Cet été, au cours de cinq jours, les inspecteurs de véhicules automobiles commerciaux du Canada et des États-Unis ont effectué 4,629 XNUMX inspections de véhicules automobiles commerciaux transportant des matières dangereuses/marchandises dangereuses (HM/DG) dans le cadre de l'initiative d'inspection et d'application de la loi HM/DG non annoncée de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).
Au cours du Blitz routier HM/DG de cette année, qui s'est déroulé du 9 au 13 juin, les inspecteurs ont apposé 831 Autocollants CVSA Aux véhicules inspectés. Un autocollant CVSA est apposé sur un véhicule ou un ensemble de véhicules après une inspection pour indiquer qu'il n'y a eu aucune infraction critique aux spécifications du véhicule ou du réservoir de cargaison sur ces véhicules.
À l'inverse, les inspecteurs ont constaté 1,169 598 infractions aux règles de circulation routière, dont 51 (XNUMX %) constituaient des infractions de mise hors service. Les véhicules présentant des infractions de circulation routière, ou toute autre infraction de mise hors service, se sont vu interdire toute circulation jusqu'à ce que ces infractions soient corrigées.
Le transport de matières dangereuses et de produits dangereux exige une formation rigoureuse et des exigences de conformité renforcées. Pour les transporteurs routiers et les conducteurs, le transport de matières dangereuses et de produits dangereux en toute sécurité est impératif pour la sécurité du conducteur, du public et de l'environnement. Pour les inspecteurs, l'inspection des véhicules transportant des matières dangereuses et de produits dangereux est un processus complexe et minutieux qui implique la recherche en toute sécurité de fuites de matériaux ou de cargaisons de matières dangereuses et de produits dangereux non arrimées, ainsi que la vérification de la conformité des documents d'expédition, du placardage, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement.
Quarante-cinq juridictions ont participé à la campagne éclair inopinée de contrôle routier de HM/DG cette année : 10 provinces canadiennes et 35 États américains. Les agents d'application de la loi ont inspecté 1,469 2,522 colis non vrac/petits contenants, 447 XNUMX colis citernes/grands contenants et XNUMX autres colis vrac/autres grands contenants.
Aux États-Unis, un matériel dangereux Substance ou matière présentant un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et les biens lors de son transport commercial, et désignée comme dangereuse en vertu de l'article 5103 de la loi fédérale sur le transport des matières dangereuses. Les transporteurs routiers et les conducteurs de véhicules utilitaires impliqués dans le transport de matières dangereuses sont tenus de se conformer à la loi fédérale. Règlement sur les matières dangereuses (HMR), qui régissent le transport de matières dangereuses dans le commerce interétatique, intraétatique et étranger.
Au Canada, les marchandises dangereuses sont définies comme toute substance ou matière susceptible de présenter un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et les biens lorsqu'elle est transportée dans le commerce. Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (TMD) prescrire des normes de sécurité et des exigences d’expédition pour les marchandises dangereuses et communiquer la nature et le niveau de danger et de risque associés à ces marchandises dangereuses.
Tableau 1 – Violations du HM américain
| Type | Quantité |
| Emballage non en vrac | 15 |
| Emballage en vrac | 74 |
| Étiquetage non en vrac | 19 |
| Étiquetage en vrac | 8 |
| Placardage non en vrac | 104 |
| Placardage en vrac | 88 |
| Marquage des emballages non en vrac | 27 |
| Marquage des emballages en vrac | 99 |
| Intégrité du paquet HM (fuite) | 18 |
| Aucune copie de l'enregistrement PHMSA | 35 |
| Aucune information sur les interventions d'urgence | 70 |
Tableau 2 – Violations des DG au Canada
| Type | Quantité |
| Emballage pour petits moyens de confinement | 2 |
| Emballage pour grands moyens de confinement | 12 |
| Étiquetage des petits contenants | 8 |
| Étiquetage des grands contenants | 6 |
| Placardage des petits contenants | 3 |
| Placards pour grands contenants | 37 |
| Marque de sécurité pour petits contenants | 5 |
| Marque de sécurité pour grands contenants | 21 |
| Intégrité du paquet DG (fuite) | 2 |
| Certificat de formation TMD | 61 |
Il existe neuf classes reconnues de HM/DG. Ces classes classent les HM/DG en catégories selon leurs propriétés chimiques et physiques et les risques associés. Au total, 7,294 1 colis des classes 9 à XNUMX ont été inspectés durant les cinq jours de l'opération d'inspection et de contrôle des HM/DG.
Tableau 3 – Colis inspectés par type de classe – Canada et États-Unis
| Classe | Description | Quantité |
| Classe 1 | Explosifs, tels que munitions, feux d'artifice, fusées éclairantes, etc. | 447 |
| Classe 2 | Gaz, oxygène inflammable, ininflammable et dangers d'inhalation | 1,239 |
| Classe 3 | Les liquides inflammables et combustibles, tels que le mazout, l'acétone, les adhésifs, les peintures, l'essence, l'éthanol, le méthanol, certains pesticides, etc. | 2,478 |
| Classe 4 | Solides inflammables, substances susceptibles de s'enflammer spontanément et substances qui, au contact de l'eau, émettent des gaz inflammables, tels que le phosphore blanc et le sodium | 354 |
| Classe 5 | Agents oxydants et peroxydes organiques, tels que le peroxyde d'hydrogène, le permanganate de potassium, le nitrite de sodium, les engrais à base de nitrate d'ammonium et les générateurs d'oxygène | 447 |
| Classe 6 | Substances toxiques et infectieuses ; toute matière, autre qu'un gaz, qui est si toxique pour les humains qu'elle présente un danger pour la santé pendant le transport, comme le cyanure, les échantillons biologiques, les déchets cliniques et certains pesticides | 412 |
| Classe 7 | Matériaux radioactifs, tels que le cobalt 60 et le césium 137 | 319 |
| Classe 8 | Substances corrosives liquides ou solides, telles que l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, qui provoquent une destruction complète de l'épaisseur de la peau humaine au point de contact dans un délai spécifié | 997 |
| Classe 9 | Divers HM/DG, tels que l'acétaldéhyde, l'ammoniac, l'amiante, les matériaux à température élevée et le benzaldéhyde | 601 |
| Total | 7,294 | |
Chargement et arrimage
Les inspecteurs ont constaté 91 infractions aux règles de chargement et d'arrimage hors service. Ces exigences empêchent les marchandises de se déplacer d'une manière susceptible d'endommager le colis et de provoquer des fuites, des déversements, etc., dans un véhicule utilitaire. Ceci est particulièrement important pour le transport de matières dangereuses et de produits dangereux.
