Cartas, Peticiones y Comentarios

CVSA envió comentarios a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sobre una recopilación de información propuesta sobre las pruebas de los sistemas de conducción automatizada (ADS).

CVSA envió una carta a la Asociación de Intermediarios del Transporte (TIA, por sus siglas en inglés) en respuesta a las inquietudes sobre cómo proceder con la campaña reprogramada de aplicación de la revisión de carretera internacional.

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de la Asociación de Contratistas de Líneas de Tuberías (PLCA) que busca eximir a los conductores de sus compañías miembro de varios requisitos de horas de servicio.

CVSA envió una carta a Transport Canada y al Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado (CCMTA) solicitando una actualización de una lista de preguntas enviadas relacionadas con las regulaciones y el estándar técnico del dispositivo de registro electrónico (ELD).

CVSA se unió a otras 50 partes interesadas en la seguridad del transporte para enviar una carta al Subcomité Senatorial de Comunicaciones, Tecnología, Innovación e Internet alentando la preservación continua del espectro de 5.9 GHz para la tecnología de seguridad en el transporte.

CVSA presentó una petición de reconsideración de la regla final de FMCSA que enmienda las regulaciones de horas de servicio.

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de Grote Industries LLC para permitir que los autotransportistas operen remolques y camionetas con luces intermitentes ámbar activadas por frenos en la parte trasera de los vehículos.

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud del Departamento de Energía de los EE. UU. (DOE) para la renovación de una exención existente de descanso de 30 minutos.

CVSA envió comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de Pronto.ai Inc. para permitir que los conductores que operan vehículos comerciales equipados con el sistema avanzado de asistencia al conductor Copilot by Pronto puedan conducir durante 13 horas durante un período de servicio de 15 horas cada día. .

CVSA presentó comentarios a FMCSA sobre una solicitud de exención de National Tank Truck Carriers (NTTC) para permitir que los autotransportistas operen remolques tanque con una luz intermitente roja o ámbar activada por los frenos en la parte trasera de los remolques.

CVSA envió comentarios a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en respuesta a los comentarios del público presentados a la regla propuesta del espectro de 5.9 GHz.

CVSA presentó comentarios a FMCSA en oposición a una solicitud de exención de SBTC para exención de ciertas horas de servicio (HOS) y requisitos de ELD.

CVSA presentó comentarios sobre el documento “Garantizar el liderazgo estadounidense en tecnologías de vehículos automatizados: vehículos automatizados 4.0” (AV 4.0) publicado por el Departamento de Transporte de EE. UU.

CVSA presentó comentarios a la solicitud de información (RFI) de FMCSA sobre un estudio de factores causales de accidentes de camiones grandes.

CVSA envió a FMCSA una carta alentando a la agencia a trabajar con el Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) mientras desarrolla la regla final sobre el cáñamo.

CVSA presentó comentarios a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sobre una solicitud de incumplimiento intrascendente de Great Dane LLC.

CVSA envió a la secretaria del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Elaine Chao, una carta agradeciéndole su liderazgo en la preservación del espectro de 5.9 GHz.

CVSA presentó comentarios a la regla final provisional (IFR) del Servicio de Comercialización Agrícola del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos sobre la producción de cáñamo.

CVSA presentó comentarios a la FMCSA en oposición a una solicitud de exención de Harris Companies Inc. para exención de los requisitos del dispositivo de registro electrónico (ELD).

CVSA presentó una petición a FMCSA solicitando la enmienda de las regulaciones del permiso de seguridad de materiales peligrosos para actualizar la incorporación por referencia de los “Criterios estándar de fuera de servicio (OOSC) de América del Norte (OOSC) y Procedimientos de inspección de nivel VI y Criterios de fuera de servicio de CVSA para Vehículos comerciales de carreteras que transportan transuránicos y cantidades controladas por rutas de carreteras de materiales radiactivos como se define en 49 CFR Parte 173.403 ”para hacer referencia a la edición del 1 de abril de 2020.