À compter d'aujourd'hui, le 1er avril 2020, les critères de mise hors service de la norme nord-américaine 2020 de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sont maintenant en vigueur. Le critère de mise hors service 2020 remplace et remplace toutes les versions précédentes.
Les critères de mise hors service normalisés nord-américains (OOSC) sont les critères de réussite ou d'échec des inspections de sécurité routière. Le but des critères est d'identifier les violations critiques de la sécurité. Ces violations mettent le conducteur, le véhicule et / ou le transporteur routier hors service jusqu'à ce que les conditions ou violations soient corrigées ou réparées.
Conformément aux statuts de l'ACSV, les modifications proposées ont été communiquées aux membres votants de l'Alliance le 15 octobre 2019 et ont été ratifiées le 1er novembre 2019. Il y a eu une clarification supplémentaire concernant le bulletin de vote du Bureau du scrutin no 2 qui a été communiquée aux membres le 10 décembre 2019, et ratifiée le 20 décembre 2019. Les modifications suivantes ont été apportées aux critères de mise hors service:
- Modification du sous-titre dans la partie I, point 2. LICENCE OU PERMIS D'OPÉRATEUR / CHAUFFEUR (NON-CDL), a. VÉHICULE 26,000 LBS. OU MOINS DE PNBV NON CONÇUS POUR TRANSPORTER 16 PASSAGERS OU PLUS OU PLUS DE CHARGES PLACÉES DE MATIÈRES DANGEREUSES.
- Comprend des renseignements décrivant un certificat de formation canadien valide sur les marchandises dangereuses conformément à la partie I, article 2. LICENCE OU PERMIS D'OPÉRATEUR / CHAUFFEUR (NON-CDL), b. AVIS ET RESTRICTIONS et Partie I, Point 3. LICENCE DE CONDUCTEUR COMMERCIAL (CDL), c. APPROBATIONS ET RESTRICTIONS.
- Partie I modifiée, point 7. DROGUES ET AUTRES SUBSTANCES; TEL QUE IDENTIFIÉ EN VERTU DE LA SECTION 392.4 (a) en ajoutant l'OOSC concernant le Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool de la FMCSA et en supprimant «TEL QUE IDENTIFIÉ EN VERTU DE LA SECTION 392.4 (a)» du titre.
- Suppression de la référence à un AOBRD dans la note de bas de page 14 et ajout d'une note pour les notes de bas de page 11 à 14. Partie I, point 9. ENREGISTREMENT DES ÉTATS DE FONCTIONNEMENT DU CONDUCTEUR - ÉTATS-UNIS - NOTES DE BAS DE PAGE POUR LE DOSSIER DE FONCTIONNEMENT DU CONDUCTEUR - ÉTATS-UNIS
- Suppression de la condition de mise hors service de 72 heures pour aucun journal de la partie I, article 10. ENREGISTREMENT DU STATUT DE SERVICE DU CONDUCTEUR - CANADA, h. PAS DE JOURNAL QUOTIDIEN (Voir la note de bas de page 2).
- Partie I modifiée, article 10. DOSSIER DE FONCTIONNEMENT DU CONDUCTEUR - CANADA - NOTES DE BAS DE PAGE POUR LE DOSSIER DE FONCTIONNEMENT DU CONDUCTEUR - CANADA, Note de bas de page 2, afin de réduire le temps pendant lequel un conducteur peut être en retard sur son journal de bord et ne pas être déclaré absent de service.
- Mise à jour de la partie I, point 11. REGISTRE DES DROITS DU CONDUCTEUR - MEXIQUE en remplaçant l'OOSC pour le Mexique afin de refléter les exigences de la NOM-087-SCT-2-2017 et en ajoutant des notes de bas de page.
- Ajout des nouvelles marques SAE J2899 trouvées sur les chambres de frein à la partie II, article 1. SYSTÈMES DE FREIN, a. FREINS DÉFECTUEUX, tableaux de référence de réglage des freins (type à pince).
- Clarifié dans la partie II, point 1. SYSTÈMES DE FREIN, e. FREIN DE STATIONNEMENT qu'un frein de stationnement doit être maintenu par des moyens mécaniques.
- Partie II modifiée, point 11. SUSPENSIONS, d. BIELLE DE SUSPENSION, ASSEMBLAGE DES COMPOSANTS DE SUIVI OU COMPOSANTS DE LA BARRE DE PIVOTAGE en retirant les barres stabilisatrices de l'OOSC.
- Clarifié dans la partie II, point 12. PNEUS, a. TOUT PNEU SUR TOUT ESSIEU (S) DIRECTEUR D'UNE UNITÉ MOTORISÉE, (9) et b. TOUS LES PNEUS AUTRES QUE CEUX TROUVÉS SUR LE (S) ESSIEU DE DIRECTION AVANT D'UN UNITÉ ÉLECTRIQUE que la condition se réfère à une extrémité de roue d'un véhicule.
- Article 16 modifié de la partie II. pas nécessairement nécessaire.
- Partie III modifiée, article 3. FORFAITS EN VRAC, c. AUTORISATION DE PAQUET EN VRAC en modifiant le titre et la condition hors service pour inclure la terminologie canadienne.
- Ajout d'une note concernant les couvercles de regard à la partie III, article 3. FORFAITS EN VRAC, d. DISPOSITIFS D'ÉVACUATION, COUVERCLES DE TROUS D'HOMME, OUVERTURES DE REMPLISSAGE / INSPECTION ET VANNES DE DÉCHARGE.
- Modification du titre et de la condition de la partie III, article 6. EMBALLAGE NON EN VRAC pour inclure la terminologie canadienne.
- Ajout d'une condition à la partie III, article 10. PLAN D'AIDE À L'INTERVENTION D'URGENCE (PIU) (AU CANADA SEULEMENT) en précisant que les renseignements relatifs au PIU doivent figurer sur le document d'expédition.
Pour plus d'informations, CVSA fournit un document qui décrit chacune des modifications susmentionnées, ainsi qu'une description détaillée de la justification de chaque changement.
Le comité de formation CVSA, l'équipe d'assurance de la qualité de l'éducation au Canada et le Centre national de formation aux États-Unis intégreront ces changements, le cas échéant, dans le matériel de formation du programme d'inspection standard nord-américain, ainsi que bulletins d'inspection, procédures d'inspection, politiques opérationnelles et vidéos de formation.
Les critères de mise hors service standard nord-américains sont mis à jour chaque année, à compter du 1er avril de chaque année. Il existe plusieurs versions (papier, électronique, autres langues, etc.) des critères de mise hors service 2020 disponibles à l'achat via le CVSA boutique en ligne. L'application des critères de mise hors service 2020 est disponible en recherchant «CVSA» dans les magasins Apple ou Google Play.
CVSA a organisé un webinaire décrivant les changements apportés aux critères de mise hors service de 2020. Le webinaire / la présentation est disponible pour les membres à tout moment en se connectant à la CVSA en ligne portail des membres. Une fois connecté, cliquez sur l'onglet «Ma bibliothèque de vidéos et de webinaires» en haut de la page pour afficher une liste de tous les webinaires passés.
Pour des questions sur les critères, contact CVSA Directrice du programme d'inspection routière Kerri Wirachowsky.