Du 16 au 18 mai, 59,429 72 véhicules utilitaires ont été inspectés au Canada, au Mexique et aux États-Unis dans le cadre de l'initiative d'inspection et d'application des contrôles routiers internationaux de 94.5 heures de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). Quatre-vingt-un pour cent des véhicules utilitaires et XNUMX % des conducteurs de véhicules utilitaires inspectés n'ont commis aucune infraction de mise hors service et ont continué leur route pour terminer leurs trajets en toute sécurité.
Les véhicules utilitaires sans aucune violation critique de l'inspection du véhicule sont éligibles pour recevoir un Autocollant CVSA. Au cours de l'International Roadcheck de cette année, des décalcomanies ont été appliquées sur 14,032 5,814 unités motrices, 305 20,151 remorques et XNUMX autocars/autobus, pour un total de XNUMX XNUMX décalcomanies à travers l'Amérique du Nord.
À l'inverse, les inspecteurs certifiés CVSA ont découvert au moins une infraction de mise hors service sur 19 % des véhicules inspectés et, à leur tour, ont retiré ces 11,270 17,479 véhicules utilitaires des routes jusqu'à ce que les infractions de mise hors service (OOS) soient corrigées. Il y a eu XNUMX XNUMX violations de véhicules hors service au total.
Les inspecteurs ont également restreint 5.5 % (3,256 XNUMX) des conducteurs de véhicules utilitaires inspectés qui avaient commis au moins une infraction de conducteur hors service, comme indiqué dans le Critères de mise hors service de la norme nord-américaine CVSA, de conduire leur véhicule. Ces chauffeurs ont été interdits de voyages commerciaux jusqu'à ce que leurs violations de mise hors service aient été corrigées. Il y a eu au total 5,280 XNUMX infractions de conducteur hors service.
Un total de 116,669 XNUMX violations ont été identifiées tout au long de l'effort, qui comprenait toutes les violations de conducteur et de véhicule hors service et les violations qui n'étaient pas hors service, combinées.
Chaque année, CVSA met en lumière certains aspects du contrôle routier. Cette année, les inspecteurs se sont concentrés sur les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et l'arrimage de la cargaison. Il y a eu 2,975 4,127 violations de l'arrimage du fret et 1,426 2,697 violations de l'ABS - quatre ont été découvertes sur des autocars, XNUMX XNUMX sur des unités motrices et XNUMX XNUMX sur des remorques.
Remarque : Toutes les violations de l'arrimage du fret ne sont pas des violations hors service. Le total d'arrimage des cargaisons indiqué ci-dessus concerne toutes les violations d'arrimage des cargaisons - violations hors service et non hors service combinées. Les violations d'arrimage du fret dans le tableau 1 sont uniquement des violations d'arrimage du fret hors service. De plus, les violations ABS ne sont pas des violations hors service, c'est pourquoi ces violations ne sont pas incluses dans le tableau 1.
Au total, 949 violations de la ceinture de sécurité ont été émises lors de l'International Roadcheck de cette année. Cela signifie que 1.6 % des conducteurs de véhicules utilitaires inspectés ne portaient pas leur ceinture de sécurité.
Les inspecteurs ont également vérifié les véhicules automobiles commerciaux transportant des matières dangereuses/marchandises dangereuses (HM/DG) pour s'assurer qu'ils étaient transportés en toute sécurité et conformes à la réglementation fédérale. Au cours de l'International Roadcheck, 2,853 236 inspections HM/DG ont été effectuées et les inspecteurs ont découvert XNUMX violations de mise hors service liées à HM/DG.
