Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes
FMCSA anuncia sesión de escucha para SFD
El 7 de junio, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) anunció que organizará una sesión de escucha relacionada con las actualizaciones de la determinación de aptitud para la seguridad (SFD) actual. La sesión de escucha se llevará a cabo en persona el 29 de junio. La FMCSA organizará sesiones de escucha virtuales adicionales en junio y julio.
La NHTSA niega la petición de Forest River de que se tome una decisión sobre incumplimiento sin consecuencias
El 7 de junio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) negado una petición de decisión de incumplimiento sin consecuencias de Forest River Bus LLC (Forest River) y determinó que ciertos autobuses escolares Starcraft del año modelo (MY) 2009-2022 no cumplen completamente con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 222, Autobús Escolar Asientos de pasajeros y protección contra accidentes.
La NHTSA extiende el período de comentarios para el NPRM sobre dos nuevos FMVSS para vehículos motorizados que utilizan hidrógeno como fuente de combustible
El 6 de junio, NHTSA extendido el período de comentarios para el propuesta de reglamentación (NPRM) con respecto a la integridad del sistema de combustible de los vehículos de hidrógeno y la integridad del sistema de almacenamiento de hidrógeno comprimido. Los comentarios deben entregarse el 17 de julio.
FMCSA anuncia reunión pública sobre la divulgación de tarifas de remolque
El 31 de mayo, FMCSA anunció organizará una reunión pública para recibir comentarios sobre las prácticas actuales de la industria con respecto a la divulgación de las tarifas de remolque a los propietarios de vehículos motorizados comerciales. La reunión se realizará el 21 de junio. Avanzado los resultados se requiere.
La NHTSA niega la petición de Spartan de que se tome una decisión de incumplimiento sin consecuencias
El 31 de mayo, NHTSA negado una petición de decisión de incumplimiento sin consecuencias de Spartan Motors USA Inc. (Spartan) y determinó que ciertas cabinas con chasis Spartan Emergency Response Gladiator y Metro Star MY 2017-2019 no cumplen completamente con FMVSS No. 121, Sistemas de frenos de aire.
FMCSA anuncia dos reuniones TLTF
El 29 de mayo, FMCSA anunció dos próximas reuniones del Truck Leasing Task Force (TLTF). Las reuniones se llevarán a cabo los días 13 de junio y 18 de julio y los resultados se requiere.
PHMSA publica interpretación sobre la definición de vehículo motorizado
El 14 de mayo, la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA) liberado una aclaración a las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HMR) relacionadas con la definición de vehículo de motor. PHMSA compartió que una bicicleta movida enteramente por fuerza humana no es un vehículo de motor y que una bicicleta u otro vehículo impulsado, parcial o totalmente, por un motor se define como un vehículo de motor.
PHMSA publica interpretación sobre documentos de envío
El 10 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con el requisito de indicar el tipo de paquetes en un documento de envío, de acuerdo con el Título 49 del Código de Regulaciones Federales § 172.202(a)(7), en lo que se refiere al transporte de pistolas perforadoras de chorro, enviadas bajo el nombre de envío adecuado “UN0494, Pistolas perforadoras a chorro, cargadas, 1.4D”. PHMSA compartió que para los artículos no empaquetados descritos en este escenario, está permitido proporcionar una descripción precisa de los artículos en lugar de un tipo de embalaje para los requisitos de § 172.202(a)(7).
PHMSA publica interpretación sobre la definición de residuo
El 9 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con la definición de “residuo” y escenarios presentados específicamente relacionados con la viabilidad del proceso de descarga. PHMSA compartió que las preguntas formuladas en la solicitud no cuentan con la ejecución completa del proceso de descarga, pues diversos obstáculos impidieron la culminación de ese proceso. Si los embalajes descritos en el escenario se hubieran vaciado en la mayor medida posible, el material peligroso se consideraría un residuo por definición.
PHMSA publica interpretación aplicable a tanques de carga
El 9 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionados con los tanques de carga, específicamente cómo se definen los poros. PHMSA compartió que, aunque "orificio" no está definido en el HMR, un fabricante o propietario de un tanque de carga no puede optar por recurrir al Código de la Sociedad Estadounidense de Ingeniería Mecánica para obtener una definición de orificio o orientación. PHMSA afirma que la palabra "orificio" como se menciona en el HMR se está utilizando para explicar qué podría ser un defecto de soldadura en un tanque de carga.
PHMSA publica interpretación sobre requisitos de información de respuesta a emergencias
El 2 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionados con los requisitos de información de respuesta a emergencias, específicos a la disponibilidad de información de respuesta a emergencias en la hoja de datos de seguridad (SDS). PHMSA compartió que una declaración en la SDS como "hoja de datos de seguridad disponible en la terminal para estos productos a pedido" no satisface el requisito de proporcionar información de respuesta de emergencia. PHMSA también compartió que proporcionar un sitio web en el reverso de un documento de envío para que los transportistas accedan a una SDS tampoco satisface el requisito de proporcionar información de respuesta de emergencia.
