Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA publie une règle finale en réponse aux pétitions CVSA, ATA et NTSB
Le 22 juillet 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a émis un règle finale de modifier le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR) en réponse à plusieurs demandes de règlement de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) et de l'American Trucking Associations (ATA), et à deux recommandations de sécurité du National Transportation Safety Board (NTSB). Plus précisément, le FMCSA ajoute une définition de «rainure principale de la bande de roulement» et une illustration pour indiquer l'emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement ou des barres d'usure sur un pneu indiquant une rainure importante de la bande de roulement; révise l'exigence relative aux feux de plaque d'immatriculation arrière afin d'éliminer l'exigence d'un feu de plaque d'immatriculation arrière utilisable sur les véhicules lorsqu'il n'y a pas de plaque d'immatriculation arrière; modifie la réglementation sur les pneus pour interdire la conduite d'un véhicule avec des pneus à vitesse limitée à des vitesses qui dépassent la limite nominale du pneu; fournit des exigences spécifiques concernant le moment où les violations ou les défauts notés sur un rapport d'inspection doivent être corrigés; modifie deux appendices aux FMCSR pour inclure des dispositions relatives à l'inspection des systèmes de freinage antiblocage (ABS) et des dispositifs de réglage des freins automatiques, des pneus à vitesse limitée et des ancrages de fixation des sièges des passagers des autocars; modifie les règles d'inspection périodique afin d'éliminer la possibilité pour un transporteur routier de satisfaire à l'exigence d'inspection annuelle par une inspection routière sans infraction; et modifie les exigences de qualification des inspecteurs à la suite des modifications apportées aux règles d'inspection périodique. De plus, la FMCSA élimine le texte réglementaire introductif d'une annexe aux FMCSR, car la discussion des différences entre les critères de mise hors service d'inspection standard nord-américaine et les critères d'inspection périodique de la FMCSA n'est pas nécessaire. La règle finale entre en vigueur le 22 juillet 2016.
La FMCSA modifie les directives réglementaires concernant l'inspection périodique des VMC
Le 22 juillet 2016, la FMCSA a annoncé une modification des directives réglementaires concernant le contrôle périodique des véhicules utilitaires à moteur (VMC). La FMCSA a annoncé un amendement aux FMCSR afin, entre autres, d'éliminer la possibilité pour un transporteur routier de satisfaire à l'exigence d'inspection périodique (annuelle) par une inspection routière sans infraction. À la suite de cette modification des FMCSR, certaines directives réglementaires sont modifiées pour assurer la cohérence entre les FMCSR et les directives publiées. Les directives réglementaires entreront en vigueur le 22 juillet 2016.
La FMCSA publie une règle finale pour mettre en œuvre huit dispositions du FAST Act
Le 21 juillet 2016, la FMCSA a émis un règle finale adopter diverses réglementations requises par le Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act). Les modifications statutaires sont entrées en vigueur le 1er octobre 2015, rétroactivement, et exigent que la FMCSA apporte des modifications conformes à ses réglementations pour s'assurer qu'elles sont à jour et conformes aux exigences légales. La règle finale met en œuvre les dispositions FAST Act suivantes et entre en vigueur le 22 juillet 2016.
- Section 5206 - Demandes d'exemption (prolonge la période d'exemption de deux à cinq ans)
- Section 5507 - Exigences relatives au dispositif d'enregistrement électronique (pour les conducteurs de véhicules récréatifs)
- Section 5518 - Véhicules agricoles couverts
- Section 5519 - Exploitants de véhicules Hi-Rail
- Section 5521 - Véhicules de livraison de béton prêt à l'emploi
- Section 5522 - Transport des matériaux et équipements de construction
- Section 5524 - Exemptions des exigences pour certains camions de soudage utilisés dans l'industrie des pipelines
- Section 7208 - Exemption de l'avenant relatif aux matières dangereuses
Réunion du conseil UCR annoncée
Le 21 juillet 2016, FMCSA annoncé que le conseil d'administration du plan d'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) se réunira le 11 août 2016. La réunion est ouverte au public par conférence téléphonique.
La FMCSA annonce une prolongation de trois mois de la date d'entrée en vigueur de l'URS
Le 20 juillet 2016, FMCSA annoncé cela retardera la phase finale du système d'enregistrement unifié (URS). La règle entrera désormais en vigueur le 14 janvier 2017, avec une nouvelle date de conformité complète le 14 avril 2017. La FMCSA met actuellement à jour ses systèmes informatiques et entreprend une migration complexe de millions d'enregistrements vers des serveurs de stockage à distance. Ce travail fournira à la FMCSA et à ses partenaires étatiques une base pour lancer avec succès la phase finale de l'URS.
