El personal de control de vehículos comerciales en Canadá, México y los EE. UU. realizó 48,761 inspecciones durante el International Roadcheck de este año, que tuvo lugar del 14 al 16 de mayo. El setenta y siete por ciento de los vehículos comerciales y el 95.2 por ciento de los conductores de vehículos comerciales no tuvieron ninguna infracción por fuera de servicio (OOS).
Por el contrario, los inspectores descubrieron 13,567 infracciones de vehículos, 2,714 de conductores y 163 de materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG), y pusieron fuera de servicio a 9,345 combinaciones de vehículos comerciales y 2,290 conductores. La tasa total de vehículos fuera de servicio fue del 23% y la tasa de conductores fuera de servicio fue del 4.8%.
International Roadcheck es una iniciativa de inspección, cumplimiento y recopilación de datos de vehículos comerciales y conductores que dura tres días. Las jurisdicciones encargadas de hacer cumplir la ley en toda América del Norte participan voluntariamente en International Roadcheck con el apoyo de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Automotor, Transport Canada y el Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México.
Violaciones de vehículos
Las inspecciones de nivel I, II y V de la Norma de América del Norte son los tipos de inspección que implican inspecciones de vehículos comerciales. De las 40,458 inspecciones de nivel I, II y V realizadas, 9,299 combinaciones de vehículos se pusieron fuera de servicio, lo que significa que se restringió la circulación de esas combinaciones de vehículos hasta que se resolvieran todas las infracciones de vehículos fuera de servicio. Un vehículo se pone fuera de servicio cuando un inspector identifica infracciones críticas de elementos de inspección del vehículo, como se detalla en la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte.
La principal infracción relacionada con vehículos fuera de servicio en América del Norte se debió a frenos de servicio defectuosos. Es esencial que los frenos funcionen completamente, ya que la capacidad de controlar la velocidad de un vehículo y detenerse rápidamente, si es necesario, es vital para una conducción segura. Los frenos de servicio defectuosos pueden impedir que un conductor se detenga rápidamente o por completo. Cuando fallan los frenos, las consecuencias pueden ser catastróficas, no solo para el conductor, sino para todos los que transitan por nuestras carreteras.
CVSA tiene como objetivo prevenir accidentes causados por sistemas de frenado defectuosos a través de Operación Airbrake, un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículos comerciales en toda América del Norte. Esto se logra realizando inspecciones en la carretera y educando a los conductores, mecánicos, propietarios-operadores y otros sobre la importancia de la inspección, el mantenimiento y el funcionamiento adecuados de los frenos.
| Las cinco principales infracciones por vehículos fuera de servicio en América del Norte | |||
| Infracción vehicular | Número de infracciones de vehículos fuera de servicio | % del total de infracciones de vehículos fuera de servicio | |
| 1 | Frenos de servicio defectuosos | 3,387 | 25.0% |
| 2 | Llantas | 2,821 | 20.8% |
| 3 | Otras infracciones de frenos | 2,486 | 18.3% |
| 4 | Iluminación | 1,569 | 11.6% |
| 5 | Adquisición de carga | 1,303 | 9.6% |
Calcomanías CVSA
Los vehículos comerciales motorizados sin infracciones de elementos de inspección críticos en el vehículo después de una inspección de Nivel I o V son elegibles para recibir una Calcomanía CVSALos inspectores colocaron 17,395 calcomanías en unidades de potencia, remolques y autobuses durante el control de carretera internacional. Las calcomanías son válidas durante el mes de emisión, más dos meses adicionales. Los vehículos que exhiben una calcomanía CVSA válida normalmente no están sujetos a una nueva inspección durante ese período. Sin embargo, nada impide la nueva inspección de un vehículo o una combinación de vehículos que tengan calcomanías CVSA válidas.
Área de énfasis del vehículo
Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de infracciones de vehículos y una categoría de infracciones de conductores. El área de énfasis de este año fue en los sistemas de protección de tractores (TPS), que incluyen la válvula de protección del tractor, la válvula de suministro del remolque y la válvula antirretorno. Los inspectores identificaron 564 infracciones relacionadas con el TPS en combinaciones de vehículos comerciales. Los sistemas de protección de tractores protegen el suministro de aire del tractor y evitan la pérdida de aire cuando el tractor no está conectado a un remolque o si el remolque se desprende.
Violaciones del conductor
Las inspecciones de nivel I, II y III de la Norma de América del Norte implican la inspección de los operadores de vehículos comerciales de motor. De las 47,743 inspecciones de nivel I, II y III, los inspectores prohibieron a 2,290 conductores de vehículos comerciales de motor seguir viajando debido a infracciones por estar fuera de servicio.