Tableau 1
| Les cinq principales violations de l'OOS des véhicules - Amérique du Nord | |||
| Catégorie de violation de véhicule | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS | |
| 1 | Systèmes de freinage | 4,412 | 25.2% |
| 2 | Pneus | 3,368 | 19.3% |
| 3 | Freins de service défectueux | 2,468 | 14.1% |
| 4 | Arrimage de la cargaison | 2,171 | 12.4% |
| 5 | Lumières | 2,015 | 11.5% |
Tableau 2
| Les cinq principales violations des conditions de service des conducteurs - Amérique du Nord | |||
| Catégorie de violation de pilote | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS | |
| 1 | Heures de service | 2,169 | 41.1% |
| 2 | Faux journaux | 1,392 | 26.4% |
| 3 | Autre | 487 | 9.2% |
| 4 | Licence annulée/révoquée | 416 | 7.9% |
| 5 | Pas de carte médicale | 241 | 4.6% |
Tableau 3
| Les cinq principales violations de l'OOS HM / DG - Amérique du Nord | |||
| Catégorie de violation HM / DG | Nombre de violations OOS HM/DG | % d'infractions OOS HM/DG | |
| 1 | chargement | 93 | 39.4% |
| 2 à égalité | Papiers d'expédition | 44 | 18.6% |
| 2 à égalité | Autre HM / DG | 44 | 18.6% |
| 3 | Des pancartes | 37 | 15.7% |
| 4 | Certification de formation | 11 | 4.7% |
| 5 | Marquages | 4 | 1.7% |
Les inspecteurs ont effectué un total de 59,429 72 inspections au cours des XNUMX heures d'International Roadcheck. Voici une ventilation des niveaux d'inspection :
- 36,021 37 inspections de niveau I – Une inspection de niveau I est le niveau d'inspection le plus couramment effectué. Il s'agit d'un processus en XNUMX étapes qui vérifie les informations d'identification du conducteur et les composants du véhicule.
- 12,741 XNUMX inspections de niveau II – Une inspection de niveau II est une inspection sans rendez-vous du conducteur/véhicule qui comprend des éléments qui peuvent être inspectés sans passer physiquement sous le véhicule.
- 9,332 XNUMX inspections de niveau III – L'inspection de niveau III est une inspection administrative des titres de compétence du conducteur, de son statut dans le centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool et des registres des heures de service.
- 1,335 XNUMX inspections de niveau V - L'inspection de niveau V est l'inspection du véhicule uniquement qui comprend chacun des éléments d'inspection du véhicule.
Les inspecteurs effectuent des inspections des véhicules automobiles utilitaires et des conducteurs à la suite de la Procédures d'inspection standard nord-américaines CVSA, ainsi que les critères de mise hors service de la norme nord-américaine CVSA et les réglementations fédérales sur la sécurité des transporteurs routiers aux États-Unis, le Code national de sécurité au Canada et les normes mexicaines officielles au Mexique.
Données américaines
- Les inspecteurs ont effectué 53,847 XNUMX inspections de niveaux I, II et III.
- Le taux d'immobilisation des véhicules était de 19.3 % et le taux d'immobilisation des chauffeurs était de 5.8 %.
- Il y a eu 15,932 5,020 véhicules, 205 XNUMX conducteurs et XNUMX HM hors service.
- La principale violation de mise hors service de véhicule concernait les systèmes de freinage, la principale violation de mise hors service du conducteur concernait les heures de service et la principale violation de mise hors service de HM concernait le chargement.
- Il y a eu 2,798 XNUMX violations de l'arrimage des cargaisons.
- Des violations de l'ABS ont été découvertes sur 1,264 2,428 unités motrices, XNUMX XNUMX remorques et quatre bus.
- Les inspecteurs ont émis 931 violations de la ceinture de sécurité.
- Les inspecteurs ont apposé des décalcomanies CVSA sur 12,284 4,681 unités motrices, 305 17,270 remorques et XNUMX autocars/autobus, pour un total de XNUMX XNUMX décalcomanies.
Tableau 4
| Les cinq principales violations de l'OOS des véhicules - États-Unis | |||
| Catégorie de violation | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS | |
| 1 | Systèmes de freinage | 4,041 | 25.4% |
| 2 | Pneus | 3,172 | 19.9% |
| 3 | Freins de service défectueux | 2,236 | 14.0% |
| 4 | Arrimage de la cargaison | 1,969 | 12.4% |
| 5 | Lumières | 1,811 | 11.4% |
Tableau 5
| Les cinq principales violations OOS des pilotes - États-Unis | |||
| Catégorie de violation | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS | |
| 1 | Heures de service | 1,976 | 39.4% |
| 2 | Faux journaux | 1,374 | 27.4% |
| 3 | Autre | 476 | 9.5% |
| 4 | Licence annulée/révoquée | 414 | 8.2% |
| 5 | Pas de carte médicale | 241 | 4.8% |
Tableau 6
| Les cinq principales violations HM OOS - États-Unis | |||
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS HM | % d'infractions OOS HM | |
| 1 | chargement | 89 | 43.4% |
| 2 | Autre HM | 44 | 21.5% |
| 3 | Papiers d'expédition | 38 | 18.5% |
| 4 | Des pancartes | 31 | 15.1% |
| 5 | Marquages | 3 | 1.5% |
Données canadiennes
- Les inspecteurs ont effectué 4,247 XNUMX inspections de niveaux I, II et III.
