Durante cinco días este verano, los inspectores de vehículos comerciales realizaron 3,929 inspecciones de vehículos comerciales que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la iniciativa de inspección y cumplimiento de HM/DG no anunciada de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA).
Durante el bombardeo de carreteras de HM/DG, los inspectores colocaron 1,009 Calcomanías CVSA, lo que significa que no se detectaron infracciones críticas en los tanques de carga de los vehículos ni en las especificaciones. Por otro lado, los inspectores descubrieron infracciones de HM/DG en 576 de los vehículos inspeccionados. Los vehículos con infracciones de HM/DG fuera de servicio fueron retirados de las carreteras hasta que se corrigieran dichas infracciones.
Cuarenta y cinco jurisdicciones participaron en la operación de inspección de carreteras no anunciada de HM/DG, que se llevó a cabo del 10 al 14 de junio. Se inspeccionaron un total de 4,095 paquetes; en concreto, 1,488 paquetes no a granel/pequeños medios de contención, 2,218 paquetes cisterna de carga a granel/grandes medios de contención y 389 otros paquetes a granel/otros grandes medios de contención.
Tabla 1
| EE. UU. – Tipos de violaciones de la Ley de Mandatos | Número de violaciones de HM |
| Violaciones de documentos de envío | 108 |
| Violaciones de carga y aseguramiento | 72 |
| Infracciones de marcado de paquetes a granel | 40 |
| Infracciones de carteles de embalaje a granel | 40 |
| Sin copia del registro PHMSA | 40 |
| Infracciones de carteles en envases no a granel | 28 |
| Infracciones de embalaje a granel | 20 |
| Infracciones de embalaje no a granel | 14 |
| Violaciones (fugas) de la integridad del paquete HM | 13 |
| Infracciones de etiquetado no masivo | 13 |
| Infracciones de marcado de paquetes no masivos | 9 |
| Infracciones de etiquetado masivo | 7 |
Tabla 2
| Canadá – Tipos de infracciones de la DG | Número de infracciones de la DG |
| Infracciones del certificado de capacitación TDG | 79 |
| Violaciones de documentos de envío | 61 |
| Grandes medios de contención de violaciones de carteles | 46 |
| Violaciones de carga y aseguramiento | 44 |
| Grandes violaciones de las marcas de seguridad de medios de contención | 21 |
| Grandes infracciones de embalaje de medios de contención | 19 |
| Grandes violaciones del etiquetado de medios de contención | 8 |
| Pequeñas infracciones del etiquetado de medios de contención | 8 |
| Violaciones (fugas) de integridad del paquete DG | 6 |
| Pequeños medios de contención infracciones de carteles | 6 |
| Infracciones de embalaje de pequeños medios de contención | 6 |
| Infracciones de las marcas de seguridad de medios pequeños de contención | 2 |
En América del Norte se registraron 116 infracciones de carga y sujeción fuera de servicio. Los requisitos de carga y sujeción impiden que la carga, los bienes y los materiales se muevan de una manera que pueda causar daños al paquete y provocar fugas, derrames, etc. en un vehículo comercial. Esto es especialmente importante cuando se trata del transporte de mercancías pesadas o pesadas.
Diecinueve paquetes fueron citados por violaciones de integridad de los paquetes de HM/DG (fugas). Las fugas de materiales o mercancías peligrosas representan una amenaza importante para la salud y la seguridad de las personas, la propiedad y el medio ambiente.
Conforme Según la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de los Estados Unidos (PHMSA), un material peligroso es una sustancia o material que puede representar un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad cuando se transporta en el comercio. Oficina de Transporte afirma que se enviaron 3 mil millones de toneladas de materiales peligrosos en los EE. UU. en 2017. Para minimizar los riesgos asociados con el transporte de materiales peligrosos, cualquier persona involucrada en el transporte de materiales peligrosos en el comercio debe cumplir con las leyes federales. Regulaciones sobre materiales peligrosos (HMR). Los HMR rigen el transporte de materiales peligrosos en el comercio interestatal, intraestatal y exterior.
En Estados Unidos, los inspectores descubrieron 93 paquetes no declarados durante los cinco días que duró el bombardeo. PHMSACada año, se producen aproximadamente 1,500 incidentes de transporte cuando se envían materiales peligrosos no declarados. Los materiales peligrosos siempre deben clasificarse, empaquetarse, etiquetarse, manipularse y almacenarse correctamente para su transporte. Esto protege a los trabajadores, al personal de emergencias y al público en general de los riesgos asociados con el transporte de materiales peligrosos.