Las violaciones de las horas de servicio fueron la principal razón por la que se expulsó a los conductores. Los inspectores prohibieron a 870 conductores seguir viajando debido a violaciones de las horas de servicio. Las normas sobre las horas de servicio establecen el tiempo máximo que los conductores de vehículos comerciales pueden estar en servicio, incluido el tiempo de conducción, y especifican el número y la duración de los períodos de descanso. Estas normas se establecen para prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor, proteger la calidad de vida, la salud y el bienestar de los conductores y garantizar la seguridad vial.
| Las cinco principales infracciones por conducir fuera de servicio en América del Norte | |||
| Infracción del conductor | Número de infracciones por falta de servicio del conductor | % del total de infracciones fuera de servicio por parte de conductores | |
| 1 | Horas de servicio | 870 | 32.1% |
| 2 | Sin licencia de conducir comercial | 688 | 25.4% |
| 3 | Sin tarjeta médica | 304 | 11.2% |
| 4 | Registros falsos | 297 | 10.9% |
| 5 | Licencia de conducir suspendida/licencia de conducir comercial | 138 | 5.1% |
Área de énfasis del conductor
Este año, el área de énfasis de los conductores fue la posesión de alcohol y sustancias controladas. Los inspectores emitieron 78 infracciones por posesión y uso de drogas y 26 por uso de alcohol fuera de servicio en toda América del Norte durante el control de carretera internacional.
En los EE. UU., los inspectores identificaron a 63 conductores que fueron puestos fuera de servicio por operar vehículos a pesar de que figuraban en el Drug and Alcohol Clearinghouse de la FMCSA, una base de datos gubernamental en línea que identifica a los conductores a quienes se les prohíbe operar un vehículo motorizado comercial debido a violaciones al programa de drogas y alcohol y garantiza que dichos conductores reciban la evaluación y el tratamiento necesarios antes de operar un vehículo motorizado comercial en nuestras carreteras.
Uso del cinturón de seguridad
Otra infracción de los conductores que se detectó durante el control de carretera internacional fue el uso del cinturón de seguridad. Se detectaron un total de 535 infracciones del cinturón de seguridad durante el control de carretera internacional de este año. FMCSAEl 14% de los conductores de vehículos comerciales no usan el cinturón de seguridad. La agencia tiene la intención de llevar a cabo una encuesta en línea a conductores de vehículos comerciales para comprender sus percepciones y comportamientos con respecto al uso del cinturón de seguridad y la seguridad vial.
Infracciones relacionadas con materiales peligrosos/mercancías peligrosas
En América del Norte, se registraron 163 infracciones por fuera de servicio de HM/DG durante las 72 horas de International Roadcheck. La principal infracción por fuera de servicio se produjo durante la carga. Las normas de carga están en vigor para garantizar la seguridad del público y de quienes preparan, inspeccionan y transportan HM/DG.
| Las cinco principales infracciones de fuera de servicio de HM/DG en América del Norte | |||
| Violación de HM/DG | Número de infracciones de HM/DG OOS | % del total de infracciones fuera de servicio por parte de HM/DG | |
| 1 | carga | 60 | 36.8% |
| 2 | Pancartas | 43 | 26.4% |
| 3 | Papeles de envío | 37 | 22.7% |
| 4 | Paquete a granel | 8 | 4.9% |
| 5 | Entrenamiento y Certificación | 7 | 4.3% |
Niveles de inspección
Los inspectores realizaron un total de 48,761 inspecciones de nivel I, II, III y V durante los tres días de International Roadcheck. El desglose fue el siguiente:
- 29,342 Inspecciones de Nivel I – La Inspección de Nivel I es un procedimiento de 37 pasos que verifica las credenciales operativas del conductor y los componentes del vehículo.
- 10,098 Inspecciones de Nivel II: una inspección de Nivel II es una inspección visual del conductor y del vehículo que incluye todos los elementos que se pueden inspeccionar sin que el inspector tenga que meterse físicamente debajo del vehículo.
- 8,303 Inspecciones de Nivel III – La inspección de Nivel III es una inspección de las credenciales del conductor, su estado en el Centro de Información sobre Drogas y Alcohol y los registros de horas de servicio.
- 1,018 Inspecciones de nivel V: la inspección de nivel V es una inspección que solo se realiza al vehículo e incluye todos los elementos de inspección del mismo. No es necesario que el conductor esté presente para este nivel de inspección.
La inspección de Nivel I es la inspección que se realiza con mayor frecuencia, no solo durante el Roadcheck Internacional, sino durante todo el año; sin embargo, los inspectores pueden optar por realizar cualquiera de los otros niveles de inspección.
En total, hay ocho tipos de niveles de inspección, que van desde la inspección estricta de materiales radiactivos por parte de un inspector especialmente certificado hasta inspecciones electrónicas que pueden realizarse mientras el vehículo está en movimiento sin interacción directa con un oficial de control.
