Durante los tres días de la iniciativa de inspección y cumplimiento de vehículos motorizados comerciales International Roadcheck de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), los inspectores certificados por CVSA realizaron 59,026 12,456 inspecciones y pusieron fuera de servicio a 3,714 XNUMX vehículos comerciales motorizados y a XNUMX conductores de vehículos comerciales motorizados.
Un vehículo motorizado comercial se pone fuera de servicio cuando un inspector encuentra infracciones de fuera de servicio de elementos críticos de inspección del vehículo, que se describen en CVSA Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte, durante una inspección en la carretera. Ser puesto fuera de servicio significa que el conductor o el vehículo tiene prohibido operar por un período de tiempo específico o hasta que se corrija la infracción.
Este año, los inspectores de Canadá y EE. UU. realizaron 36,555 1,150 inspecciones de nivel I y los inspectores de México realizaron 37,705 inspecciones de nivel V, para un total combinado de 8,718 23.1 inspecciones de nivel I y V. Pusieron 48,966 vehículos fuera de servicio, lo que representa una tasa de vehículos fuera de servicio del 11,181 % para América del Norte. De las 22.8 inspecciones de nivel I y II realizadas en Canadá y EE. UU., 3,118 vehículos quedaron fuera de servicio, lo que representa una tasa de vehículos fuera de servicio del 6.4 %, y XNUMX conductores quedaron fuera de servicio, lo que representa un XNUMX %. % Tasa de fuera de servicio del conductor.
Eso también significa que el 77.2% de los vehículos y el 93.6% de los conductores inspeccionados no tenían infracciones de fuera de servicio. Los vehículos que no tienen infracciones críticas de elementos de inspección del vehículo, después de una inspección de Nivel I o V, son elegibles para recibir una Calcomanía CVSA. La calcomanía de CVSA, válida hasta por tres meses consecutivos después de la inspección, es un indicador visual que indica a los inspectores que el vehículo “pasó la inspección”. Los inspectores distribuyeron 14,200 calcomanías CVSA, las cuales fueron colocadas en 10,135 unidades motrices, 3,876 remolques y 189 autocares.
Todos los niveles de inspección
Del 17 al 19 de mayo, los inspectores realizaron un total de 58,287 XNUMX inspecciones estándar de América del Norte, que consistieron en:
- 36,555 Inspecciones de Nivel I: este proceso de 37 pasos verifica las credenciales y los requisitos de operación del conductor y la aptitud mecánica del vehículo y el cumplimiento normativo.
- 12,411 Inspecciones de nivel II: esta inspección implica revisar las credenciales y los requisitos de operación del conductor e incluye solo elementos de inspección del vehículo que se pueden inspeccionar sin que el inspector se meta físicamente debajo del vehículo.
- 8,171 Inspecciones de nivel III: esta es la inspección de requisitos de operación y credenciales del conductor.
- 1,150 Inspecciones de Nivel V: esta inspección involucra elementos de inspección del vehículo y se puede realizar sin la presencia de un conductor, en cualquier lugar.
Inspecciones de nivel I
Durante International Roadcheck, los inspectores en Canadá y EE. UU. realizan principalmente la Inspección de Nivel I, que es un proceso de inspección integral de 37 pasos que implica una inspección minuciosa del vehículo (incluso debajo del vehículo) y las credenciales de operación del conductor.
- De las 36,555 Inspecciones de Nivel I realizadas en Canadá y EE. UU., el 23.7 % de los vehículos inspeccionados (8,672) quedaron fuera de servicio y el 6.1 % (2,242) de los conductores quedaron fuera de servicio.
- En EE.UU., de las 33,196 Inspecciones de Nivel I realizadas, 7,912 vehículos motorizados comerciales (23.8 %) y 2,051 conductores (6.2 %) quedaron fuera de servicio.
- En Canadá, de las 3,359 Inspecciones de Nivel I realizadas, 760 vehículos motorizados comerciales (22.6 %) y 191 (5.7 %) conductores quedaron fuera de servicio.