- Le taux d'immobilisation des véhicules était de 20.5 % et le taux d'immobilisation des chauffeurs était de 3.2 %.
- Il y a eu 1,453 260 violations de véhicules, 30 conducteurs et XNUMX DG hors service.
- La principale violation de mise hors service de véhicule concernait les systèmes de freinage, la principale violation de mise hors service du conducteur concernait les heures de service et la principale violation de mise hors service du DG concernait la certification de la formation.
- Il y a eu 177 XNUMX violations de l'arrimage des cargaisons.
- Des infractions à l'ABS ont été découvertes sur 162 groupes motopropulseurs et 269 remorques.
- Dix-huit violations de la ceinture de sécurité ont été émises.
- Les inspecteurs ont apposé des décalcomanies CVSA sur 1,748 1,133 unités motrices et 2,881 XNUMX remorques, pour un total de XNUMX XNUMX décalcomanies CVSA.
Tableau 7
| Les cinq principales violations des conditions de service sur les véhicules - Canada | |||
| Catégorie de violation | de violations OOS | % de violations de véhicules OOS | |
| 1 | Systèmes de freinage | 342 | 23.5% |
| 2 | Freins de service défectueux | 222 | 15.3% |
| 3 | Lumières | 199 | 13.7% |
| 4 | Arrimage de la cargaison | 198 | 13.6% |
| 5 | Pneus | 164 | 11.3% |
Tableau 8
| Les cinq principales violations des conditions de service des conducteurs - Canada | |||
| Catégorie de violation | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS | |
| 1 | Heures de service | 193 | 74.2% |
| 2 | Faux journaux | 18 | 6.9% |
| 3 | Licence de classe incorrecte | 14 | 5.4% |
| 4 | Autre | 11 | 4.2% |
| 5 | Médicaments | 8 | 3.1% |
Tableau 9
| Les cinq principales violations du DG OOS - Canada | |||
| Catégorie de violation | Nombre de violations de DG OOS | % d'infractions OOS DG | |
| 1 | Certification de formation | 11 | 36.7% |
| 2 à égalité | Papiers d'expédition | 6 | 20.0% |
| 2 à égalité | Des pancartes | 6 | 20.0% |
| 3 | chargement | 4 | 13.3% |
| 4 | Intégrité du colis | 2 | 6.7% |
| 5 à égalité | Emballage en vrac | 1 | 3.3% |
| 5 à égalité | Marquages | 1 | 3.3% |
Données mexicaines
- Les inspecteurs ont effectué 1,335 XNUMX inspections de niveau V.
- Quatre-vingt-quatorze infractions liées à la mise hors service de véhicules ont été identifiées.
- Trente-six véhicules utilitaires ont été mis hors service, soit un taux de véhicules hors service de 2.7 %.
- La principale infraction liée à la mise hors service de véhicules concernait les pneus, qui représentaient 34 % du nombre total d'infractions liées à la mise hors service de véhicules.
Tableau 10
| Les cinq principales violations de l'OOS des véhicules - Mexique | |||
| Catégorie de violation | de violations OOS | % de violations de véhicules OOS | |
| 1 | Pneus | 32 | 34.0% |
| 2 | Systèmes de freinage | 29 | 30.9% |
| 3 | Freins de service défectueux | 10 | 10.6% |
| 4 | Roues | 9 | 9.6% |
| 5 | Lumières | 5 | 5.3% |
Roadcheck international est un événement annuel de trois jours où les inspecteurs certifiés CVSA mènent des initiatives de conformité, d'inspection, d'application et d'éducation liées à divers éléments de la sécurité des transporteurs routiers, des véhicules et des conducteurs. Il comprend la participation des membres locaux et étatiques certifiés de la CVSA chargés de l'application des lois sur les véhicules commerciaux, ainsi que de la Federal Motor Carrier Safety Administration, du Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, de Transports Canada et du ministère mexicain de l'Infrastructure, des Communications et des Transports.
Consultez les résultats de l'International Roadcheck des années précédentes.