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CVSA publie les résultats du contrôle routier international 2019

Du 4 au 6 juin 2019, les inspecteurs ont effectué 67,072 inspections de véhicules utilitaires au Canada et aux États-Unis dans le cadre du contrôle routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). Au cours de ces trois jours, 12,019 2,784 véhicules ont été retirés des routes en raison de violations critiques d'éléments d'inspection des véhicules et 17.9 4.2 chauffeurs ont été mis hors service pour des infractions liées aux conducteurs. Il s'agit d'un taux global de panne de véhicule de XNUMX% et d'un taux de panne de conducteur de XNUMX%.

International Roadcheck est un événement annuel d'inspection et de sécurité de 72 heures qui identifie et élimine les véhicules utilitaires et les conducteurs dangereux de nos routes; souligne le travail quotidien de plus de 13,000 XNUMX inspecteurs de véhicules utilitaires en Amérique du Nord; et reconnaît la conformité en matière de sécurité des transporteurs routiers et des conducteurs professionnels en apposant l'autocollant CVSA sur les véhicules admissibles.

Au cours d'une inspection, si un inspecteur identifie des infractions critiques de mise hors service d'un élément d'inspection du véhicule, il mettra le véhicule hors service, ce qui signifie que ces défauts mécaniques doivent être corrigés avant que le véhicule ne soit autorisé à continuer. Un conducteur qui a enfreint les conditions relatives au conducteur dans le Critères de mise hors service de la norme nord-américaine CVSA sera mis hors service jusqu'à ce que la situation puisse être corrigée.

Niveaux d'inspection
Au cours du contrôle routier international, les inspecteurs ont principalement effectué l'un des trois niveaux d'inspection:

  • L'inspection de niveau I de la Norme nord-américaine (NAS) est une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule.
  • L'inspection NAS de niveau II comprend généralement tout ce qui peut être inspecté sans passer physiquement sous le véhicule.
  • L'inspection de niveau III du NAS est un examen des exigences du conducteur, telles que la licence, les informations d'identification d'exploitation supplémentaires, la documentation applicable sur le fret et le véhicule, le registre de l'état de service, l'utilisation de la ceinture de sécurité, etc.

Canada et les États-Unis
CVSA a recueilli et analysé les données des trois jours de contrôle routier international du système d'information de gestion des transporteurs routiers (MCMIS) de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis et a mis ces données en commun avec les données recueillies et soumises par les juridictions canadiennes de CVSA pour rapporter les statistiques globales du Canada. et les États-Unis pour International Roadcheck.

  • 45,568 21.5 inspections de niveau I ont été effectuées; 9,817% (XNUMX XNUMX) de ces véhicules inspectés ont été mis hors service.
  • Il y a eu 60,058 inspections de niveaux I, II et III menées aux États-Unis
  • Il y a eu 7,014 XNUMX inspections de niveaux I, II et III au Canada.
  • Le taux de mise hors service total des véhicules aux États-Unis était de 17.7%.
  • Le taux de mise hors service total des véhicules au Canada était de 19.9%.
  • 4.4% des conducteurs inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
  • 2% des conducteurs inspectés au Canada ont été mis hors service.

Secteur d'intérêt
Chaque année, un accent particulier est mis sur une certaine catégorie de violations. Cette année, l'accent a été mis sur les systèmes de direction et de suspension. Bien que la vérification de ces composants du véhicule fasse toujours partie de l'inspection standard nord-américaine, CVSA a sélectionné des composants de direction et des systèmes de suspension pour rappeler leur importance pour la sécurité et la forme physique du véhicule. Les inspecteurs ont identifié des conditions de véhicules hors service 408 (2.5% de toutes les violations de véhicule hors service) et 703 suspension (4.3% de toutes les violations de véhicule hors service) pendant le contrôle routier international.

Résultats du véhicule
Sur les 67,072 16,347 inspections effectuées pendant le contrôle routier international, XNUMX XNUMX véhicules étaient hors service. La partie véhicule d'une inspection comprend la vérification des éléments critiques d'inspection du véhicule tels que: les systèmes de freinage; arrimage de la cargaison; dispositifs de couplage; transmission / arbre de transmission; siège conducteur (manquant); les systèmes d'échappement; cadres; systèmes de carburant; dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux stop, clignotants et feux / drapeaux sur les charges en saillie); mécanismes de direction; suspensions; pneus; carrosseries de fourgons et de remorques à toit ouvert; roues, jantes et moyeux; et essuie-glaces.

