévu de réaliser des inspections et de renforcer la sécurité et la conformité des véhicules utilitaires.
- Les données des tests opérationnels doivent être évaluées pour déterminer les avantages du programme en matière de sécurité.
- Les données devraient améliorer la capacité d'identifier les transporteurs à haut risque, notamment en ce qui concerne l'inclusion d'inspections sans infraction.
- L'évaluation par la CVSA et la FMCSA de la faisabilité technique des inspections de niveau VIII doit être technologiquement neutre. Les données collectées dans le cadre du test opérationnel doivent être utilisées pour développer des exigences minimales de fonctionnalité et de performance et permettre aux fournisseurs de technologie d'innover pour développer des solutions et une technologie qui évoluera au fur et à mesure des progrès.
- Les solutions d’inspection électronique de niveau VIII proposées doivent d’abord être testées et une évaluation approfondie doit être effectuée avant leur mise en œuvre.
- Les inspections électroniques de niveau VIII enregistrées dans les systèmes FMCSA doivent être standardisées et appliquées uniformément dans l'ensemble du secteur des transports routiers et des juridictions chargées de l'application de la loi, conformément aux autres niveaux d'inspection.
- Toute mise en œuvre devrait inclure une approche aléatoire de la part des juridictions dans la sélection et l'activation des sites d'inspection électronique de niveau VIII afin de permettre des emplacements d'inspection fixes et mobiles offrant une application cohérente dans l'ensemble de l'industrie, en reconnaissant que la définition des emplacements d'inspection mobiles peut évoluer au fil du temps.
- Les juridictions devraient limiter les sites d’inspection à un nombre raisonnable qui améliore efficacement la sécurité et optimise leur utilisation des ressources.
- Au cours du test opérationnel, la FMCSA et les juridictions d'application devraient partager des données pour aider les transporteurs routiers participants et leurs prestataires de services à évaluer les performances.