Plus de 40,000 4 inspections de véhicules utilitaires ont été effectuées du 6 au 83.5 mai pour International Roadcheck, l'initiative annuelle d'inspection et d'application à haut volume et à haute visibilité de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). Environ 6,710 % des véhicules utilitaires utilitaires examinés n'avaient aucune infraction hors service. Cependant, les inspecteurs ont dû retirer 2,080 16.5 véhicules utilitaires et 5.3 XNUMX conducteurs des routes – un taux de véhicules hors service de XNUMX % et de XNUMX % de conducteurs – au cours de cette période de trois jours après la découverte d'infractions hors service lors des inspections.
Des inspecteurs certifiés CVSA aux postes de pesée, aux postes d'inspection, aux sites d'inspection routiers et désignés au Canada, au Mexique et aux États-Unis ont inspecté les camions et combinaisons commerciaux, les camions et combinaisons de matières dangereuses/marchandises dangereuses (HM/DG) de citernes à cargaison, les citernes non à cargaison HM /DG camions et combinaisons, et autocars/autobus pendant le contrôle routier international.
Les inspecteurs ont principalement effectué les Norme nord-américaine Inspection de niveau I, un processus d'inspection en 37 étapes qui implique une inspection approfondie du véhicule (y compris sous le véhicule) et du conducteur. Les inspecteurs ont effectué 23,135 5,048 inspections de niveau I et retiré 21.8 1,200 véhicules (5.2 %) et XNUMX XNUMX conducteurs (XNUMX %) des routes en raison de la découverte d'infractions essentielles à un véhicule ou à un élément d'inspection du conducteur, telles qu'identifiées dans le Critères de mise hors service de la norme nord-américaine CVSA.
Tableau 1 : Inspections de niveau I
| Pays | Nombre d'inspections de niveau I | Nombre de véhicules OOS | % de véhicules OOS | Nombre de pilotes OOS | % de pilotes OOS |
| É.-U. | 19,786 | 4,136 | 20.9 % | 1,083 | 5.5 % |
| Canada | 3,349 | 912 | 27.2 % | 117 | 3.5 % |
En plus des inspections de niveau I, les inspecteurs ont également effectué des inspections de niveau II du conducteur/véhicule, des inspections du conducteur/des titres de compétences/administratives de niveau III et des inspections de niveau V des véhicules uniquement.
Au Canada et aux États-Unis, les inspecteurs ont effectué 9,410 1,593 inspections de niveau II et mis 16.9 549 (5.8 %) véhicules et 6,836 conducteurs (331 %) hors service. Ils ont également effectué 4.8 XNUMX inspections de niveau III et mis XNUMX chauffeurs hors service. Il s'agit d'un taux de mise hors service des conducteurs de XNUMX %.
Au Mexique, des inspecteurs du ministère des Communications et des Transports et de la Garde nationale ont effectué 1,288 XNUMX inspections de niveau V. Remarque : Étant donné que les inspections de niveau V sont des inspections de véhicules uniquement, il n'y a pas de taux de mise hors service des conducteurs à signaler.
Tableau 2 : Inspections de niveau V
| Pays | Nombre d'inspections de niveau V | Nombre de véhicules OOS | % de véhicules OOS |
| Mexique | 1,288 | 36 | 2.8 % |
Les véhicules qui réussissent une inspection de niveau I ou V sans aucune violation d'élément critique d'inspection de véhicule sont éligibles pour recevoir un Autocollant CVSA. En règle générale, les véhicules affichant un autocollant CVSA valide, valable jusqu'à trois mois, ne sont pas soumis à une inspection. Au lieu de cela, les juridictions concentrent généralement leurs efforts sur les véhicules qui n'affichent pas d'autocollant valide.
- Des décalcomanies CVSA ont été placées sur 9,951 3,795 groupes motopropulseurs, 190 13,936 remorques et XNUMX autocars/autobus pour un total de XNUMX XNUMX décalcomanies.
- Sur les 24,423 5,084 inspections de niveau I et V menées en Amérique du Nord, 1,200 20.8 véhicules et 4.9 XNUMX conducteurs ont été mis hors service, ce qui correspond à un taux de véhicules hors service de XNUMX % et de conducteur hors service de XNUMX %.