Intégrité du colis
Les inspecteurs ont identifié 20 fuites d'emballages de matières dangereuses et de marchandises dangereuses hors service. Les fuites de matières dangereuses et de marchandises dangereuses représentent une menace importante pour la santé et la sécurité humaines, les biens et l'environnement. Les règlements sur les matières dangereuses et le transport des marchandises dangereuses imposent des exigences d'emballage spécifiques pour garantir l'intégrité des emballages et prévenir les fuites ou les rejets pendant le transport.
Colis non déclarés
Aux États-Unis, les inspecteurs ont découvert 16 colis non déclarés pendant les cinq jours du blitz. Un matière dangereuse non déclarée Matière dangereuse soumise à des exigences de communication et proposée au transport commercial sans indication visible de la présence de matière dangereuse pour la personne acceptant le ou les colis. Les matières dangereuses doivent toujours être correctement classées, emballées, étiquetées, manipulées et arrimées pour le transport. Cela protège les travailleurs, les intervenants d'urgence et le grand public des risques liés au transport de matières dangereuses.
Enregistrement auprès de la PHMSA
Aux États-Unis, 35 conducteurs n’avaient pas de copie de leur Enregistrement auprès de la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA)Les conducteurs transportant certaines matières dangereuses sont tenus de s'enregistrer auprès de la PHMSA. Tout véhicule utilisé pour le transport de matières dangereuses et répondant aux critères d'enregistrement doit posséder à bord une preuve d'enregistrement auprès de la PHMSA.
Documentation d'intervention d'urgence
Aux États-Unis, 70 conducteurs n’avaient pas informations sur les interventions d'urgence Dans leur véhicule. Les informations sur les interventions d'urgence détaillent les mesures et informations spécifiques nécessaires pour gérer un rejet de matières dangereuses, y compris le confinement et l'atténuation. La documentation sur les interventions d'urgence est obligatoire pour des matières et des quantités dangereuses spécifiques, comme indiqué dans les HMR, et est conçue pour faciliter une intervention rapide et coordonnée en cas d'incident impliquant des matières dangereuses, minimisant ainsi les dommages potentiels aux personnes, aux biens et à l'environnement.
Il y en avait 32 au total plan d'intervention d'urgence (PIU) Infractions au Canada. Seize (50 %) concernaient des infractions liées à la mise hors service. Un PIU décrit les mesures à prendre en cas de rejet ou de rejet appréhendé de certaines marchandises dangereuses à risque élevé pendant leur transport. Un PIU est obligatoire pour le transport de certaines marchandises dangereuses dépassant la quantité spécifiée dans le Règlement sur le TMD.
Certificats de formation
Au Canada, les inspecteurs ont identifié 61 violations du certificat de formation TMD, dont 39 (64 %) étaient des violations de mise hors service. certificat de formation Démontre que la personne manipulant et/ou transportant des marchandises dangereuses est correctement formée et compétente pour s'acquitter de ses fonctions en toute sécurité. Conformément au Règlement sur le transport des marchandises dangereuses, toute personne qui importe, présente au transport, manipule ou transporte des marchandises dangereuses doit être formée conformément aux exigences réglementaires et être en possession d'un certificat de formation valide pendant le transport.
Le blitz routier annuel non annoncé HM/DG de CVSA vise à :
- Inspecter les véhicules transportant des matières dangereuses et des produits dangereux pour s'assurer de leur conformité réglementaire.
- Reconnaissez les véhicules sans violations critiques d'inspection en apposant un autocollant sur les véhicules et les combinaisons de véhicules.
- Retirer des routes les véhicules présentant des violations HM/DG hors service.
- Souligner l’importance des programmes, des processus et des règlements associés au transport sécuritaire des HM/DG.
- Reconnaître les conducteurs HM/DG, les transporteurs routiers, les fabricants, les expéditeurs, etc.
- Mettez en valeur les inspecteurs spécialement formés qui donnent la priorité à la sécurité des transports en inspectant les véhicules transportant des HM/DG et en appliquant des réglementations de conformité strictes.
- Identifier les violations de conformité des documents d'expédition, du placardage, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement du HM/DG.
Le HM/DG Road Blitz est rendu possible grâce à la participation de CVSA juridictions membres partout en Amérique du Nord. Il est soutenu par Administration américaine de la sécurité des pipelines et des matières dangereuses, Administration fédérale américaine de la sécurité des transporteurs routiers et Transports Canada.
L’initiative a été adoptée par le Comité des matières dangereuses CVSA, qui est ouvert aux membres de la CVSA chargés de l'application de la loi et aux membres de l'industrie de la sécurité des transports qui travaillent ensemble pour réduire les incidents HM/DG et encourager l'uniformité et la cohérence dans l'application des réglementations.