El 27 de abril, 46 jurisdicciones en Canadá y EE. UU. retiraron de las carreteras canadienses y estadounidenses 1,290 vehículos motorizados comerciales con infracciones de puntos de inspección de vehículos críticos relacionados con los frenos. Eso es el 14.1% de los 9,132 vehículos motorizados comerciales inspeccionados ese día.
Esta iniciativa no anunciada de inspección y cumplimiento de un día de duración, realizada por miembros de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), se centra específicamente en los sistemas de frenos y los componentes de los vehículos motorizados comerciales. En el Día de la seguridad de los frenos, los inspectores certificados por CVSA realizan sus inspecciones habituales de vehículos motorizados comerciales; sin embargo, además, para esta iniciativa, también reportaron datos relacionados con los frenos a la Alianza.
- Participaron cuarenta y seis jurisdicciones.
- Se realizaron un total de 9,132 inspecciones.
- Del total de inspecciones realizadas, 1,290 vehículos fueron puestos fuera de servicio.
- La tasa de fuera de servicio relacionada con los frenos fue del 14.1%.
Tabla 1: Números y porcentajes fuera de servicio (OOS) relacionados con los frenos
| País | # de jurisdicciones participantes | # de Inspecciones | # OOS relacionado con los frenos | % OOS relacionado con el freno |
| Canadá | 6 | 382 | 62 | 16.2% |
| Estados Unidos | 40 | 8,750 | 1,228 | 14.0% |
| Conjunto | 46 | 9,132 | 1,290 | 14.1% |
Además, los inspectores compilaron y reportaron estadísticas de violación de mangueras/tubos de frenos, que fue el área de enfoque para el Día de la Seguridad de los Frenos de este año. Hubo 1,534 infracciones de mangueras/tubos de freno. CVSA solicitó a los inspectores que presenten datos sobre cuatro categorías de infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de frenos:
- Una infracción de categoría 1 es cuando el desgaste se extiende al material de protección exterior. Treinta y dos por ciento de las infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de frenos se identificaron en esta categoría. Una infracción de categoría 1 no es una condición fuera de servicio.
- La categoría 2 es cuando el desgaste se extiende a través del material protector exterior hacia la cubierta de goma exterior. Esto no es una violación de fuera de servicio. La categoría más grande, el 37 % de las infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de frenos fueron de categoría 2.
- En la categoría 3, el desgaste ha hecho visible la capa de refuerzo, pero la capa permanece intacta. El trece por ciento de las infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de freno se identificaron como categoría 3, que no es una infracción fuera de servicio.
- En la categoría 4, el roce ha causado que cualquier parte de la capa de refuerzo de tela/cerebro de acero se deshilache, corte o corte. Esta es una condición fuera de servicio. El dieciocho por ciento de las infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de frenos fueron de categoría 4.
El 1 de abril, CVSA actualizó los Criterios estándar fuera de servicio de América del Norte para enmendar la categoría 4 y convertir cualquier daño en tubería/manguera que resulte en que la tela/capa de refuerzo trenzada de acero se deshilache, dañe o corte en una infracción de fuera de servicio.
En comparación con el año pasado, las nuevas infracciones por rozamiento de mangueras/tubos de freno de categoría 4, como parte del total de infracciones por rozaduras de mangueras/tubos de freno, aumentaron modestamente del 17 % al 18 %, incluso cuando se contabiliza lo que equivale a la combinación de las categorías 4 y 5 a partir de 2021.
Tabla 2: Porcentaje de infracciones por rozamiento de frenos/mangueras
| Descripción | OOS | Gráfico de la sección transversal de la manguera de freno | Fotografía - Imágenes Fotos | Estados Unidos | Canadá | Norteamérica |
| Categoría 1. El desgaste se extiende al material protector exterior, cuando corresponda. | No |  |
No hay imagen disponible. | 32% | 25% | 32% |
| Categoría 2. El desgaste se extiende a través del material protector exterior hasta la cubierta de goma exterior. | No |  |
 |
37% | 36% | 37% |
| Categoría 3. El desgaste hace que la capa de refuerzo sea visible, pero la capa está intacta. | No |  |
 |
13% | 10% | 13% |
| Categoría 4. Cualquier parte de la capa de refuerzo de tela/trenza de acero está deshilachada, cortada o cortada. | Sí |  |
 |
17% | 28% | 18% |
Tabla 3: Número de infracciones por rozamiento de frenos/mangueras
| País | Categoría 1 | Categoría 2 | Categoría 3 | Categoría 4 | Total |
| Canadá | 25 | 36 | 10 | 28 | 99 |
| Estados Unidos | 465 | 528 | 193 | 249 | 1,435 |
| Conjunto | 490 | 564 | 203 | 277 | 1,534 |
Además, las jurisdicciones miembros de CVSA equipadas con probadores de frenos basados en el rendimiento (PBBT) participó en las actividades del Día de la Seguridad en los Frenos, realizando 92 inspecciones con PBBT, lo que resultó en que seis, o el 6.5 %, de los vehículos motorizados comerciales se pusieran fuera de servicio debido a una eficiencia general de frenado insuficiente del vehículo.
CVSA lleva a cabo dos importantes iniciativas de inspección y aplicación de la seguridad de los frenos cada año. Una es esta iniciativa, una campaña de seguridad de frenos no anunciada de un día. CVSA no proporciona avisos o advertencias anticipadas para el Día de la Seguridad en los Frenos. La otra campaña, Brake Safety Week, se anuncia públicamente con mucha antelación y tiene una duración de una semana. Estos años Semana de la seguridad en los frenos está programado para el 21 y 27 de agosto.
El Día de la seguridad de los frenos y la Semana de la seguridad de los frenos son parte de las Operación Airbrake programa en asociación con la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE. UU., el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado, y el Ministerio de Comunicaciones y la Guardia Nacional de México. Operation Airbrake es un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículos motorizados comerciales en toda América del Norte. El objetivo es reducir la cantidad de choques en las carreteras causados por sistemas de frenado defectuosos en los vehículos de motor comerciales mediante la realización de inspecciones en la carretera y la educación de los conductores, mecánicos, propietarios-operadores y otros sobre la importancia de la inspección, el mantenimiento y el funcionamiento adecuados de los frenos.
Vea los resultados no anunciados del Día de la seguridad en los frenos del año pasado.