Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA envisagera des dérogations aux décisions anticipant les règles relatives aux repas et aux pauses
Le 14 août, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) annoncé qu'ils examineront les demandes de dérogation à ses décisions du 21 décembre 2018 et du 13 janvier 2020 anticipant les règles californiennes sur les pauses repas et repos (MRB) pour certains conducteurs de biens et de passagers transportant des véhicules à moteur commerciaux (CMV) et son 17 novembre , Décision de 2020 devançant les règles MRB de Washington pour certains conducteurs de biens transportant des VMC. Les pétitions sont dues avant le 13 novembre. La FMCSA publiera et demandera des commentaires sur toutes les pétitions de dérogation qu'elle reçoit.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 10 août, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 11 septembre.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 25 août.
- Avis d'action sur les demandes de permis spécial - Les commentaires sont attendus avant le 11 septembre.
La FMCSA demande des commentaires sur l'ICR « Exigences en matière de tenue des dossiers d'accident »
Le 8 août, FMCSA demandé commentaires sur la demande de collecte d'informations (ICR) intitulée « Accident Recordkeeping Requirements », qui stipule que les transporteurs routiers doivent tenir un registre des accidents impliquant leurs véhicules utilitaires. Les transporteurs routiers ne sont pas tenus de déclarer ces données à la FMCSA, mais doivent les produire sur demande des autorités fédérales, étatiques ou locales autorisées. Les commentaires sont attendus avant le 10 octobre.
Mise à jour sur les exemptions
FMCSA renouvelle l'exemption CRST CDL
Le 7 août, FMCSA annoncé sa décision de renouveler l'exemption CRST The Transportation Solution (CRST) (anciennement connu sous le nom de CRST Expedited Inc.) du règlement qui oblige le titulaire d'un permis d'apprenti conducteur commercial (CLP) à être accompagné d'un titulaire d'un permis de conduire commercial (CDL) Classe et mentions CDL, assis sur le siège avant du véhicule pendant que le titulaire du CLP effectue une formation au volant sur la voie publique ou sur les autoroutes. Selon les termes et conditions de cette exemption, un titulaire de CLP qui a la documentation de réussite du test de compétences CDL peut conduire un VMC pour le CRST sans être accompagné d'un titulaire de CDL sur le siège avant du véhicule. L'exemption permet aux titulaires de CLP de conduire en équipe et d'avoir la même flexibilité réglementaire que les conducteurs d'équipe CRST avec CDL. Cette exemption renouvelée entre en vigueur le 24 septembre 2023-sept. 24, 2028. Les commentaires sont attendus d'ici le 6 septembre.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.