Au cours des trois jours de l'initiative internationale d'inspection et d'application de la loi sur les véhicules commerciaux Roadcheck de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), des inspecteurs certifiés CVSA ont effectué 59,026 12,456 inspections et mis 3,714 XNUMX véhicules utilitaires et XNUMX XNUMX conducteurs de véhicules utilitaires hors service.
Un véhicule utilitaire est mis hors service lorsqu'un inspecteur constate des infractions essentielles à la mise hors service d'un élément d'inspection de véhicule, qui sont décrites dans le CVSA. Critères de mise hors service standard nord-américains, lors d'un contrôle routier. Être mis hors service signifie que le conducteur ou le véhicule est interdit de conduire pendant une période de temps spécifiée ou jusqu'à ce que la violation soit corrigée.
Cette année, les inspecteurs du Canada et des États-Unis ont effectué 36,555 1,150 inspections de niveau I et les inspecteurs du Mexique ont effectué 37,705 8,718 inspections de niveau V, pour un total combiné de 23.1 48,966 inspections de niveaux I et V. Ils ont mis 11,181 22.8 véhicules hors service, soit un taux de véhicules hors service de 3,118 % pour l'Amérique du Nord. Sur les 6.4 XNUMX inspections de niveaux I et II effectuées au Canada et aux États-Unis, XNUMX XNUMX véhicules ont été mis hors service, soit un taux de véhicules hors service de XNUMX %, et XNUMX XNUMX conducteurs ont été mis hors service, soit un taux de XNUMX. % de taux de mise hors service des conducteurs.
Cela signifie également que 77.2 % des véhicules et 93.6 % des conducteurs inspectés n'ont pas eu d'infractions de mise hors service. Les véhicules qui n'ont aucune violation d'élément d'inspection de véhicule critique, après une inspection de niveau I ou V, sont éligibles pour recevoir un Autocollant CVSA. L'autocollant CVSA, valide jusqu'à trois mois consécutifs après l'inspection, est un indicateur visuel qui signale aux inspecteurs que le véhicule a « passé l'inspection ». Les inspecteurs ont distribué 14,200 10,135 décalcomanies CVSA, qui ont été apposées sur 3,876 189 unités motrices, XNUMX XNUMX remorques et XNUMX autocars.
Tous les niveaux d'inspection
Du 17 au 19 mai, les inspecteurs ont effectué un total de 58,287 XNUMX inspections standard nord-américaines, qui consistaient en :
- 36,555 37 inspections de niveau I – Ce processus en XNUMX étapes vérifie les informations d'identification et les exigences d'utilisation du conducteur, ainsi que l'état mécanique et la conformité réglementaire du véhicule.
- 12,411 XNUMX inspections de niveau II – Cette inspection implique l'examen des qualifications et des exigences d'exploitation du conducteur et ne comprend que les éléments d'inspection du véhicule qui peuvent être inspectés sans que l'inspecteur ne se mette physiquement sous le véhicule.
- 8,171 XNUMX inspections de niveau III – Il s'agit de l'inspection des titres de compétence du conducteur et des exigences d'exploitation.
- 1,150 XNUMX inspections de niveau V – Cette inspection comprend des éléments d'inspection du véhicule et peut être effectuée sans la présence d'un conducteur, à n'importe quel endroit.
Inspections de niveau I
Pendant le contrôle routier international, les inspecteurs au Canada et aux États-Unis effectuent principalement l'inspection de niveau I, qui est un processus d'inspection complet en 37 étapes qui implique une inspection approfondie du véhicule (y compris sous le véhicule) et des informations d'identification du conducteur.
- Sur les 36,555 23.7 inspections de niveau I effectuées au Canada et aux États-Unis, 8,672 % des véhicules inspectés (6.1 2,242) ont été mis hors service et XNUMX % (XNUMX XNUMX) des conducteurs ont été mis hors service.
- Aux États-Unis, sur les 33,196 7,912 inspections de niveau I réalisées, 23.8 2,051 véhicules utilitaires (6.2 %) et XNUMX XNUMX conducteurs (XNUMX %) ont été mis hors service.
