Avis sur les procédures de test de conformité FMCSA et demande de commentaires

Le 17 février 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) annoncé son projet de soumettre une demande de collecte d'informations (ICR) au Bureau de la gestion et du budget (OMB) pour examen et approbation, et sollicite les commentaires du public. L'agence propose d'augmenter son estimation de la charge totale de collecte d'informations relatives à la qualification des exploitants de véhicules utilitaires à moteur (VMC) car tant le nombre de conducteurs de VMC que la fréquence de leur embauche ont augmenté depuis l'estimation de l'agence en 2012 de cette charge. Les commentaires sont attendus le 18 avril 2016.

Avis de demande de collecte d'informations FMCSA et demande de commentaires

Le 17 février 2016, FMCSA annoncé son plan de soumettre l'IC décrit ci-dessous à la CAMO pour examen et approbation et sollicite les commentaires du public. La collection comprend une extension à un ICR actuellement approuvé, et comprend l'évaluation de la décision stratégique de la FMCSA d'intégrer sa technologie de l'information (TI) à ses processus d'affaires en utilisant la technologie du portail pour consolider ses systèmes et bases de données grâce à l'initiative de modernisation de l'enquête sur les services de technologie de l'information de la FMCSA. . Les informations à collecter seront utilisées pour évaluer la satisfaction des clients fédéraux, étatiques et industriels avec le portail d'enquête sur les services de technologie de l'information de la FMCSA. Le nom de «Évaluation de la satisfaction des clients du portail COMPASS», ICR a été précédemment changé en «Évaluation de la satisfaction des clients du portail d'enquête sur les services informatiques», afin de refléter la nécessité d'un terme plus large que «COMPASS» pour le portail. Le 27 octobre 2015, la FMCSA a publié un Federal Register avis permettant une période de commentaires de 60 jours sur cet ICR. L'agence n'a reçu aucun commentaire en réponse à cet avis. Les commentaires sont attendus le 18 mars 2016.

La FMCSA organisera une session publique d'écoute sur les ELD

Le 17 février 2016, la FMCSA a annoncé qu'elle tiendra une écoute publique en ligne session du 25 février 2016, concernant les procédures d'essai de conformité des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Cette réunion sera un forum permettant aux fournisseurs de DCE de faire part de leurs commentaires à l'agence sur les procédures non contraignantes utilisées pour déterminer si un DCE répond aux spécifications de la réglementation DLE publiée le 16 décembre 2015. Cette réunion en ligne est ouverte au public .

Demande de commentaires de la FMCSA sur la définition d'un exploitant d'autobus de trottoir

Le 10 février 2016, FMCSA annoncé une demande de commentaires relative à la mise en œuvre d'une disposition spécifique de l'article 32707 de la loi intitulée Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21) qui exige une évaluation annuelle de l'aptitude à la sécurité de certains transporteurs routiers de passagers qui desservent principalement des zones urbaines avec charges de passagers élevées. La FMCSA sollicite des commentaires sur une définition appropriée d'un «exploitant d'autobus en bordure de rue» qui sera soumis à cette évaluation annuelle de l'aptitude à la sécurité et sera conforme à l'intention du Congrès. Les commentaires sont attendus le 11 avril 2016.

La NHTSA publie une règle finale sur les exigences des marqueurs latéraux FMVSS

Le 8 février 2016, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié son règle finalemodifier les exigences relatives aux marqueurs latéraux contenues dans la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) sur les feux, les dispositifs réfléchissants et l'équipement connexe pour les véhicules de 80 pouces ou plus de largeur et de moins de 30 pieds de longueur. Cette règle finale adopte les modifications proposées dans le Avis de proposition de réglementation (NPRM), publié le 4 décembre 2012. Ces modifications rétabliront les exigences de photométrie des marqueurs latéraux pour les véhicules automobiles de moins de 30 pieds de longueur qui étaient en place avant la règle finale de 2007 qui a réorganisé la norme. Le rétablissement des exigences relatives aux feux de position latéraux n'aura aucun impact négatif sur la sécurité ou le fonctionnement et permettra aux constructeurs automobiles d'éviter des modifications inutiles de leurs feux de position latéraux sans aucune sécurité ni avantage fonctionnel supplémentaire. Les demandes de réexamen de la règle finale doivent être reçues avant le 24 mars 2016. Cette règle entre en vigueur le 8 août 2016, avec une option de conformité anticipée.

Mise à jour du DOT sur les règles importantes

Le 16 février 2016, le DOT a publié son mensuel Rapport sur les règles importantes du DOT. Le rapport comprenait les mises à jour suivantes:

• Règle finale du CDL Drug and Alcohol Clearinghouse - la publication a été retardée d'un peu plus d'un mois, du 13 mai 2016 au 17 juin 2016.
• Améliorations de MAP-21 au système d'enregistrement unifié NPRM - la publication a été retardée de cinq mois, du 2 août 2016 au 18 janvier 2017.
• Règle commune FMCSA / NHTSA sur les limiteurs de vitesse pour véhicules lourds - la publication a été retardée d'un mois, du 15 février 2016 au 15 mars 2016.
• Formation des conducteurs débutants NPRM - la publication est toujours prévue pour le 9 février 2016.
• Programmes d'inspection d'État pour les véhicules de transport de passagers Avis préalable de projet de réglementation (ANPRM) - la publication a été retardée de trois semaines, du 13 mai 2016 au 6 juin 2016.
• Règle finale sur l'intégrité structurelle du retournement d'autocars - la publication a été retardée d'un mois et demi, du 21 mai 2016 au 6 juillet 2016.

Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) 150 - Communication de véhicule à véhicule (V2V) NPRM - la publication est toujours prévue pour le 18 avril 2016.

Mise à jour sur les exemptions

Demandes de commentaires de la FMCSA sur la demande d'exemption de Farruggio's Express

Le 12 février 2016 FMCSA annoncé qu'elle avait reçu une demande de Farruggio's Express (Farruggio) visant à obtenir une exemption des exigences relatives aux feuilles de temps pour ses conducteurs qui ne remplissent peut-être pas toutes les conditions d'utilisation de l'exemption du carnet de route dans un rayon de 100 milles aériens dans cette section. La demande exempterait les conducteurs de Farruggio qui restent dans le rayon de 100 milles aériens, mais peuvent parfois dépasser la limite de 12 heures, de l'obligation de remplir un registre quotidien de l'état de service (RODS). Farruggio déclare que l'ensemble de sa flotte de véhicules utilitaires légers est équipée de dispositifs de repérage de véhicules GPS (Global Positioning System), ce qui, selon elle, justifie la demande de cette exemption et offre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui qui serait obtenu en se conformant à la réglementation. La FMCSA sollicite les commentaires du public sur la demande d'exemption de Farruggio. Les commentaires sont attendus le 14 mars 2016.

La FMCSA accorde à TowMate, LLC une exemption pour l'utilisation de systèmes d'éclairage d'arrêt, de braquage et de queue sans fil rechargeables

Le 10 février 2016, FMCSA annoncé sa décision d'accepter la demande de TowMate, LLC pour une exemption limitée de deux ans pour permettre aux transporteurs routiers d'utiliser des systèmes d'éclairage temporaire sans fil rechargeables d'arrêt, de virage et de queue pendant les opérations de remorquage temporaires. En vertu du Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR), toutes les lampes requises, à l'exception des lampes alimentées par batterie utilisées sur des charges en saillie, doivent être alimentées par le système électrique du véhicule à moteur. L'agence a déterminé que l'utilisation de systèmes d'éclairage d'arrêt, de virage et de queue temporaires sans fil rechargeables pendant les opérations de remorquage temporaire n'aurait pas d'incidence négative sur la sécurité, et l'utilisation de ces systèmes selon les modalités de l'exemption permettrait d'atteindre un niveau de sécurité. équivalent ou supérieur au niveau de sécurité prévu par la réglementation. Cette décision est conforme à un amendement d'août 2005 aux FMCSR pour permettre des lampes alimentées par batterie à l'arrière des charges en saillie. L'exemption est en vigueur du 9 février 2016 au 9 février 2018.

Suivi des exemptions actives CVSA

CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.

Autres sujets d'intérêt

CVSA exprime son inquiétude face au nombre croissant d'exemptions FMCSA

Le 18 février 2016, CVSA a envoyé un lettre à la FMCSA, commentant le nombre d'exemptions accordées par la FMCSA au cours de l'année écoulée. Le nombre croissant d'exemptions impose aux inspecteurs le fardeau de s'assurer que toutes les exemptions actives sont correctement suivies. Ceci, à son tour, alourdit les agences de formation qui sont chargées d'informer les inspecteurs des nouvelles exemptions, de s'assurer que chaque inspecteur comprend correctement l'exemption, ainsi que la façon d'appliquer l'exemption. L'émission d'un si grand nombre d'exemptions réduit ainsi l'efficacité de l'inspecteur routier et diminue la probabilité d'atteindre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur au niveau attendu par le règlement actuel.

CVSA envoie une lettre à l'AAMVA et au NLETS concernant un problème de qualité des données

Le 18 février 2016 également, CVSA a envoyé un lettre au National Law Enforcement Telecommunications System (NLETS) et à l'American Association of Motor Vehicle Administrators (AAMVA) demandant que les organisations travaillent ensemble pour remédier au décalage entre les informations contenues dans le système d'information sur les permis de conduire commercial (CDLIS) et NLETS. Le mercredi 27 avril 2016, CVSA et AAMVA tiendront une session conjointe entre le comité des chauffeurs et de l'application de la loi de la CVSA et les coordinateurs CDL de l'AAMVA lors de l'atelier CVSA 2016 à Chicago, IL, pour discuter davantage de cette question.

CVSA demande au NTSB de fermer la recommandation de sécurité H-09-046

Le 18 février 2016, CVSA a envoyé un lettre au National Transportation Safety Board (NTSB) demandant de fermer la recommandation de sécurité H-09-046. Cette recommandation découle d'une demande CVSA reçue le 29 décembre 2009 du NTSB demandant que CVSA fasse de l'exploitation d'un autocar qui n'est pas conforme aux normes fédérales de sécurité des véhicules (FMVSS) une condition hors service (OOS).

Demande de budget du président pour l'exercice 2017 pour FMCSA

Le 10 février 2016, FMCSA libéré sa demande budgétaire de 2017 millions de dollars pour l'exercice 794.2 (FY). Cette demande comprend le financement des opérations et des subventions et permettra à la FMCSA de compléter ses programmes avec les ressources nécessaires pour renforcer les opérations de sécurité et de compléter les augmentations des subventions de sécurité mandatées par le Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act).

Le DOT publie un rapport sur le DSRC au Congrès

Le département américain des transports a publié son rapport au Congrès concernant le statut des communications dédiées à courte portée (DSRC) pour les technologies automobiles. Le rapport faisait partie des exigences du MAP-21. Le rapport évaluait les lacunes potentielles, les opportunités d'utilisation dans les véhicules connectés, la voie vers la mise en œuvre, ainsi que l'état actuel de ces technologies.