Chaque année, CVSA met en évidence une catégorie d'infractions lors d'un contrôle routier international pour sensibiliser à certains aspects d'une inspection routière de routine. Cette année, les inspecteurs ont saisi des données sur deux catégories : les heures de service et l'éclairage.
Il y a eu 1,367 14.1 infractions liées à l'éclairage hors service, ce qui représente XNUMX % de toutes les infractions liées à la mise hors service des véhicules. C'était la troisième infraction la plus citée, après les systèmes de freinage et les pneus. Les violations des dispositifs d'éclairage hors service comprennent les phares, les feux arrière, les feux stop, les clignotants et les lampes sur les charges en saillie.
Sur les 9,691 XNUMX infractions relatives aux véhicules hors d'usage, les cinq principales infractions concernaient :
Tableau 3 : Cinq principales violations de véhicules OOS
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Systèmes de freinage | 2,564 | 26.5 % |
| 2 | Pneus | 1,804 | 18.6 % |
| 3 | Lumières | 1,367 | 14.1 % |
| 4 | Réglage des freins | 1,203 | 12.4 % |
| 5 | Arrimage de la cargaison | 1,192 | 12.3 % |
Le deuxième domaine d'intérêt, les heures de service, était l'infraction de conducteur hors service la plus citée, représentant 41.5 % de toutes les infractions de conducteur hors service. C'est 1,203 XNUMX violations. Les règles sur les heures de service limitent le nombre d'heures que les conducteurs de véhicules commerciaux et de véhicules de transport de passagers sont autorisés à passer à conduire et à travailler et réglementent le temps minimum que les conducteurs doivent se reposer entre les quarts de conduite. Le Canada, le Mexique et les États-Unis ont tous mis en place des réglementations strictes sur les heures de service pour aider à réduire l'occurrence de la fatigue des conducteurs.
Sur les 2,898 XNUMX infractions commises par des conducteurs hors service, les cinq principales infractions concernaient :
Tableau 4 : Les cinq principales violations de pilote OOS
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Heures de service | 1,203 | 41.5 % |
| 2 | Licence de classe incorrecte | 565 | 19.5 % |
| 3 | *Autre | 482 | 16.6 % |
| 4 | Faux journaux | 427 | 14.7 % |
| 5 | Licence suspendue | 132 | 4.6 % |
* Des exemples d'infractions de conducteur « Autre » comprennent la conduite sans l'autorisation d'exploitation requise, un certificat médical expiré ou sans certificat médical, la conduite d'un véhicule à moteur utilitaire alors qu'il est malade ou fatigué, la conduite alors qu'elle est interdite dans le Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool, etc.
Au cours d'une inspection de niveau I, les inspecteurs vérifieront également la présence de matières/marchandises dangereuses (HM/DG). Ils vérifieront les papiers d'expédition, les marquages, les étiquettes et les pancartes, et rechercheront tout matériau qui fuit ou toute cargaison non sécurisée.
Sur les 195 infractions hors service HM/DG, les cinq principales infractions concernaient :
Tableau 5 : Les cinq principales violations de l'OOS HM/DG
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | chargement | 78 | 40.0 % |
| 2 | Des pancartes | 35 | 17.9 % |
| 3 | Papiers d'expédition | 30 | 15.4 % |
| 4 | Marquages | 14 | 7.2 % |
| 5 | Attestation de formation | 8 | 4.1 % |
L'année dernière, rien qu'aux États-Unis, il y a eu plus de 32,000 XNUMX infractions de « non-utilisation de la ceinture de sécurité lors de la conduite d'un véhicule utilitaire », selon au système d'information de gestion des transporteurs routiers de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Il s'agissait de la quatrième infraction de conduite la plus citée en 2020. Au cours de l'International Roadcheck de cette année, les inspecteurs ont vérifié l'utilisation de la ceinture de sécurité lors des inspections et ont émis 773 infractions de ceinture de sécurité. Quatre ont été émis au Mexique, 305 au Canada et 464 aux États-Unis
Selon Selon le National Safety Council, les décès sur les routes ont augmenté de 24% en 2020 par rapport à la période de 12 mois précédente, même si les kilomètres parcourus ont diminué de 13% en raison de la pandémie. International Roadcheck est l'effort de la communauté chargée de l'application de la loi sur les véhicules automobiles commerciaux pour réduire les accidents impliquant des véhicules automobiles commerciaux en inspectant, en identifiant et en retirant les véhicules automobiles commerciaux dangereux et les conducteurs des routes.