- Au Canada, sur les 3,359 760 inspections de niveau I effectuées, 22.6 véhicules utilitaires (191 %) et 5.7 (XNUMX %) conducteurs ont été mis hors service.
Inspections de niveau V
Pour International Roadcheck, les inspecteurs du Mexique ont effectué 1,150 3.1 inspections de niveau V. L'inspection de niveau V comprend chacun des éléments d'inspection du véhicule spécifiés dans la norme nord-américaine d'inspection de niveau I et peut être effectuée sans la présence d'un conducteur, à n'importe quel endroit. Trente-six véhicules utilitaires ont été mis hors service, soit un taux de mise hors service de XNUMX %.
Infractions liées aux véhicules
Tableau 1 : Cinq principales infractions liées à la mise hors service de véhicules combinées (Canada, Mexique et États-Unis)
| Catégorie de violation | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS |
| Systèmes de freinage | 4,592 | 25.2% |
| Pneus | 3,374 | 18.5% |
| Freins de service défectueux | 2,309 | 12.7% |
| Lumières | 2,219 | 12.2% |
| Arrimage de la cargaison | 1,934 | 10.6% |
Tableau 2 : Cinq principales violations de l'OOS des véhicules – États-Unis
| Catégorie de violation | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS |
| Systèmes de freinage | 3,992 | 24.0% |
| Pneus | 3,227 | 19.4% |
| Freins de service défectueux | 2,142 | 12.9% |
| Lumières | 2,084 | 12.5% |
| Arrimage de la cargaison | 1,647 | 9.9% |
Tableau 3 : Les cinq principales violations des SOO de véhicules – Canada
| Catégorie de violation | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS |
| Systèmes de freinage | 588 | 38.0% |
| Arrimage de la cargaison | 287 | 18.6% |
| Freins de service défectueux | 161 | 10.4% |
| Lumières | 133 | 8.6% |
| Pneus | 126 | 8.2% |
Tableau 4 : Cinq principales violations des SOO de véhicules – Mexique
| Catégorie de violation | Nombre de violations de véhicules OOS | % de violations de véhicules OOS |
| Pneus | 21 | 45.7% |
| Systèmes de freinage | 12 | 26.1% |
| Freins de service défectueux | 6 | 13.0% |
| Roues | 4 | 8.7% |
| Lumières | 2 | 4.3% |
Violations hors service du pilote
Tableau 5 : Cinq principales infractions liées à la mise hors service d'un conducteur – Ensemble (Canada et États-Unis)
| Catégorie de violation | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS |
| Faux journaux | 1,921 | 42.6% |
| Licence de classe incorrecte | 1,066 | 23.6% |
| Heures de service | 367 | 8.1% |
| Licence suspendue | 260 | 5.8% |
| Pas de carte médicale | 222 | 4.9% |
Tableau 6 : Cinq principales violations de l'OOS du conducteur - États-Unis
| Catégorie de violation | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS |
| Faux journaux | 1,901 | 45.0% |
| Licence de classe incorrecte | 1,045 | 24.7% |
| Licence suspendue | 251 | 5.9% |
| Pas de carte médicale | 222 | 5.3% |
| Autre | 205 | 4.9% |
Tableau 7 : Les cinq principaux conducteurs OOS enfreints – Canada
| Catégorie de violation | Nombre de violations de pilotes OOS | % de violations de pilote OOS |
| Heures de service | 219 | 76.3% |
| Licence de classe incorrecte | 21 | 7.3% |
| Faux journaux | 20 | 7.0% |
| Licence suspendue | 9 | 3.1% |
| Restriction de licence de violation (égalité) | 6 | 2.1% |
| Drogues (à égalité) | 6 | 2.1% |
Infractions hors service du HM/DG
Tableau 8 : Violations du HM/DG OOS – Ensemble (Canada et États-Unis)
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS HM/DG | % d'infractions OOS HM/DG |
| chargement | 95 | 35.1% |
| Des pancartes | 57 | 21.0% |
| Papiers d'expédition | 42 | 15.5% |
| Intégrité du colis | 35 | 12.9% |
| Certification de formation | 16 | 5.9% |
