Mises à jour réglementaires - 17 mars 2017

17 mars 2017

Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes

Le FMCSA sollicite des commentaires sur les transporteurs de passagers de classe I ICR
Le 16 mars 2017, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a émis un avis de son projet de soumettre une demande de collecte d'informations (ICR) au Bureau de la gestion et du budget (OMB) pour examen et approbation. La FMCSA demande le renouvellement d'un ICR intitulé «Rapport annuel des transporteurs routiers de passagers de classe I» pour trois années supplémentaires. Les commentaires sont attendus avant le 15 mai 2017.

La TSA rouvre la période de commentaires pour sa contribution à l'évaluation de la vulnérabilité des transports de surface
Le 14 mars 2017, la Transportation Security Administration (TSA) rouverte la période de commentaires pour un préavis de proposition de réglementation (ANPRM) pour solliciter les commentaires du public sur l'évaluation de la vulnérabilité des transports de surface et les règlements du plan de sécurité mandatés par les recommandations de mise en œuvre de la loi de 9 sur la Commission du 11/2007 (loi sur le 9/11) TSA sollicite des commentaires sur les évaluations de la vulnérabilité des systèmes et infrastructures de sécurité, les exigences des plans de sécurité et d'autres programmes que TSA devrait envisager. Les commentaires sont attendus avant le 15 mai 2017.

La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 6 mars 2017, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:

Pétitions CVSA et commentaires sur les règlements

CVSA soumet une demande à la FMCSA pour obtenir des conseils sur les instructions électroniques
Le 6 mars 2017, CVSA a soumis un lettre à la FMCSA pour demander des conseils sur l'autorisation d'utiliser une feuille d'instructions électronique ou un manuel d'utilisation dans le cadre de l'exigence des conducteurs de conserver des instructions sur la façon dont les données électroniques peuvent être récupérées à partir des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). En réponse, la FMCSA a indiqué que conformément à l'orientation publiées dans le «Federal Register», les fiches d'instructions et les manuels ELD peuvent être conservés électroniquement. La clarification apparaîtra également dans la prochaine mise à jour de l'agence FAQ ELD.

CVSA soumet des commentaires à la PHMSA sur les numéros d'identification des citernes à cargaison
Le 17 février 2017, CVSA a soumis commentaires répondre à un ANPRM de la PHMSA demandant l'avis des parties prenantes concernant les exigences selon lesquelles une citerne à cargaison marquée d'un numéro d'identification d'une matière dangereuse spécifique ne peut pas être utilisée pour transporter un autre matériau à moins que le marquage ne soit supprimé ou modifié. Les commentaires de CVSA ont cité les coûts de formation lourds et la possibilité de divergences dans l'application de la réglementation comme domaines de préoccupation avec l'ANPRM.

Mise à jour sur les exemptions

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.

Autres sujets d'intérêt

TRB envoie une lettre à la FMCSA sur le renforcement du programme de recherche et de technologie
Le 9 mars 2017, le Comité d'analyse de la recherche sur la sécurité des transporteurs routiers du Bureau de recherches sur les transports (TRB) a présenté son rapport au FMCSA visant à renforcer le programme de recherche et de technologie (R&T) de l'agence. Les recommandations du rapport sont issues de la première réunion du comité en décembre 2016 et englobent des données améliorées sur les accidents, des données de condamnation et des inspections routières sans fil.

La FMCSA confirme la suspension des règles relatives aux heures de service
Aussi le 9 mars 2017, FMCSA confirmé que deux dispositions de la règle des heures de service (HOS) qui ont été suspendues depuis décembre 2014 resteront suspendues. Les dispositions imposaient des restrictions à l'utilisation de la règle de redémarrage des 34 heures. En vertu des restrictions, la période de repos de 34 heures devait inclure deux périodes de repos de 1 à 5 heures du matin et les conducteurs étaient limités à utiliser la disposition de redémarrage une fois par semaine. Cette décision fait suite à la délivrance d'un ministère des Transports (DOT) étude ainsi que rapport au Congrès qui conclut que les chauffeurs de camion opérant sous les dispositions de la HOS 2013 n'ont pas démontré un niveau de sécurité supérieur à ceux opérant sous les réglementations HOS précédentes.