Le 12 avril 2018, lors de l'atelier de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) à Portland, dans l'Oregon, le conseil d'administration de la CVSA a voté la mise à jour de plusieurs procédures d'inspection et politiques opérationnelles. De plus, un bulletin d'inspection a été modifié et un nouveau a été créé.
La Bulletin d'inspection des dispositifs d'enregistrement portatifs et électroniques (ELD) a été modifié et un nouveau Bulletin d'inspection sur les inspections du châssis / suspension monocoque d'autocars a été créé.
Les procédures d'inspection suivantes ont été modifiées:
- Procédure d'inspection de la norme nord-américaine de niveau I
- Procédure d'inspection de la norme nord-américaine de niveau II
- Procédure d'inspection de la norme nord-américaine de niveau III
- Procédure d'inspection des véhicules de transport de passagers de niveau I / II / V standard nord-américain
- Procédure d'inspection des citernes à cargaison standard nord-américaines et autres emballages en vrac
- Procédure d'inspection des matières dangereuses et des marchandises dangereuses en Amérique du Nord
Les politiques opérationnelles suivantes ont été mises à jour:
- Politique opérationnelle 4 - Formation et certification des inspecteurs
- Politique opérationnelle 5 - Autocollant d'inspection / CVSA
- Politique opérationnelle 15 - Inspection et directives réglementaires
Le conseil a également approuvé la création de trois pétitions à envoyer à la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) concernant la modification de 393.130, interprétation 3 (équipement accessoire), la mise à jour des 393.104 et 393.108 pour inclure les tables de l'Association nationale des fabricants de chaînes (NACM) crochets, et en ajoutant des protections contre les chocs arrière et une protection arrière à l'annexe G.
De plus, le conseil a approuvé six mises à jour des critères de mise hors service de la norme nord-américaine et une mise à jour des critères de mise hors service de la norme nord-américaine de niveau VI, qui seront envoyées aux urnes à l'automne. Les mises à jour concernaient:
- Arrimage de la cargaison (en-têtes)
- Ajout du siège du conducteur
- Mises à jour de la transmission / de l'arbre de transmission
- Système d'échappement (en-têtes)
- Cadres (Remarque)
- Systèmes de direction (tirants et liens de traînée)
- TRUPACT-II (Critères de mise hors service de niveau VI)
Toutes les procédures d'inspection et politiques opérationnelles sont accessibles par les membres de la CVSA via le site en ligne Portail des membres CVSA.
Tous les bulletins d'inspection sont des documents publics disponibles sur le site Web de l'ACSV. CVSA demande à tous les inspecteurs routiers certifiés de visiter le Section Bulletins d'inspection du site Web de l'ACSV pour télécharger les dernières versions des bulletins d'inspection. Nous voulons nous assurer que tous les inspecteurs effectuent des inspections routières en utilisant la version la plus à jour de chaque bulletin. Le site Web de la CVSA contiendra toujours la version actuelle de chaque bulletin d'inspection qui devrait être utilisée par tout le personnel de contrôle routier certifié CVSA.