Tableau 9 : Violations du HM/DG OOS – États-Unis
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS HM/DG | % d'infractions OOS HM/DG |
| chargement | 91 | 40.4% |
| Des pancartes | 48 | 21.3% |
| Intégrité du colis | 35 | 15.6% |
| Papiers d'expédition | 31 | 13.8% |
| Autre HM | 14 | 6.2% |
Tableau 10 : Violations du SOO du SM/DG – Canada
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS HM/DG | % d'infractions OOS HM/DG |
| Certification de formation | 16 | 34.8% |
| Papiers d'expédition | 11 | 23.9% |
| Des pancartes | 9 | 19.6% |
| chargement | 4 | 8.7% |
| Paquet en vrac (lié) | 3 | 6.5% |
| Marquages (liés) | 3 | 6.5% |
Zone de mise au point - Embouts de roue
Chaque année, CVSA met en lumière un certain aspect du contrôle routier. Cette année, l'accent a été mis sur les extrémités des roues. Parmi les 10 principales violations de véhicules hors service, les pneus se sont classés deuxièmes et les roues, septièmes. Sur les 18,213 3,374 violations de véhicules hors service au total, il y a eu 18.5 784 violations de pneus hors service, ce qui représente 4.3 % de toutes les violations de véhicules hors service, et il y a eu 22.8 violations de roues hors service, ce qui représente XNUMX % de toutes les violations de véhicules hors service. Ensemble, les violations des extrémités de roue (pneus et roues) représentaient XNUMX % de toutes les violations de véhicules hors service en Amérique du Nord.
Tableau 11 : Violations des pneus et roues OOS par les véhicules
| Pays | Catégorie de violation | de violations OOS | % de violations du SOO |
| Amérique du Nord | Pneus | 3,374 | 18.5% |
| É.-U. | Pneus | 3,227 | 19.4% |
| Canada | Pneus | 126 | 8.2% |
| Mexique | Pneus | 21 | 45.7% |
| Amérique du Nord | Roues | 784 | 4.3% |
| É.-U. | Roues | 721 | 4.3% |
| Canada | Roues | 59 | 3.8% |
| Mexique | Roues | 4 | 8.7% |
Autocars, Autobus, fourgonnettes et autres véhicules de transport de passagers
Au cours de l'International Roadcheck de cette année, les inspecteurs ont effectué 206 inspections d'autocars/autobus de niveau I où 13 conducteurs (6.3 %) et 21 véhicules utilitaires (10.2 %) ont été mis hors service. Lors d'une inspection de niveau I d'autobus, d'autocars, de fourgonnettes ou d'autres véhicules de transport de passagers, en plus d'inspecter les composants du véhicule et les informations d'identification du conducteur, les inspecteurs inspectent également les issues de secours, les sièges et les câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie. .
Utilisation de la ceinture de sécurité
L'année dernière, il y a eu plus de 50,000 XNUMX infractions au conducteur pour « non-port de la ceinture de sécurité lors de la conduite d'un véhicule utilitaire », selon la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis. Système d'information de gestion des transporteurs routiers. Il s'agissait de la quatrième infraction de conduite la plus citée en 2021, représentant 4.99 % du nombre total d'infractions de conduite. Pendant les trois jours d'International Roadcheck, les inspecteurs ont vérifié l'utilisation de la ceinture de sécurité lors des inspections et ont identifié 472 violations de la ceinture de sécurité.
Depuis sa création en 1988, plus de 1.8 million de contrôles routiers ont été effectués lors des campagnes International Roadcheck. International Roadcheck est un programme CVSA auquel participent la Federal Motor Carrier Safety Administration, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada, le ministère mexicain des Communications et des Transports et la Garde nationale.
Consultez les résultats de l'International Roadcheck des années précédentes.