Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA publie une règle finale établissant des corrections générales et des amendements au FMCSR
Le 17 novembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) émis une règle finale modifiant sa réglementation en apportant des corrections techniques tout au long du Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR). L'agence a apporté des modifications mineures pour corriger des erreurs et omissions involontaires, supprimé ou mis à jour les références obsolètes et amélioré la clarté et la cohérence de certaines dispositions réglementaires. Plus précisément, la FMCSA a répondu à deux pétitions de la CVSA visant à clarifier la définition des services haut débit/sans fil en tant que service public et à clarifier le terme « permis de conduire commercial valide » dans le but d'accompagner un titulaire d'un permis d'apprenti commercial pour une formation au volant dans un véhicule automobile utilitaire. La règle finale est entrée en vigueur le 17 novembre, à l'exception de l'instruction modificative 88, qui entre en vigueur le 16 janvier 2024.
La FMCSA publie la règle finale sur la responsabilité financière des courtiers
Le 16 novembre, FMCSA publié une règle finale modifiant la réglementation relative aux exigences de responsabilité financière des courtiers en biens immobiliers et des transitaires dans cinq domaines distincts, y compris les actifs « facilement disponibles », la suspension immédiate du pouvoir d'exploitation du courtier/transitaire, des responsabilités de caution ou de fiducie en cas de courtier/transitaire de fret faillite financière ou insolvabilité du transitaire, autorité d’application et entités éligibles pour fournir des fonds fiduciaires aux courtiers et aux transitaires. Cette règle finale entre en vigueur le 16 janvier 2024.
La FMCSA demande des commentaires sur les exigences renouvelées en matière d'entretien des véhicules ICR
Le 15 novembre, FMCSA demandé commente une demande de collecte d'informations (RCI) pour son étude sur l'entretien des véhicules afin de déterminer l'impact des exigences d'entretien des véhicules sur la sécurité globale des transporteurs routiers. Les commentaires sont attendus avant le 15 décembre.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 15 novembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 15 décembre.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 30 novembre.
- Avis d'action sur les demandes de permis spécial - Les commentaires sont attendus avant le 15 décembre.
La FMCSA accorde des requêtes de réexamen sur « l'intégrité structurelle du renversement des bus »
Le 13 novembre, FMCSA accordée parties de pétitions pour le réexamen d'une règle finale du 29 décembre 2021 qui a établi la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 227, « Intégrité structurelle des renversements de bus ». Cela a ajusté la définition de « bus de transport en commun » et révisé le poids maximum autorisé des objets pénétrant dans l’espace de survie lors du test de retournement. Cette règle finale entre en vigueur le 30 décembre 2024.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption HOS de Reiman Corp.
Le 16 novembre, FMCSA demandé commente une demande d'exemption de certaines réglementations sur les heures de service (HOS) de Reiman Corp. Reiman Corp. demande qu'elle soit autorisée à opérer sous la même exception HOS prévue pour « les conducteurs spécialement formés de véhicules commerciaux à moteur spécialement construits » pour entretenir les puits de pétrole. Les commentaires sont attendus avant le 18 décembre.
La FMCSA sollicite des commentaires sur le système de surveillance par caméra « SANS miroir » pour Safe Fleet
Le 16 novembre, FMCSA demandé commente une demande d'exemption de Safe Fleet Bus and Rail (Safe Fleet) pour permettre aux transporteurs routiers d'exploiter des véhicules commerciaux équipés du système de surveillance par caméra « MirrorLESS » de Safe Fleet installé comme alternative aux deux rétroviseurs requis par les FMCSR . Les commentaires sont attendus avant le 18 décembre.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS de Clym Environmental Services LLC
Le 15 novembre, FMCSA demandé commentaires sur une demande d'exemption de la réglementation HOS de Clym Environmental Services LLC (Clym). Clym demande une exemption pour permettre à ses chauffeurs jusqu'à 14 heures de conduite pendant le quart de travail ou, alternativement, jusqu'à 12 heures. Clym indique qu'en raison de la nature de ses opérations, le respect de la limite de temps de conduite de 11 heures prévue par la réglementation HOS exerce une pression sur les chauffeurs de l'entreprise et sur ses coûts d'exploitation globaux. Clym affirme que l'exemption permettrait une flexibilité supplémentaire tout en maintenant un niveau de sécurité équivalent. Les commentaires sont attendus avant le 15 décembre.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.