Les conditions des véhicules hors service étaient les suivantes:

Catégorie de violation de véhicule # de violations Violation de véhicule OOS%
1 Systèmes de freinage 4,578 28 %
2 Pneus et roues 3,156 19.3 %
3 Réglage des freins 2,801 17.1 %
4 Arrimage de la cargaison 1,991 12.2 %
5 Appareils d'éclairage 1,875 11.5 %
6 Suspensions 703 4.3 %
7 Mécanismes de direction 408 2.5 %
8 Autres 401 2.5 %
9 Cadres 170 1%
10 Dispositifs de couplage 124 0.8 %
11 Transmission / arbre de transmission 61 0.4 %
12 Systèmes de manutention du combustible 44 0.3 %
13 Les systèmes d'échappement 35 0.2 %

Résultats des pilotes
Sur les 67,072 3,173 inspections effectuées au total, il y avait 1,179 17 conditions de conduite hors service. La principale infraction du conducteur concernait les heures de service (2018 XNUMX). Depuis le XNUMX décembre XNUMX, le Département américain des transports exige l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) dans les véhicules à moteur commerciaux impliqués dans le commerce interétatique lorsqu'ils sont exploités par des conducteurs qui sont tenus de conserver des registres d'heures de service de l'état de service. le Mandat ELD n'a toutefois modifié aucune des règles, réglementations, exigences, exemptions ou exceptions sous-jacentes sur les heures de service.

Les conditions de mise hors service des chauffeurs étaient les suivantes:

Catégorie de violation de pilote # de violations Violation de pilote OOS%
1 Heures de service 1,179 37.2 %
2 Licence de classe incorrecte 714 22.5 %
3 Faux journaux 467 14.7 %
4 Autres 351 11.1 %
5 Licence suspendue 232 7.3 %
6 Drogues / alcool 99 3.1 %
7 Licence expirée 94 3%
8 Violation de la restriction de licence 37 1.2 %

Résultats de ceinture de sécurité
Les inspecteurs ont également découvert 748 violations de la ceinture de sécurité. Selon la dernière enquête de la FMCSA sur l'utilisation de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicules utilitaires, le taux d'utilisation global de la ceinture de sécurité pour les conducteurs de camions et d'autocars de poids moyen et lourd était de 86% en 2016.

Résultats HM / DG
3,851 XNUMX véhicules utilitaires transportant des matières dangereuses / marchandises dangereuses (HM / DG) ont été inspectés lors du contrôle routier international. Les inspections de HM / DG comprennent, en plus des éléments standard du véhicule et du conducteur de niveau I, la vérification de la conformité des papiers d'expédition, des plaques, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement.

  • Il y avait 527 véhicules HM / DG hors service, ce qui représente un taux de hors service de 13.7% pour les véhicules HM / DG.
  • Il y avait 52 chauffeurs HM / DG mis hors service; c'est un taux de mise hors service de 1.4% pour les chauffeurs HM / DG.
  • 13.2% des véhicules transportant des HM inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
  • 18.4% des véhicules de transport de DG inspectés au Canada ont été mis hors service.
  • Aux États-Unis, 1.2% des conducteurs transportant des matières dangereuses ont été mis hors service.
  • Au Canada, 2.9% des conducteurs transportant des marchandises dangereuses ont été mis hors service.

Les violations des véhicules HM / DG étaient les suivantes:

Catégorie de violation HM / DG # de violations Violation OOS%
1 chargement 73 29.9 %
2 Papiers d'expédition 61 25 %
3 Placardage 46 18.9 %
4 Marquages 31 12.7 %
5 Emballages en vrac 15 6.1 %
7 Intégrité du colis 12 4.9 %
7 Autres 6 2.5 %

Résultats d'autocars
Lors du contrôle routier international, 823 autocars ont été inspectés. 47 (5.7%) ont été mis hors service. 21 conducteurs d'autocars (2.6%) étaient hors service. Pour les inspections des autocars, en plus des éléments critiques d'inspection standard des véhicules, les inspecteurs vérifient également les issues de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, ainsi que les sièges (sièges temporaires et côté couloir).

  • 3.7% des autocars inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
  • 11.8% des autocars inspectés au Canada ont été mis hors service.
  • Aux États-Unis, 1.9% des conducteurs d'autocars ont été mis hors service.
  • Au Canada, 4.4% des conducteurs d'autocars ont été mis hors service.

Les ordonnances de mise hors service et le nombre, le type et la gravité des infractions à la sécurité affectent un transporteur routier Conformité, sécurité, responsabilité (CSA) score et son Détermination de l'aptitude à la sécurité (SFD) évaluation. CSA est le programme de conformité et d'application de la sécurité de la FMCSA conçu pour améliorer la sécurité et prévenir les collisions, les blessures et les décès de véhicules automobiles commerciaux en tenant les transporteurs routiers et les conducteurs responsables de leur rôle en matière de sécurité.

Depuis sa création en 1988, plus de 1.7 million d'inspections routières ont été effectuées au cours des campagnes internationales de contrôle routier. Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la FMCSA, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada et le Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) (ministère des Communications et des Transports) du Mexique.