Mise à jour sur les réglementations pertinentes :
La FMCSA annonce la règle du centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool
Plus tôt cette semaine, la FMCSA a annoncé la publication en attente du rapport de l'agence proposition pour un centre d'information national sur les tests de dépistage de drogues et d'alcool pour les conducteurs de véhicules utilitaires. La règle proposée visera à établir un centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool pour tous les détenteurs de CDL, ce qui permettra de déterminer plus facilement s'il est interdit à un chauffeur de camion ou d'autobus de conduire un VMC pour non-respect de la réglementation fédérale sur les drogues et l'alcool, y compris les tests obligatoires. La proposition sera publiée plus tard ce mois-ci.
Mise à jour sur les réglementations en attente
Le DOT a publié son Rapport de février sur les réglementations importantes. Le rapport met à jour le calendrier de publication des principales réglementations.
- La proposition de dispositif de consignation électronique doit être publiée le 27 février.
- La proposition de détermination de l'aptitude à la sécurité de la CSA devrait être publiée en août.
- Les améliorations MAP-21 du système d'enregistrement unifié devraient maintenant être publiées en octobre, plutôt qu'en août.
- L'interdiction de l'élaboration de règles de coercition a été envoyée au Bureau de la gestion et du budget (OMB) le 9 janvier et la publication est prévue pour avril.
La NHTSA tiendra une séance d'écoute sur le plan stratégique
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) finalise actuellement son plan stratégique 2014-2018. L'agence a annoncé qu'il tiendra une séance d'écoute publique pour solliciter les commentaires du public sur les problèmes et les solutions émergents ou potentiels en matière de sécurité routière. L'agence sollicite les commentaires de toutes les personnes et organisations qui s'intéressent à la sécurité des véhicules à moteur et des autoroutes, aux programmes destinés aux consommateurs (par exemple, économie de carburant, vol de véhicule, fraude au compteur kilométrique, performance des pneus, etc.) administrés par l'agence, et / ou d'autres Activités de la NHTSA. Au cours de la session, la NHTSA donnera un bref aperçu du plan, puis les organisations intéressées disposeront de 10 minutes pour présenter leurs commentaires à l'agence. Les commentaires écrits soumis au dossier sont également les bienvenus. La séance d'écoute aura lieu le 24 février 2014.
La FMCSCA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption des autocars
FMCSA a rouvert et prolongé le période de commentaires pour une demande d'exemption soumise par Van Hool NV et Coach USA pour permettre l'utilisation d'autocars à deux niveaux construits avec une couchette dont la sortie ne répond pas aux exigences dimensionnelles minimales spécifiées dans les FMCSR. Les commentaires sont dus le 3 mars 2014.
La FMCSA sollicite des commentaires sur une demande d'informations sur l'acheminement des matières dangereuses
FMCSA envisage de demander l'autorisation de la CAMO pour étendre une demande de collecte d'informations (ICR) existante concernant le « Transport de matières dangereuses, Routage routier ». Les informations communiquées par les États et les tribus indiennes sont nécessaires pour identifier les itinéraires désignés/restreints et les restrictions ou limitations affectant la manière dont les transporteurs routiers peuvent transporter certaines matières dangereuses sur leurs autoroutes, y compris les dates auxquelles ces itinéraires ont été établis et les informations sur les modifications ultérieures ou les nouveaux itinéraires de matières dangereuses. désignations. Les commentaires sont dus au plus tard le 17 mars 2014.
La FMCSA sollicite des commentaires sur les exigences en matière de tenue des registres des accidents
FMCSA envisage de demander l'autorisation de la CAMO révise l'ICR intitulé « Exigences en matière de tenue des dossiers d'accident ». Cet ICR se rapporte aux exigences de l'agence selon lesquelles les transporteurs routiers tiennent un registre de certains accidents impliquant des véhicules utilitaires. Les transporteurs routiers ne sont pas tenus de déclarer ces données à la FMCSA, mais doivent les produire sur demande des autorités fédérales, étatiques ou locales autorisées. Les commentaires sont dus le 15 avril 2014.
Autres sujets d'intérêt :
Le GAO et la FMCSA publient des études contradictoires sur la CSA
Le 3 février, le Government Accountability Office (GAO) a publié son examen du programme CSA,SÉCURITÉ DES TRANSPORTEURS AUTOMOBILES FÉDÉRAUX : la modification du programme de conformité, de sécurité et de responsabilité améliorerait la capacité d'identifier les transporteurs à haut risque GAO-14-114. Le GAO a été chargé par le Congrès en 2012 de surveiller la mise en œuvre de la CSA. Ce rapport examine l'efficacité du programme PAD dans l'évaluation des risques pour la sécurité des transporteurs routiers. Dans le rapport, le GAO reconnaît que le programme CSA a aidé l'agence à atteindre plus de transporteurs routiers que le programme précédent, en plus d'une gamme d'autres avantages en matière de sécurité. Cependant, le rapport critique le programme, affirmant que la plupart des réglementations utilisées pour calculer les scores SMS ne sont pas suffisamment violées pour les associer fortement au risque d'accident, ce qui entrave la capacité de l'agence à identifier avec précision les transporteurs à risque. De plus, selon le GAO, le système manque de données suffisantes pour être efficace. Le GAO a fait deux recommandations pour améliorer le modèle CSA. Tout d'abord, le GAO recommande que la FMCSA révise la méthodologie SMS pour mieux tenir compte des limites des comparaisons d'informations sur les performances de sécurité entre les transporteurs. Deuxièmement, le GAO recommande que la détermination de l'aptitude d'un transporteur à opérer tienne compte des limites des informations disponibles sur les performances.
Pendant ce temps, quelques jours plus tard, la FMCSA a publié un rapport, Le test d'efficacité du système de mesure de la sécurité des transporteurs (CSMS) par analyse du comportement et catégories d'amélioration de la sécurité (BASIC), menée par le Centre Volpe. Selon l'agence, l'étude confirme que le modèle SMS actuel est plus efficace que le système précédent. Les chercheurs ont analysé l'association entre les données historiques des transporteurs et l'implication future des accidents en prenant deux ans de données de sécurité pré-SMS pour un sous-ensemble de transporteurs, en les exécutant dans l'algorithme du système, puis en suivant les enregistrements d'accidents de ces entreprises pendant dix-huit mois. L'étude indique que les entreprises que le SMS aurait identifiées pour des interventions, telles que des inspections routières, des lettres d'avertissement et des enquêtes sur place, avaient un taux d'accident futur de plus du double de la moyenne nationale. De plus, 79 % des transporteurs que SMS aurait classés comme à haut risque dans au moins une des sept catégories de sécurité qu'il surveille avaient des taux d'accidents futurs plus élevés que ceux qu'il n'aurait pas identifiés.