Mise à jour du DOT sur les règles importantes
Le 18 juillet 2016, le Département américain des transports (DOT) a publié son rapport sur les réglementations importantes. Le rapport comprenait les mises à jour suivantes:
- Améliorations apportées à Map-21 au NPRM du système d'enregistrement unifié (URS) - La publication a été retardée de trois mois, du 18 janvier 2017 au 19 avril 2017.
- Règle finale du CDL Drug and Alcohol Clearinghouse - La publication est toujours prévue pour le 29 août 2016.
- Règle commune FMCSA / NHTSA sur les limiteurs de vitesse pour véhicules lourds - La publication a été retardée du printemps 2016 à l'été 2016.
- Règle finale relative à l'intégrité structurelle du renversement d'autocars - La publication a été retardée de deux mois, du 3 novembre 2016 au 3 janvier 2017.
- Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 150 - Vehicle to Vehicle (V2V) Communication NPRM - La publication a été retardée de deux mois, du 18 juin 2016 au 26 août 2016.
Rejet par la PHMSA d'une demande d'ATA pour la détermination de la préemption
Le 12 juillet 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) annoncé son rejet d'une demande de détermination de la préemption. ATA a déposé la demande en référence aux exigences relatives aux permis et aux frais de permis de la ville de Pittsburgh. La PHMSA a déterminé que ces exigences en matière de permis et de frais de permis ne sont pas appliquées ou appliquées. À l'avenir, si les exigences relatives aux permis et aux frais de permis sont jamais appliquées et appliquées, l'ATA pourra à nouveau présenter une demande de détermination de la préemption.
Avis d'analyse de la pondération des collisions FMCSA et réponse aux commentaires du public
Le 12 juillet 2016, FMCSA annoncé sa réponse aux commentaires du public sur les résultats de son étude sur la faisabilité de l'utilisation du rôle d'un transporteur routier en cas d'accident dans l'évaluation de la sécurité de l'entreprise. Sur la base des commentaires reçus en réponse au 23 janvier 2015, Avis «Federal Register», FMCSA a effectué une analyse supplémentaire pour améliorer l'efficacité de l'analyse du comportement des indicateurs de collision et de la catégorie d'amélioration de la sécurité (BASIC). De plus, la FMCSA va maintenant développer et mettre en œuvre un programme de démonstration pour déterminer l'efficacité d'un programme pour effectuer des déterminations de l'évitabilité sur certains types d'accidents qui sont généralement moins complexes.
Demande de commentaires sur le programme de prévention des collisions de la FMCSA
Le 12 juillet 2016, la FMCSA a annoncé une demande de commentaire sur une proposition d'élaboration et de mise en œuvre d'un programme de démonstration pour déterminer l'efficacité d'un programme visant à déterminer l'évitabilité de certains types d'accidents qui sont généralement moins complexes. Les commentaires sont attendus avant le 12 septembre 2016.
La PHMSA publie une mise à jour sur les permis spéciaux
Le 11 juillet 2016, la PHMSA a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:
Extension FMCSA de la collecte des qualifications des conducteurs ICR et demande de commentaires
Le 11 juillet 2016, la FMCSA a annoncé une demande de commentaire sur un avis paru pour la première fois le 17 février 2016. Dans cet avis, la FMCSA a annoncé une augmentation de l'estimation de la collecte totale d'informations
(IC) fardeau des règlements de qualification des conducteurs. L'avis expliquait que la réglementation de la FMCSA n'avait pas changé, mais que la FMCSA augmentait son estimation du fardeau de l'IC à 9.8 millions d'heures parce que tant la population de conducteurs de VMC que la fréquence de leur embauche avaient augmenté. La FMCSA a encore augmenté son estimation du fardeau à 10.21 millions d'heures en réponse à un commentaire reçu à cet avis. Les commentaires sont attendus avant le 10 août 2016.
Mise à jour sur les exemptions
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
Le Sénat confirme les nominations présidentielles
Juillet 15, 2016, le Sénat confirmé plusieurs nominations présidentielles dont M. Scott Darling. M. Darling a été nommé pour la première fois par le Président le Août 5, 2015, et a été confirmé à l'unanimité comme Administrateur de la FMCSA.