Voici les résultats de l'International Roadcheck, répartis par pays :
É.-U.
Tableau 6 : États-Unis – Top Five Violations OOS du véhicule (sur 8,293 XNUMX infractions aux OOS de véhicules)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Systèmes de freinage | 2,151 | 25.9 % |
| 2 | Pneus | 1,643 | 19.8 % |
| 3 | Lumières | 1,163 | 14.0 % |
| 4 | Réglage des freins | 1,051 | 12.7 % |
| 5 | Arrimage de la cargaison | 956 | 11.5 % |
Tableau 7 : États-Unis – Cinq principales violations de l'OS du pilote (sur 2,477 XNUMX infractions à l'OOS du conducteur)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Heures de service | 832 | 33.6 % |
| 2 | Licence de classe incorrecte | 553 | 22.3 % |
| 3 | Autres | 481 | 19.4 % |
| 4 | Faux journaux | 411 | 16.6 % |
| 5 | Licence suspendue | 127 | 5.1 % |
Tableau 8 : États-Unis – Cinq principales violations de la SOO HM/DG (sur 149 violations HM/DG OOS)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | chargement | 77 | 51.7 % |
| 3 | Des pancartes | 32 | 21.5 % |
| 2 | Papiers d'expédition | 23 | 15.4 % |
| 4 | Marquages | 10 | 6.7 % |
| 5 | Autre HM | 7 | 4.7 % |
Tableau 9 : États-Unis – Décalcomanies émises
| Unités de puissance | 8,489 |
| Bandes annonces | 2,898 |
| Bus | 189 |
| Total | 11,576 |
Canada
Tableau 10 : Canada – Top Five Violations OOS du véhicule (sur 8,293 XNUMX infractions aux OOS de véhicules)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Systèmes de freinage | 400 | 30.2 % |
| 2 | Arrimage de la cargaison | 236 | 17.8 % |
| 3 | Lumières | 165 | 12.4 % |
| 4 | Pneus | 159 | 12.0 % |
| 5 | Réglage des freins | 145 | 10.9 % |
Tableau 11 : Canada – Top Five Violations du pilote OOS (sur 139 XNUMX infractions à l'OOS du conducteur)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Heures de service | 89 | 64.0 % |
| 2 | Faux journaux | 16 | 11.5 % |
| 3 | Licence de classe incorrecte | 12 | 8.6 % |
| 4 | Violation de la restriction de licence | 10 | 7.2 % |
| 5 | Licence suspendue | 5 | 3.6 % |
Tableau 12 : Canada – Cinq principales violations de la SOO HM/DG (sur 31 violations HM/DG OOS)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Certification de formation | 8 | 25.8 % |
| 1 | Intégrité du colis | 8 | 25.8 % |
| 2 | Papiers d'expédition | 7 | 22.6 % |
| 3 | Marquages | 4 | 12.9 % |
| 4 | Des pancartes | 3 | 9.7 % |
| 5 | chargement | 1 | 3.2 % |
Tableau 13 : Canada – Autocollants émis
| Unités de puissance | 1,462 |
| Bandes annonces | 897 |
| Bus | 1 |
| Total | 2,360 |
Mexique
Tableau 14 : Mexique – Top Five Violations OOS du véhicule (sur 72 XNUMX infractions aux OOS de véhicules)
| Catégories | Numéro | Pourcentage | |
| 1 | Lumières | 39 | 54.2 % |
| 2 | Systèmes de freinage | 13 | 18.1 % |
| 3 | Réglage des freins | 7 | 9.7 % |
| 4 | Roues | 4 | 5.6 % |
| 5 | Pneus | 2 | 2.8 % |
| 5 | Dispositifs de couplage | 2 | 2.8 % |
| 5 | Système de carburant | 2 | 2.8 % |
| 5 | Échappement | 2 | 2.8 % |
Depuis sa création en 1988, plus de 1.7 million d'inspections routières ont été effectuées au cours des campagnes internationales de contrôle routier. Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la Federal Motor Carrier Safety Administration, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada, le ministère mexicain des Communications et des Transports et la Garde nationale.
Consultez les résultats de l'International Roadcheck de l'année dernière.