À compter d'aujourd'hui, du 22 août au 28 août, le personnel chargé de l'application de la loi sur les véhicules automobiles commerciaux au Canada, au Mexique et aux États-Unis cataloguera et soumettra des données d'inspection et d'infraction des freins à la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) pour la Brake Safety Week, une initiative de sécurité des véhicules axée sur l'inspection et l'identification des violations des freins dans les véhicules utilitaires. Les résultats seront publiés plus tard dans l'année et comprendront les taux de mise hors service liés aux freins pour la semaine, ainsi que des données sur les violations des tuyaux/tubes de frein à air par frottement, le domaine d'intérêt de la Semaine de la sécurité des freins de cette année.
"Bien que l'inspection du système de freinage d'un véhicule et de ses composants fasse toujours partie du processus d'inspection routière, la Semaine de la sécurité des freins vise à souligner l'importance des systèmes de freinage et de l'entretien, du fonctionnement et des performances appropriés des freins", a déclaré le président de CVSA, le sergent. John Samis avec la police de l'État du Delaware.
Tout au long de la Semaine de la sécurité des freins, des inspecteurs certifiés CVSA mèneront Norme nord-américaine Inspections de niveau I et V. Lors de la vérification du système de freinage et de ses composants, l'inspecteur :
- Vérifiez les pièces manquantes, ne fonctionnant pas, desserrées, contaminées ou fissurées sur le système de freinage.
- Vérifiez le retournement de la S-cam.
- Écoutez les fuites d'air audibles autour des composants et des conduites de frein.
- Vérifiez les connexions incorrectes et le frottement des tuyaux d'air et des tubes.
- Assurez-vous que les régleurs de jeu sont de la même longueur (du centre de la came en S au centre de l'axe de chape) et que les chambres à air sur chaque essieu sont de la même taille.
- Assurez-vous que le système d'air maintient une pression d'air appropriée.
- Recherchez les trous non fabriqués (par exemple, les trous de rouille, les trous créés par le frottement ou la friction, etc.) et les ressorts cassés dans le boîtier du frein à ressort.
- Marquez et mesurez la course de la tige de poussée.
- Inspectez les dispositifs d'avertissement requis du système de freinage, tels que les témoins de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage et les dispositifs d'avertissement de basse pression d'air.
- Inspectez le système de protection du tracteur, y compris le système de purge de la remorque.
- Assurez-vous que le système de rupture est opérationnel sur la remorque.
En plus de vérifier les systèmes de freinage, les inspecteurs peuvent également vérifier l'arrimage de la cargaison, les dispositifs d'accouplement, les composants de la transmission/de l'arbre de transmission, le siège du conducteur (manquant), les systèmes d'échappement, les cadres, les systèmes de carburant, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, la camionnette et les véhicules ouverts. carrosseries supérieures, roues, jantes et moyeux, essuie-glaces, etc.
Si aucune violation d'élément d'inspection de véhicule critique n'est trouvée lors d'une inspection de niveau I ou V, ce véhicule est admissible à une Autocollant CVSA. Inversement, les véhicules avec des violations d'éléments d'inspection de véhicule critiques peuvent être mis hors service s'ils satisfont aux Critères de mise hors service standard nord-américains. Ces violations doivent être traitées avant que le véhicule ne soit autorisé à continuer.
Brake Safety Week est une campagne de CVSA Opération Airbrake programme, soutenu par les juridictions membres de la CVSA, la Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, le ministère mexicain des Communications et des Transports et la Garde nationale.
Consultez les résultats de la Brake Safety Week de l'an dernier.