Du 12 au 14 mai, des agents chargés de l'application de la loi dans toute l'Amérique du Nord inspecteront les véhicules utilitaires et leurs conducteurs afin de vérifier leur conformité aux exigences réglementaires relatives aux véhicules, au chargement et aux conducteurs, dans le cadre de l'initiative internationale d'inspection, d'application de la loi et de collecte de données de 72 heures de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), appelée International Roadcheck.
Lors des contrôles routiers internationaux, les inspecteurs des stations de pesage/d'inspection et des sites d'inspection temporaires effectuent principalement les Inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend deux parties principales : un examen des besoins opérationnels du conducteur et une évaluation de l'état mécanique du véhicule.
Pour la partie conducteur Lors de l'inspection, les inspecteurs vérifient les qualifications du conducteur, son permis de conduire, son dossier de service, son certificat médical, le port de la ceinture de sécurité, son certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant) et son statut dans le Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool (Aux États-Unis). Les inspecteurs recherchent également des signes d'intoxication par l'alcool ou les drogues. Si un inspecteur constate une infraction entraînant l'immobilisation du conducteur, celui-ci sera immobilisé et ne pourra plus conduire son véhicule.
Pour la portion de véhicule Lors de l'inspection, les inspecteurs évaluent le système de freinage, l'arrimage du chargement, les dispositifs d'attelage, la transmission, le siège conducteur, le système d'alimentation et d'échappement, le châssis, l'éclairage, la direction, la suspension, les pneus, les roues, les jantes, les moyeux et les essuie-glaces. L'inspection des autocars et autres véhicules utilitaires de transport de passagers comprend également l'examen des issues de secours, des sièges, ainsi que des câbles et systèmes électriques du compartiment moteur et de la batterie. Si des infractions entraînant l'immobilisation du véhicule sont constatées lors de l'inspection, celui-ci sera immobilisé et sa circulation restreinte jusqu'à ce que toutes les infractions aient été corrigées.
Un véhicule qui réussit avec succès une inspection de niveau I ou V sans aucune violation critique d'un élément d'inspection du véhicule peut recevoir un Autocollant CVSACette vignette, valable jusqu'à trois mois, indique aux agents chargés du contrôle des véhicules utilitaires que le véhicule a été inspecté récemment et qu'il n'a fait l'objet d'aucune infraction entraînant son immobilisation.
Chaque année, International Roadcheck organise des événements spéciaux l'accent sur une catégorie d'infractions du conducteur et une catégorie d'infractions du véhicule afin de mettre en évidence ces aspects d'une inspection.
Cette année, le contrôle routier international met l'accent sur la falsification, la manipulation ou la manipulation des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Lors d'une inspection, l'inspecteur examinera comme d'habitude le registre des heures de service du conducteur et vérifiera la présence d'entrées fausses ou manipulées, en portant une attention particulière à la falsification des ELD.
Des données erronées enregistrées par l'ELD peuvent résulter d'une méconnaissance, par le conducteur, de la réglementation fédérale et des exemptions. Cependant, dans certains cas, ces données erronées sont utilisées intentionnellement pour dissimuler des infractions aux règles relatives aux heures de service, et certains enregistrements sont manipulés pour masquer le temps de conduite (sans qu'aucune indication ne permette de savoir que l'enregistrement a été modifié conformément à la réglementation fédérale).
Année dernièreLa falsification des registres de service était la deuxième infraction la plus fréquemment constatée chez les conducteurs, avec 58,382 10 infractions. Cinq des dix principales infractions concernaient les heures de service ou les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD).
Cette année, le contrôle routier international porte sur l'arrimage du chargement. Un arrimage incorrect ou insuffisant représente un risque grave pour le conducteur et les autres usagers de la route, car il nuit à la maniabilité du véhicule et/ou peut entraîner la chute ou le déplacement de chargements non arrimés, créant ainsi des dangers sur la chaussée et/ou des accidents.
In 202518 108 infractions ont été constatées parce que le chargement n'était pas sécurisé pour éviter les fuites, les déversements, les envols ou les chutes, et 16 054 infractions ont été constatées parce que les composants du véhicule ou le matériel de calage n'étaient pas sécurisés.
Durant les 72 heures de l'International Roadcheck, des données seront collectées, et résultats sera publié plus tard cette année.
CVSA L’Alliance est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules utilitaires et des représentants de l’industrie aux niveaux local, provincial, territorial et fédéral du Canada, du Mexique et des États-Unis. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicules utilitaires et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l’industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d’améliorer la sécurité et l’application de la réglementation relative aux véhicules utilitaires en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l’ordre et à l’industrie partout en Amérique du Nord.