Estados Unidos
Los inspectores certificados por la CVSA realizaron 42,332 inspecciones en los EE. UU. durante los tres días de International Roadcheck. Se realizaron 24,232 inspecciones de nivel I, 9,955 inspecciones de nivel II y 8,145 inspecciones de nivel III. Los inspectores identificaron 11,675 inspecciones de vehículos, 2,619 inspecciones de conductores y 140 inspecciones de materiales peligrosos y pusieron fuera de servicio a 7,930 combinaciones de vehículos y 2,151 conductores. La tasa de vehículos fuera de servicio fue del 23.2 % y la tasa de conductores fuera de servicio fue del 5.1 %. La principal infracción de vehículos fue por frenos defectuosos (3,093). La principal infracción de conductores fue por horas de servicio (845). La principal infracción de materiales peligrosos fue la carga (60).
| Las cinco principales infracciones por vehículos fuera de servicio en EE. UU. | |||
| Infracción vehicular | Número de infracciones de vehículos fuera de servicio | % del total de infracciones de vehículos fuera de servicio | |
| 1 | Frenos de servicio defectuosos | 3,093 | 26.5% |
| 2 | Llantas | 2,577 | 22.1% |
| 3 | Otras infracciones de frenos | 1,919 | 16.4% |
| 4 | Iluminación | 1,406 | 12.0% |
| 5 | Adquisición de carga | 1,022 | 8.8% |
| Las cinco principales infracciones por conducir fuera de servicio en EE. UU. | |||
| Infracción del conductor | Número de infracciones por falta de servicio del conductor | % del total de infracciones fuera de servicio por parte de conductores | |
| 1 | Horas de servicio | 845 | 32.3% |
| 2 | Sin CDL | 679 | 25.9% |
| 3 | Sin tarjeta médica | 304 | 11.6% |
| 4 | Registros falsos | 283 | 10.8% |
| 5 | Licencia de conducir/licencia comercial suspendida | 138 | 5.3% |
| Las cinco principales infracciones de la reglamentación militar fuera de servicio en EE. UU. | |||
| Violación de HM | # de violaciones de HM OOS | % del total de infracciones de HM OOS | |
| 1 | carga | 60 | 42.9% |
| 2 | Pancartas | 35 | 25.0% |
| 3 | Papeles de envío | 35 | 25.0% |
| 4 | Integridad del paquete | 3 | 2.1% |
| 5 | Marcas | 3 | 2.1% |
Canadá
Del 5,411 al 14 de mayo se llevaron a cabo en Canadá un total de 16 inspecciones. En concreto, se completaron 5,110 inspecciones de nivel I, 143 de nivel II y 158 de nivel III. Los inspectores identificaron 1,798 infracciones de vehículos, 102 de conductores y 23 de mercancías peligrosas fuera de servicio.
| Las cinco principales infracciones por dejar un vehículo fuera de servicio en Canadá | |||
| Infracción vehicular | Número de infracciones de vehículos fuera de servicio | % del total de infracciones de vehículos fuera de servicio | |
| 1 | Otras infracciones de frenos | 538 | 29.9% |
| 2 | Frenos de servicio defectuosos | 284 | 15.8% |
| 3 | Adquisición de carga | 277 | 15.4% |
| 4 | Llantas | 212 | 11.8% |
| 5 | Dispositivos de iluminación | 158 | 8.8%
|
| Las cinco principales infracciones por conducir fuera de servicio en Canadá | |||
| Infracción del conductor | Número de infracciones por falta de servicio del conductor | % del total de infracciones fuera de servicio por parte de conductores | |
| 1 | Horas de servicio | 25 | 24.5% |
| 2 | Sin licencia de conducir comercial | 24 | 23.5% |
| 3 | Registros falsos | 14 | 13.7% |
| 4 | Restricción de licencia | 13 | 12.7% |
| 5 | Licencia expirada | 9 | 8.8% |
| Las cinco principales infracciones de fuera de servicio de DG en Canadá | |||
| Violación de la DG | # de violaciones de la DG OOS | % del total de infracciones de la DG OOS | |
| 1 | Pancartas | 8 | 34.8% |
| 2 | Certificado de formación | 7 | 30.4% |
| 3 | Paquete a granel | 5 | 21.7% |
| 4 | Papeles de envío | 2 | 8.7% |
| 5 | Marcas | 1 | 4.3% |
México
Los inspectores en México realizaron 1,018 inspecciones de nivel V, que son inspecciones de vehículos únicamente. Identificaron 94 infracciones por fuera de servicio y pusieron fuera de servicio 36 vehículos, lo que representa una tasa de vehículos fuera de servicio del 3.5%. La principal infracción de vehículos en México durante los tres días de International Roadcheck fue por llantas, con 32 infracciones por fuera de servicio. Las llantas brindan estabilidad y control en la carretera. Las llantas con suficiente profundidad de banda de rodadura e inflado adecuado reducen el riesgo de derrapar, hidroplanear y perder el control en condiciones húmedas o resbaladizas. Las llantas desgastadas o desinfladas tienen más probabilidades de reventar o perder tracción, lo que puede generar situaciones peligrosas en la carretera.
| Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos en México | |||
| Infracción vehicular | Número de infracciones de vehículos fuera de servicio | % del total de infracciones de vehículos fuera de servicio | |
| 1 | Llantas | 32 | 34.0% |
| 2 | Otras infracciones de frenos | 29 | 30.9% |
| 3 | Frenos de servicio defectuosos | 10 | 10.6% |
| 4 | Ruedas | 9 | 9.6% |
| 5 | Iluminación | 5 | 5.3% |
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