Inspecciones de Nivel V
Para International Roadcheck, los inspectores en México realizaron 1,150 Inspecciones de Nivel V. La inspección de nivel V incluye cada uno de los elementos de inspección del vehículo especificados en la inspección de nivel I estándar de América del Norte y se puede realizar sin la presencia de un conductor, en cualquier lugar. Treinta y seis vehículos motorizados comerciales quedaron fuera de servicio, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 3.1%.
Violaciones de vehículos
Tabla 1: Las cinco principales infracciones de vehículos fuera de servicio combinadas (Canadá, México y EE. UU.)
| Categoría de infracción | # de infracciones de vehículos OOS | % de infracciones de vehículos OOS |
| Sistemas de frenos | 4,592 | 25.2% |
| Llantas | 3,374 | 18.5% |
| Frenos de servicio defectuosos | 2,309 | 12.7% |
| Iluminación | 2,219 | 12.2% |
| Adquisición de carga | 1,934 | 10.6% |
Tabla 2: Las cinco principales infracciones OOS de vehículos: EE. UU.
| Categoría de infracción | # de infracciones de vehículos OOS | % de infracciones de vehículos OOS |
| Sistemas de frenos | 3,992 | 24.0% |
| Llantas | 3,227 | 19.4% |
| Frenos de servicio defectuosos | 2,142 | 12.9% |
| Iluminación | 2,084 | 12.5% |
| Adquisición de carga | 1,647 | 9.9% |
Tabla 3: Las cinco principales infracciones de OOS de vehículos: Canadá
| Categoría de infracción | # de infracciones de vehículos OOS | % de infracciones de vehículos OOS |
| Sistemas de frenos | 588 | 38.0% |
| Adquisición de carga | 287 | 18.6% |
| Frenos de servicio defectuosos | 161 | 10.4% |
| Iluminación | 133 | 8.6% |
| Llantas | 126 | 8.2% |
Tabla 4: Las cinco principales infracciones de OOS de vehículos: México
| Categoría de infracción | # de infracciones de vehículos OOS | % de infracciones de vehículos OOS |
| Llantas | 21 | 45.7% |
| Sistemas de frenos | 12 | 26.1% |
| Frenos de servicio defectuosos | 6 | 13.0% |
| ruedas | 4 | 8.7% |
| Iluminación | 2 | 4.3% |
Infracciones de conductor fuera de servicio
Tabla 5: Las cinco principales infracciones de conductor fuera de servicio: combinadas (Canadá y EE. UU.)
| Categoría de infracción | # de infracciones de controladores OOS | % de infracciones de controladores OOS |
| Registros falsos | 1,921 | 42.6% |
| Licencia de clase incorrecta | 1,066 | 23.6% |
| Horas de servicio | 367 | 8.1% |
| Licencia suspendida | 260 | 5.8% |
| Sin tarjeta médica | 222 | 4.9% |
Tabla 6: Las cinco principales infracciones OOS del conductor: EE. UU.
| Categoría de infracción | # de infracciones de controladores OOS | % de infracciones de controladores OOS |
| Registros falsos | 1,901 | 45.0% |
| Licencia de clase incorrecta | 1,045 | 24.7% |
| Licencia suspendida | 251 | 5.9% |
| Sin tarjeta médica | 222 | 5.3% |
| Otros | 205 | 4.9% |
Tabla 7: Las cinco principales infracciones OOS de los conductores: Canadá
| Categoría de infracción | # de infracciones de controladores OOS | % de infracciones de controladores OOS |
| Horas de servicio | 219 | 76.3% |
| Licencia de clase incorrecta | 21 | 7.3% |
| Registros falsos | 20 | 7.0% |
| Licencia suspendida | 9 | 3.1% |
| Restricción de licencia de violación (empatado) | 6 | 2.1% |
| Drogas (empatado) | 6 | 2.1% |
Infracciones fuera de servicio de HM/DG
Tabla 8: Violaciones de HM/DG OOS - Combinadas (Canadá y EE. UU.)
