Le jeudi 7 septembre 2017, c'est la Journée de la sécurité des freins, une campagne d'application de la loi et de conformité au cours de laquelle les organismes d'application de la loi à travers l'Amérique du Nord effectueront des inspections sur les gros camions et les autobus pour identifier les freins déréglés et le système de freinage et le système de freinage antiblocage. (ABS) dans le cadre du programme Operation Airbrake de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).
L'objectif de la Journée de la sécurité des freins est de réduire le nombre d'accidents causés par des systèmes de freinage mal entretenus sur les véhicules utilitaires (VMC) en procédant à des inspections de l'aptitude mécanique en bordure de route et en identifiant et en supprimant les véhicules présentant des violations critiques des freins de nos routes.
De plus, les efforts de sensibilisation et d'éducation des inspecteurs des VMC, des transporteurs routiers et autres sont essentiels au succès de la campagne. Les activités de la Journée de la sécurité des freins visent à éduquer les conducteurs, les mécaniciens, les propriétaires-exploitants et autres sur l'importance de l'entretien, du fonctionnement et des performances des freins.
Des systèmes de freinage fonctionnant correctement sont essentiels au fonctionnement en toute sécurité des VMC. Les freins CMV sont conçus pour résister dans des conditions difficiles, mais ils doivent être régulièrement inspectés et entretenus avec soin et de manière cohérente afin qu'ils fonctionnent et fonctionnent correctement tout au long de la vie du véhicule. Des systèmes de freinage mal installés ou mal entretenus peuvent réduire l'efficacité du freinage et augmenter la distance d'arrêt des camions et des bus, ce qui présente de graves risques pour tous les usagers de la route et la sécurité publique. Les systèmes de freinage antiblocage aident le véhicule, et donc le conducteur, à garder le contrôle dans certaines situations, ce qui réduit le risque de certains types d'accidents.
Les infractions liées aux freins représentaient le pourcentage le plus élevé (soit 45.7%) de toutes les infractions de mise hors service citées pendant le compagnon de l'opération Airbrake. Roadcheck international en 2016, qui portait sur les inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs.
Le jour de la sécurité des freins, les inspecteurs effectueront principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, qui est une procédure en 37 étapes qui comprend un examen à la fois des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule. Les inspections effectuées comprendront l'inspection des composants du système de freinage pour identifier les pièces desserrées ou manquantes, les fuites d'air ou de fluide hydraulique, les garnitures, plaquettes, tambours ou rotors usés et autres composants défectueux du système de freinage. Les voyants de dysfonctionnement de l'ABS sont également vérifiés. Les inspecteurs mesureront la course de la tige de poussée, le cas échéant. Les véhicules dont les freins sont défectueux ou mal réglés seront mis hors service.
De plus, dans les 10 juridictions utilisant test de freinage basé sur les performances (PBBT) l'équipement, l'efficacité du freinage du véhicule sera mesurée. Les systèmes PBBT comprennent un dynamomètre à rouleaux à vitesse lente qui mesure le poids total du véhicule et la force de freinage totale à partir desquelles l'efficacité du freinage est déterminée. L'efficacité de freinage minimale pour les camions est de 43.5%, exigée par la réglementation fédérale américaine et les critères de mise hors service de la CVSA.
Le 7 septembre de cette année, la Journée de la sécurité des freins fait suite à la Journée de la sécurité des freins du 3 mai 2017, à l'improviste, et remplace la campagne de sept jours de la Semaine de la sécurité des freins des années précédentes.
Plus de 3.4 millions de freins ont été inspectés depuis le lancement du programme en 1998.
La Journée de la sécurité des freins fait partie de la Programme de fonctionnement Airbrake, parrainé par CVSA en partenariat avec le Conseil canadien des administrateurs du transport motorisé (CCMTA) et la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) du ministère américain des Transports.