À compter d'aujourd'hui, les critères de mise hors service standard nord-américains 2023 de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sont désormais en vigueur. Les critères de mise hors service de 2023 remplacent et remplacent toutes les versions précédentes.
Les critères de mise hors service standard nord-américains de la CVSA assurent l'uniformité, la cohérence et la réciprocité entre les États, les provinces, les territoires et les pays et déterminent si les conducteurs ou les véhicules présentent ou non un danger imminent et doivent être mis hors service. Les réglementations fédérales, ainsi que les critères de mise hors service de CVSA, fournissent les normes que les conducteurs, les transporteurs routiers et le personnel chargé de l'application de la loi utilisent pour s'assurer que les véhicules automobiles commerciaux et les conducteurs circulant sur les routes nord-américaines sont sûrs et conformes.
Les membres votants de l'Alliance ont approuvé neuf changements aux critères de mise hors service, qui sont maintenant en vigueur. Conformément aux statuts de l'ASVC, les modifications proposées ont été communiquées aux membres votants de l'Alliance le 10 octobre 2022 et ratifiées le 21 octobre 2022. Les critères de mise hors service sont mis à jour chaque année, à compter du 1er avril de chaque année.
Les modifications suivantes ont été apportées aux critères de mise hors service:
- Une section du paragraphe de la partie I, point 4. EXIGENCES MÉDICALES/PHYSIQUES DU CONDUCTEUR – b. Le certificat médical (4) a été supprimé pour plus de clarté.
- Partie I, point 7. DROGUES ET AUTRES SUBSTANCES – b. Ne doit pas être sous influence a été modifié pour ajouter un libellé à utiliser dans les 24 heures précédentes.
- Partie I, article 9. É.-U./article 10. CANADA/article 11. MEXIQUE – STATUT DE SERVICE DU CONDUCTEUR a été modifié pour clarifier la condition de mise hors service pour un faux dossier de service.
- Partie I, article 9. RELEVÉ DE STATUT DE SERVICE DU CONDUCTEUR – É.-U. – La note de bas de page 10 a été modifiée pour préciser qu'un chauffeur n'est pas hors service parce qu'il ne peut pas imprimer ou signer son relevé de statut de service.
- La gravité de la rouille requise sur un rotor pour être inclus dans le critère de freinage de 20 % a été clarifiée dans la partie II, article 1. SYSTÈMES DE FREINAGE – a. Freins défectueux, (6) Freins à disque pneumatiques (d), (7) Freins hydrauliques et électriques (e) et b. Essieu(x) directeur(s) avant Freins, (3) Freins à disque pneumatiques (e), (4) Freins hydrauliques (e).
- Partie II, article 2. ARRIMAGE DE CARGAISON – e. (3) et f. La NOTE a été modifiée pour clarifier qu'il n'y a rien dans le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers ou la norme 10 du Code national de sécurité qui dicte l'emplacement des dispositifs d'arrimage sur la cargaison.
- « À allumer » a été ajouté au titre de la partie II, article 9. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et feux/drapeaux sur charges saillantes), a. Lorsque les lumières sont requises.
- Des précisions sur les suspensions à ressort et les compensateurs ont été ajoutées à la partie II, point 11. SUSPENSION – d. Ensemble de bielle de suspension et de composant de suivi.
- Un diagramme a été ajouté à la partie II, point 11. SUSPENSION – d. Ensemble de bielle de connexion de suspension et de composant de suivi pour plus de précisions sur les pièces et sur la manière dont elles s'appliquent aux critères de mise hors service.
Ces modifications ont été intégrées au matériel de formation du programme d'inspection standard nord-américain, ainsi qu'aux bulletins d'inspection, aux procédures d'inspection, aux politiques opérationnelles et aux vidéos de formation mis à jour.
Il existe plusieurs versions (par exemple, imprimées, électroniques, dans d'autres langues, etc.) des critères de mise hors service 2023 disponibles à l'achat via le Boutique en ligne CVSA. Les critères de mise hors service 2023 sont également disponibles à l'achat dans l'application CVSA en recherchant "CVSA Out-of-Service Criteria" dans le App Store or Google Play.
Note importante: Il y a une erreur à la page 8 du "North American Standard Out-of-Service Criteria Handbook and Pictorial". La section concernée est la partie I, section 9. STATUT DU DOSSIER DE SERVICE DU CONDUCTEUR – É.-U., a. VÉHICULES TRANSPORTANT DES PROPRIÉTÉS, (6) Faux enregistrement du statut de service - Pause de repos admissible. Pour corriger cette faute d'impression, toutes les copies du manuel seront expédiées avec une lettre décrivant l'erreur ainsi qu'un autocollant avec un langage corrigé qui peut être placé sur l'erreur. Le manuel est la seule version concernée ; toutes les autres versions des critères hors service, y compris l'application, sont correctes. Nous nous excusons pour les désagréments causés.
CVSA a organisé un webinaire en janvier décrivant les changements apportés aux critères de mise hors service. Le webinaire est disponible pour les membres de l'ACSV via leur Portail des membres CVSA. Une fois connecté, cliquez sur l'onglet CVSA Learning, puis sur « Roadside » pour visionner le webinaire.
Pour toute question sur les critères, contactez la directrice des programmes d'inspection de CVSA, Kerri Wirachowsky, via email ou chez 202-998-1650.