PHMSA publica interpretación sobre requisitos de marcado
El 1 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con los requisitos de marcado cuando se envían contaminantes marinos por carretera en embalajes no a granel. PHMSA compartió que siempre que el material sea solo un contaminante marino y no cumpla con ninguna otra clase de peligro según los HMR, las marcas pueden estar cubiertas.
PHMSA publica interpretación sobre documentos de envío
El 1 de mayo, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionados con los documentos de envío que contienen materiales tanto peligrosos como no peligrosos. PHMSA compartió que hay tres opciones: ingresar primero las entradas de materiales peligrosos, identificar las entradas de materiales peligrosos con una "X" colocada antes de la descripción básica de envío en una columna titulada "HM" y resaltar las descripciones básicas de envío de materiales peligrosos.
PHMSA publica interpretación sobre la fijación de placas de etiquetas
El 24 de abril, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con la colocación de placas de etiquetas en los Contenedores Intermedios para Granel (IBC) reparados y/o remanufacturados. PHMSA compartió que cuando se instala una nueva placa de etiqueta en un IBC, debe hacerse de manera que no afecte la integridad del paquete.
PHMSA publica interpretación sobre la aplicación de 'vehículo'
El 24 de abril, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con la aplicación del término “vehículo” en § 172.102, disposición especial 134, actualmente asignado al nombre de envío adecuado “UN3171, Vehículo a batería o Equipo a batería”. PHMSA compartió que el término "vehículo" debe incluir aparatos autopropulsados diseñados para transportar una o más personas o mercancías.
PHMSA publica interpretación sobre requisitos de marcado de sobreembalaje
El 19 de abril, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionados con los requisitos de marcado del sobreembalaje en lo que respecta a los cilindros. PHMSA compartió que cuando una configuración de cilindro cumple con la definición de sobreembalaje y se coloca dentro de una caja de tablero de fibra, la caja también debe marcarse con "sobreempaque", siempre que se cumpla la definición. PHMSA agregó que sería una violación del HMR si la caja estuviera marcada con "sobreembalaje" cuando no cumple con la definición de sobreembalaje.
PHMSA publica interpretación sobre los HMR aplicables a las marcas de entrada y salida de tanques de carga
El 19 de abril, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionada con las marcas de entrada y salida de los tanques de carga. PHMSA compartió que, a los efectos de § 178.337-9(c), una entrada y una salida son lo mismo.
PHMSA publica interpretación sobre dispositivos de alivio de presión
El 16 de abril, PHMSA liberado una aclaración a los HMR relacionados con los dispositivos de alivio de presión en los tanques portátiles de la Especificación 51 del DOT. PHMSA compartió que los dispositivos de alivio de presión requeridos deben configurarse para comenzar a descargar a una presión nominal de cinco sextos de la presión de prueba para casquillos que tengan una presión de prueba de no más de 4.5 bar (450 kPa) y 110% de dos tercios. de la presión de prueba para los depósitos que tengan una presión de prueba superior a 4.5 bar (450 kPa).
Actualización sobre exenciones
La FMCSA corrige la solicitud de comentarios sobre la exención logística del Pacto
El 30 de mayo, FMCSA emitido una corrección en el aviso solicitando comentarios sobre la solicitud en línea. de exención presentada por Covenant Logistics. El aviso contenía dos errores con respecto a la cantidad aproximada de conductores contratados y la cantidad de conductores cubiertos por la exención propuesta, que la agencia ahora ha corregido.
La FMCSA solicita comentarios sobre la renovación de la exención de la NSTA
El 30 de mayo, FMCSA pedido comentarios sobre la solicitud de la Asociación Nacional de Transporte Escolar (NSTA) para renovar su exención que permite a todos los solicitantes de licencias de conducir comerciales que buscan una aprobación de autobús escolar renunciar a la parte del compartimiento del motor del requisito de prueba de habilidades de inspección del vehículo antes del viaje, conocido informalmente como '' requisito de prueba "bajo el capó". La exención actual entra en vigor desde el 28 de noviembre de 2022 hasta el 28 de noviembre de 2024. Los comentarios deben presentarse antes del 1 de julio.
La FMCSA solicita comentarios sobre la renovación de la exención de la APA
El 30 de mayo, FMCSA pedido comentarios sobre la solicitud de la Asociación Estadounidense de Pirotecnia (APA) que solicita la extensión de sus exenciones actuales de las regulaciones de horas de servicio para 12 compañías miembros adicionales. La solicitud permitiría a los conductores empleados por los 12 transportistas miembros excluir el tiempo fuera de servicio y el tiempo en camarote de cualquier duración del cálculo del límite de 14 horas. También permitiría a estos conductores utilizar registros en papel del estado de servicio en lugar de un dispositivo de registro electrónico durante los períodos designados para el Día de la Independencia. Los comentarios deben enviarse antes del 1 de julio.
Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.