Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
Activités de collecte d'informations FMCSA
Le 14 octobre 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié trois avis concernant ses activités de collecte d'informations. Les commentaires sont attendus avant le 13 décembre 2016.
- Rationaliser les systèmes d'identification et d'enregistrement - La FMCSA prévoit de modifier le système d'enregistrement unifié (URS) pour rationaliser le processus d'enregistrement actuel, permettant un suivi plus efficace des transporteurs routiers commerciaux (VMC), des transitaires et des courtiers.
- Certification de formation pour les conducteurs de véhicules combinés plus longs - La FMCSA demande l'approbation pour renouveler la demande de collecte d'informations pour les conducteurs à certifier pour conduire des véhicules combinés plus longs (VUL). Les transporteurs routiers qui emploient un conducteur de VUL doivent vérifier la conformité aux exigences minimales de formation et doivent conserver une copie du certificat de formation de VUL.
- Système d'enregistrement unifié - La FMCSA demande une extension de la collecte de renseignements actuellement approuvée aux transporteurs routiers qui sont enregistrés et maintiennent leurs enregistrements d'autorité d'exploitation auprès du ministère des Transports (DOT).
La FMCSA publie une règle pour mettre en œuvre les modifications du programme de subventions FAST Act
Le 14 octobre 2016, FMCSA émis une règle finale apportant les modifications requises par le FAST Act. Cela comprend la nouvelle exigence selon laquelle les États participent au programme de gestion des systèmes d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) comme condition pour recevoir un financement dans le cadre du Programme d'assistance à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP). La règle finale entre en vigueur le 14 octobre 2016
La FMCSA annonce les réunions du MCSAC et du MRB
Le 14 octobre 2016, la FMCSA a également annoncé une réunion conjointe du Comité consultatif sur la sécurité des transporteurs routiers (MCSAC) et du Conseil d'examen médical (MRB) les 24 et 25 octobre 2016. Le MCSAC et le MRB recevront une mise à jour sur l'Initiative sur la santé et le bien-être des conducteurs et le MRB formulera des recommandations sur les apnée du sommeil. Les réunions sont ouvertes au public.
Le FMCSA publie une règle pour aider le personnel militaire à obtenir des CDL
Le 13 octobre 2016, FMCSA émis une règle finale permettant aux militaires ayant une expérience CMV d'obtenir plus facilement un permis d'apprenti commercial (CLP) ou un permis de conduire commercial (CDL). Cette règle est le résultat d'un mandat dans le FAST Act qui exempte les anciens militaires du test CDL s'ils ont une expérience préalable de conduite en VMC. La règle finale entre en vigueur le 12 décembre 2016.
La PHMSA propose des révisions aux exigences relatives aux subventions de matières dangereuses
Le 11 octobre 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) émis un avis de projet de réglementation (NPRM) avec des révisions au programme de subventions pour les matières dangereuses, incorporant les nouvelles exigences incluses dans le FAST Act. Les changements comprennent également les exigences administratives uniformes du Bureau de la gestion et du budget (OMB), les principes de coût et les exigences de vérification pour les attributions fédérales. Les commentaires sont attendus avant le 12 décembre 2016.
La PHMSA supprime la désignation PG II pour les peroxydes organiques et les substances autoréactives
Le 7 octobre 2016, la PHMSA a publié l'orientation clarifier les règle finale du 2 juin 2016, «Matières dangereuses: modifications diverses». Depuis le 5 juillet 2016, la désignation PG II n'est plus requise dans la description d'expédition pour les peroxydes organiques ou les substances autoréactives. Les titulaires d'agrément touchés par la suppression de la désignation PG II peuvent soit soumettre une demande de modification pour retirer la désignation PG II de leur approbation, soit continuer à utiliser leur approbation actuelle jusqu'à la date d'expiration et demander la suppression à ce moment-là.
Le DOT demande des commentaires sur les critères minimaux de collision uniformes du modèle
Également le 7 octobre 2016, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en collaboration avec la Governors Highway Safety Association (GHSA), la Federal Highway Administration (FHWA) et la FMCSA a initié un examen des Lignes directrices pour le modèle de critères de collision uniformes minimaux (MMUCC), quatrième édition. Le MMUCC fournit aux États un ensemble de données pour décrire les accidents qui améliore la sécurité routière dans chaque État. Les utilisateurs des données de crash et les autres parties prenantes intéressées sont invités à commenter les lignes directrices actuelles du MMUCC, les modifications proposées au MMUCC et tout autre changement suggéré pour la prochaine édition. Les commentaires sont attendus avant le 28 octobre 2016.
La FMCSA annonce des améliorations supplémentaires au système de mesure de la sécurité
Le 5 octobre 2016, FMCSA annoncé un ensemble de modifications proposées à son programme de conformité, de sécurité et de responsabilité (CSA), y compris l'augmentation du nombre minimum d'accidents nécessaires pour déterminer si un transporteur reçoit une note dans l'indicateur de collision BASIC et l'attribution de cotes de centile BASIC uniquement aux transporteurs qui ont subi une inspection avec une violation au cours des 12 derniers mois plutôt que dans la période actuelle de 24 mois. Les informations concernant le améliorations proposées a été fournie aux Académies nationales des sciences dans le cadre de leur étude en cours sur la CSA mandatée par le FAST Act. Les commentaires sont attendus avant le 3 décembre 2016.
La FMCSA publie des amendements techniques aux règlements fédéraux sur la sécurité des transporteurs routiers
Le 4 octobre 2016, FMCSA émis une règle finale apportant des corrections techniques au Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR). Celles-ci incluent la suppression des termes «commun» et «contrat» du texte statutaire comme mandaté par SAFETEA-LU et ICCTA, et la fusion des classifications séparées des transporteurs communs et des transporteurs sous contrat en une seule classification de «transporteur routier». Les modifications visent à alerter les transporteurs routiers exemptés et à permettre aux transporteurs routiers et aux expéditeurs de négocier les conditions de leurs contrats s'ils souhaitent établir des droits et des recours différents des droits et recours généraux des transporteurs routiers. La règle est entrée en vigueur le 30 septembre 2016.
Mise à jour sur les exemptions
Adresses FMCSA Définition des véhicules utilitaires
Le 23 septembre 2016, la FMCSA a publié son réponse à une lettre de la National Association of Tower Erectors (NATE) demandant des conseils sur les services haut débit / sans fil en tant que service public lors de l'examen de l'exemption des heures de service (HOS) pour les véhicules utilitaires dans 47 CFR 395.1. Plus précisément, la FMCSA a précisé que les services Internet à large bande et sans fil sont considérés comme un service public et sont donc couverts par l'exemption HOS.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur compte de membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
Utilisation obligatoire d'appareils d'enregistrement électroniques Principales préoccupations de l'industrie du camionnage
Dans ses numéros annuels sur l'industrie du camionnage rapport publié le 3 octobre 2016, l'American Transportation Research Institute (ATRI) a révélé que la mise en œuvre prochaine des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) figurait en tête de liste des préoccupations de l'industrie. La HOS et les impacts économiques cumulatifs de la réglementation du camionnage ont complété les trois principaux problèmes de l'industrie. La liste complète a été dévoilée lors de la conférence annuelle des dirigeants des transporteurs routiers de l'American Trucking Association.