Cartas, Peticiones y Comentarios

CVSA presentó una petición a FMCSA para enmendar el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 395.1 para agregar el requisito de que los transportistas de cáñamo lleven documentos de envío uniformes.

CVSA envió comentarios a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) sobre un aviso anticipado de reglamentación propuesta (ANPRM) que busca comentarios sobre la posible implementación de programas estatales de inspección para vehículos de transporte de pasajeros.

CVSA presentó una petición a FMCSA para enmendar el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 393.5 agregando una definición de "tapete de fricción".

CVSA presentó una petición a la FMCSA para enmendar el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 393.102 y § 393.106.

CVSA presentó una solicitud para extender el período de comentarios para el aviso anticipado de la FMCSA sobre la reglamentación propuesta suplementaria (ANSPRM) sobre dispositivos limitadores de velocidad por 30 días.

CVSA presentó una petición a FMCSA para agregar una distancia máxima y/o tiempo que un conductor puede operar en transporte personal al Título 49 CFR 395.2.

CVSA presentó una petición a FMCSA solicitando la enmienda de las regulaciones del permiso de seguridad de materiales peligrosos para actualizar la incorporación por referencia de los “Criterios estándar de fuera de servicio (OOSC) de América del Norte (OOSC) y Procedimientos de inspección de nivel VI y Criterios de fuera de servicio de CVSA para Vehículos comerciales de carreteras que transportan transuránicos y cantidades controladas por rutas de carreteras de materiales radiactivos como se define en 49 CFR Parte 173.403 ”para hacer referencia a la edición del 1 de abril de 2022.

CVSA presentó comentarios al Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) sobre el marco del plan estratégico preliminar de la administración.

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de Waste Management Inc. para permitir que sus vehículos comerciales de motor operen con luces intermitentes ámbar y rojas activadas por frenos en la parte trasera de los vehículos.

CVSA presentó una petición actualizada a FMCSA solicitando cambios al Título 49 del Código de Regulaciones Federales, Parte 393 de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas.

CVSA presentó comentarios sobre el aviso de FMCSA de la reglamentación propuesta NPRM sobre las regulaciones de protección contra impactos traseros.

CVSA presentó una petición a FMCSA solicitando la enmienda de las regulaciones del permiso de seguridad de materiales peligrosos para actualizar la incorporación por referencia de los “Criterios estándar de fuera de servicio (OOSC) de América del Norte (OOSC) y Procedimientos de inspección de nivel VI y Criterios de fuera de servicio de CVSA para Vehículos comerciales de carreteras que transportan transuránicos y cantidades controladas por rutas de carreteras de materiales radiactivos como se define en 49 CFR Parte 173.403 ”para hacer referencia a la edición del 1 de abril de 2021.

CVSA presentó comentarios sobre un aviso de orientación propuesta sobre movimientos de patio que fue publicado por FMCSA.

CVSA presentó comentarios sobre el ANPRM de NHTSA sobre el marco para la seguridad de ADS.

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de Mountain Blade Runner (MBR) Helicopter LLC que busca permitir que los operadores de equipos de apoyo en tierra puedan operar durante una ventana de servicio de 16 horas en lugar de 14 y solo se les requiera tomar ocho horas fuera de servicio en lugar de las requeridas 10.

CVSA presentó comentarios y una petición para reconsiderar la regla final interina de FMCSA que hace cambios a las definiciones de productos agrícolas, ganado y alimentos no procesados.

CVSA presentó comentarios sobre un aviso publicado por FMCSA que propone un programa piloto para permitir que los conductores de 18 a 20 años operen un vehículo de motor comercial interestatal.

CVSA presentó comentarios sobre un aviso publicado por FMCSA que proponía un programa piloto para evaluar los efectos de permitir que un conductor de vehículo motorizado comercial extendiera la ventana de 14 horas hasta tres horas tomando un descanso fuera de servicio.

CVSA presentó una petición a FMCSA solicitando que se enmendaran las regulaciones de declaración de emergencia.

CVSA se unió a otras 20 organizaciones para enviar una carta a los miembros de la Cámara de Representantes de los EE. UU. Solicitando que consideren los impactos en la seguridad en el lugar de trabajo de la Ley de Reinversión y Eliminación de Oportunidades de Marihuana (MORE) de 2019.