| Categoría de infracción | # de infracciones de OOS HM/DG | % de infracciones OOS HM/DG |
| carga | 95 | 35.1% |
| Pancartas | 57 | 21.0% |
| Papeles de envío | 42 | 15.5% |
| Integridad del paquete | 35 | 12.9% |
| Entrenamiento y Certificación | 16 | 5.9% |
Tabla 9: Violaciones de HM/DG OOS – EE. UU.
| Categoría de infracción | # de infracciones de OOS HM/DG | % de infracciones OOS HM/DG |
| carga | 91 | 40.4% |
| Pancartas | 48 | 21.3% |
| Integridad del paquete | 35 | 15.6% |
| Papeles de envío | 31 | 13.8% |
| Otro HM | 14 | 6.2% |
Tabla 10: Violaciones de HM/DG OOS – Canadá
| Categoría de infracción | # de infracciones de OOS HM/DG | % de infracciones OOS HM/DG |
| Entrenamiento y Certificación | 16 | 34.8% |
| Papeles de envío | 11 | 23.9% |
| Pancartas | 9 | 19.6% |
| carga | 4 | 8.7% |
| Paquete a granel (atado) | 3 | 6.5% |
| Marcas (atadas) | 3 | 6.5% |
Área de enfoque: extremos de rueda
Cada año, CVSA destaca un cierto aspecto de la inspección en carretera. Este año, la atención se centró en los extremos de las ruedas. De las 10 principales infracciones de vehículos fuera de servicio, las llantas ocuparon el segundo lugar y las ruedas el séptimo. Del total de 18,213 infracciones de vehículos fuera de servicio, hubo 3,374 infracciones de neumáticos fuera de servicio, lo que representa el 18.5 % de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio, y hubo 784 infracciones de neumáticos fuera de servicio, que es el 4.3% de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio. Las infracciones combinadas de extremo de rueda (llanta y rueda) representaron el 22.8 % de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio en América del Norte.
Tabla 11: Infracciones de vehículos OOS de neumáticos y ruedas
| País | Categoría de infracción | # de infracciones de OOS | % de infracciones OOS |
| Norteamérica | Llantas | 3,374 | 18.5% |
| Estados Unidos | Llantas | 3,227 | 19.4% |
| Canadá | Llantas | 126 | 8.2% |
| México | Llantas | 21 | 45.7% |
| Norteamérica | ruedas | 784 | 4.3% |
| Estados Unidos | ruedas | 721 | 4.3% |
| Canadá | ruedas | 59 | 3.8% |
| México | ruedas | 4 | 8.7% |
autocares, Autobuses, furgonetas de pasajeros y otros vehículos de transporte de pasajeros
Durante el International Roadcheck de este año, los inspectores completaron 206 inspecciones de autocares/autobuses de Nivel I en las que 13 conductores (6.3 %) y 21 vehículos motorizados comerciales (10.2 %) quedaron fuera de servicio. Durante una Inspección de Nivel I de autobuses, autocares, camionetas de pasajeros u otros vehículos de transporte de pasajeros, además de inspeccionar los componentes del vehículo y las credenciales de operación del conductor, los inspectores también inspeccionan las salidas de emergencia, los asientos y los cables y sistemas eléctricos en los compartimientos del motor y la batería. .
Uso del cinturón de seguridad
El año pasado, hubo más de 50,000 infracciones de conductores por “no usar el cinturón de seguridad mientras operaba un vehículo motorizado comercial”, según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE. UU. (FMCSA) Sistema de información de gestión de autotransportistas. Fue la cuarta infracción de los conductores más citada en 2021, lo que representa el 4.99 % del número total de infracciones de los conductores. Durante los tres días de International Roadcheck, los inspectores verificaron el uso del cinturón de seguridad durante las inspecciones e identificaron 472 violaciones del cinturón de seguridad.
Desde su creación en 1988, se han realizado más de 1.8 millones de inspecciones en carretera durante las campañas de International Roadcheck. International Roadcheck es un programa de CVSA con la participación de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado, Transport Canada, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México y la Guardia Nacional.
Ver los resultados de International Roadcheck de años anteriores.