À compter d'aujourd'hui jusqu'au jeudi 6 mai, les inspecteurs de véhicules utilitaires au Canada, au Mexique et aux États-Unis effectueront des inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs pour International Roadcheck, l'inspection annuelle à grand volume de 72 heures de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). et initiative d'application de la loi.
Lors du contrôle routier international, les inspecteurs certifiés CVSA effectuent principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I. L'inspection de niveau I est un processus en 37 étapes pour confirmer la conformité aux exigences de fonctionnement du conducteur et à l'aptitude mécanique du véhicule. Cependant, les inspecteurs peuvent plutôt opter pour une inspection du conducteur / véhicule de niveau II, une inspection du conducteur / des titres de compétence / administrative de niveau III ou une inspection du véhicule de niveau V.
Les inspections de niveau I et V sont les seules inspections qui peuvent aboutir à une inspection réussie. Autocollant CVSA. Il y a quatre résultats possibles après la réalisation d'une inspection de niveau I ou V par un inspecteur certifié CVSA:
- Le véhicule réussit l'inspection sans violation - Si aucune infraction n'est constatée, une vignette CVSA peut être apposée sur le véhicule, indiquant que le véhicule a réussi l'inspection. En général, les véhicules munis d'autocollants ne sont pas réinspectés pendant la période de trois mois pendant laquelle l'autocollant est valide.
- Des violations sont constatées, mais ce ne sont pas des violations critiques d'éléments d'inspection du véhicule - Lorsqu'un inspecteur identifie des violations du véhicule, mais qu'il ne s'agit pas de violations critiques d'éléments d'inspection du véhicule, l'inspecteur notera ces violations sur le rapport d'inspection et le véhicule sera autorisé à continuer. Les véhicules qui ne présentent pas de manquements aux articles d'inspection de véhicule critiques peuvent recevoir un autocollant CVSA. Cependant, aucune décalcomanie ne sera émise si des violations sont présentes sur la protection arrière.
- Des violations des éléments critiques de l'inspection du véhicule sont détectées, mais il ne s'agit pas de conditions hors service - Lorsqu'un inspecteur identifie une violation d'un élément critique de l'inspection du véhicule, l'inspecteur notera ces violations sur le rapport d'inspection et le véhicule sera autorisé à continuer. Les véhicules présentant des infractions aux articles d'inspection de véhicule critiques ne sont pas éligibles pour recevoir une vignette CVSA.
- Des violations de mise hors service sont découvertes - Si des violations critiques d'éléments d'inspection du véhicule sont détectées et que la condition est identifiée dans le Critères de mise hors service standard nord-américains, l'inspecteur mettra le véhicule hors service, ce qui signifie que le véhicule ne pourra pas être utilisé tant que les infractions identifiées n'auront pas été réparées.
De plus, les inspecteurs vérifieront les informations de conduite du conducteur, la documentation sur les heures de service, l'utilisation de la ceinture de sécurité et les facultés affaiblies par l'alcool et / ou les drogues. Un conducteur sera mis hors service si un inspecteur découvre des conditions de mise hors service liées au conducteur.
Les violations, même celles qui ne sont pas des violations hors service, peuvent affecter un transporteur routier Conformité, sécurité, responsabilité (CSA) But. CSA est le programme de conformité et d'application de la loi de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis, conçu pour améliorer la sécurité et prévenir les accidents de véhicules utilitaires en tenant les transporteurs routiers et les conducteurs responsables de leur rôle en matière de sécurité.
Chaque année, les juridictions membres de la CVSA saisissent et rapportent des données sur une catégorie de violations pendant le contrôle routier international pour sensibiliser à certains aspects d'une inspection routière de routine. Cette année, les inspecteurs saisiront des données sur deux catégories - heures de service et d'éclairage.
Pendant les trois jours du contrôle routier international et au-delà, les responsables de l'application des règles routières effectueront des inspections en suivant les protocoles de santé et de sécurité de leur département pour empêcher la propagation du COVID-19. De plus, alors que le déploiement du vaccin COVID-19 se poursuit, tous les efforts seront faits pour obtenir expéditions de vaccins à destination, rapidement et en toute sécurité. Les envois de vaccins COVID-19 ne seront pas retenus pour inspection, à moins qu'il y ait une violation grave évidente qui constitue un danger imminent.
Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la FMCSA, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada, le ministère des Communications et des Transports du Mexique et sa Garde nationale.