En Canadá, las mercancías peligrosas se definen como cualquier sustancia o material capaz de representar un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad cuando se transporta en el comercio. Envíos El transporte de mercancías peligrosas se cifra en varios millones al año. Los gobiernos federal, provincial y territorial de Canadá promulgaron leyes para regular el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea. Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG)El Reglamento TDG de Canadá prescribe normas de seguridad y requisitos de envío para mercancías peligrosas y comunica la naturaleza y el nivel de peligro y riesgo asociado con esas mercancías peligrosas.
En Canadá, los inspectores identificaron 79 infracciones al certificado de capacitación TDG. El objetivo del certificado de capacitación es demostrar que la persona que manipula y/o transporta mercancías peligrosas está debidamente capacitada y es competente para cumplir con sus funciones de manera segura.
Existen nueve clases reconocidas de materiales de construcción pesados y pesados, que se dividen en categorías según las propiedades químicas y físicas de los materiales y los riesgos asociados a ellos.
Tabla 3
| Número de clases HM/DG inspeccionadas | |||||
| Clase | Descripción | Canadá | México | Estados Unidos | Total |
| Clase 1 | Explosivos, como municiones, fuegos artificiales, bengalas, etc. | 72 | 0 | 193 | 265 |
| Clase 2 | Gases, oxígeno inflamable y no inflamable y peligros por inhalación | 724 | 0 | 1,813 | 2537 |
| Clase 3 | Líquidos inflamables y combustibles, como fuel oil, acetona, adhesivos, pinturas, gasolina, etanol, metanol, algunos pesticidas, etc. | 1,210 | 35 | 4,314 | 5,559 |
| Clase 4 | Sólidos inflamables, sustancias que pueden arder espontáneamente y sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables, como el fósforo blanco y el sodio. | 34 | 0 | 190 | 224 |
| Clase 5 | Agentes oxidantes y peróxidos orgánicos, como peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio, nitrito de sodio, fertilizantes de nitrato de amonio y generadores de oxígeno. | 154 | 0 | 259 | 413 |
| Clase 6 | Sustancias tóxicas e infecciosas; cualquier material, que no sea un gas, que sea tan tóxico para los seres humanos que represente un peligro para la salud durante el transporte, como el cianuro, las muestras biológicas, los desechos clínicos y algunos pesticidas. | 149 | 0 | 198 | 347 |
| Clase 7 | Materiales radiactivos, como el cobalto-60 y el cesio-137 | 3 | 0 | 21 | 24 |
| Clase 8 | Sustancias corrosivas líquidas o sólidas, como el ácido sulfúrico y el hidróxido de sodio, que provocan la destrucción del espesor total de la piel humana en el sitio de contacto dentro de un tiempo específico. | 550 | 0 | 1,928 | 2,478 |
| Clase 9 | Varios HM / DG, como acetaldehído amoniacal, amianto, materiales de temperatura elevada y benzaldehído. | 160 | 1 | 569 | 730 |
| Total | 3,056 | 36 | 9,485 | 12,577 | |
El transporte de HM/DG exige una formación rigurosa y mayores requisitos de cumplimiento. Para los transportistas y los conductores, transportar HM/DG de forma segura es fundamental para la seguridad del conductor, del público y del medio ambiente. Para los inspectores, inspeccionar los vehículos que transportan HM/DG es un proceso complejo y detallado que implica buscar de forma segura materiales con fugas o cargas de HM/DG no aseguradas, y comprobar y verificar los documentos de envío, los carteles, el marcado, el etiquetado, el embalaje y el cumplimiento de las normas de carga.
El Blitz de carreteras anual no anunciado de HM/DG de CVSA tiene como objetivo:
- Retirar de las carreteras los vehículos con infracciones de fuera de servicio HM/DG.
- Destacar la importancia de los programas, procesos y regulaciones asociados al transporte seguro de HM/DG.
- Reconocer a los conductores, transportistas, fabricantes, transportistas, etc. que cumplen con las normas de seguridad HM/DG.
- Destacar a los inspectores especialmente capacitados que priorizan la seguridad del transporte al inspeccionar los vehículos que transportan HM/DG y hacer cumplir estrictas normas de cumplimiento.
- Identificar infracciones en materia de documentos de envío, rotulación, marcado, etiquetado, embalaje y carga de HM/DG.
El HM/DG Road Blitz es una iniciativa anual no anunciada de inspección y cumplimiento de la HM/DG que es posible gracias a la participación de las jurisdicciones miembro de CVSA en toda América del Norte. Cuenta con el apoyo de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de los Estados Unidos y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, Transporte Canadá y el Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte de México. La iniciativa fue adoptada por la Comité de Materiales Peligrosos de CVSA, que proporciona orientación y asistencia técnica de HM/DG al gobierno y la industria en un esfuerzo por reducir los incidentes de HM/DG y fomentar la uniformidad y coherencia en la aplicación de las regulaciones.