Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes

PMHSA annonce le SNPRM de l'incorporation de la section XII du code ASME

Le 29 avril 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) annoncé un avis supplémentaire de proposition de réglementation (SNPRM) pour incorporer et permettre l'utilisation de l'édition 2015 de l'American Society of Mechanical Engineers (ASME) "Boiler and Pressure Vessel Code, Section XII—Rules for Construction and Continued Service of Transport Tanks" pour la construction et le maintien en service de véhicules-citernes à cargaison (CTMV), de citernes mobiles cryogéniques et de citernes multi-unités pour wagons-citernes (citernes d'une tonne). La PHMSA propose également d'incorporer et d'autoriser l'utilisation de l'édition 2015 du National Board of Boiler and Pressure Vessel Inspectors "National Board Inspection Code" en ce qui concerne le service continu des CTMV, des citernes portables cryogéniques et des citernes d'une tonne construites selon ASME Section XII normes, ainsi que pour les CTMV existants construits conformément à la réglementation en vigueur sur les matières dangereuses. S'ils sont adoptés, ces amendements permettront une certaine flexibilité concernant la sélection des emballages autorisés, en plus de la qualification et de la maintenance pour un service continu de l'emballage, sans compromettre la sécurité. Les commentaires au SNPRM sont attendus pour le 28 juin 2016.

Règle finale directe de la PHMSA sur le code des chaudières et des appareils à pression

Le 29 avril 2016, PHMSA annoncé sa règle finale directe d'incorporer par référence les éditions les plus récentes du code ASME des chaudières et des appareils à pression. Le but de cette mise à jour est de permettre aux fabricants non conformes aux spécifications (réservoirs nourriciers) et aux autres fabricants d'emballages conformes aux spécifications DOT et UN d'utiliser la technologie, les matériaux et les pratiques actuels pour aider à maintenir un haut niveau de sécurité. PHMSA remplace la norme référencée ASME (édition 1998) par la nouvelle norme ASME actuelle (édition 2015) pour les chaudières et les récipients sous pression. PHMSA remplace également la norme référencée ASME édition 1998 des systèmes de transport ASME pour liquides et boues : tuyauterie sous pression par l'édition 2012 actuelle. La règle entre en vigueur le 28 juin 2016.

Demande de commentaires de la NHTSA sur l'étude du centre Volpe

Le 29 avril 2016, le ministère des Transports (DOT) annoncé une demande de commentaires publics sur son intention de demander l'approbation du Bureau de la gestion et du budget (OMB) pour une nouvelle collecte d'informations. Le DOT américain John A. Volpe National Transportation Systems Center réalisera cette étude dans le cadre d'un accord interagences avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La collection comprend des entretiens d'études de cas avec le personnel des forces de l'ordre concernant leurs connaissances et leur pratique de l'utilisation de lecteurs de plaques d'immatriculation automatisés (RAPI) à des fins de sécurité routière. Les informations à collecter seront utilisées pour documenter l'état des connaissances et des pratiques d'utilisation de la RAPI à cette fin dans le cadre du Programme national de recherche et d'évaluation coopératives (NCREP), qui est géré conjointement par la NHTSA et la Governors Highway Safety Association (GHSA). Les commentaires sont attendus avant le 28 juin 2916.

FMCSA ANPRM pour la contribution aux programmes d'inspection annuels de l'État pour les transporteurs de passagers

Le 27 avril 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) libéré un préavis de proposition de réglementation (ANPRM) qui obligerait les États à établir un programme d'inspections annuelles des véhicules à moteur commerciaux (VMC) conçus ou utilisés pour le transport de passagers (ou VMC transportant des passagers). La FMCSA prévoit d'évaluer les risques associés aux véhicules utilitaires transportant des passagers mal entretenus ou mal inspectés en examinant l'efficacité des normes d'inspection fédérales existantes qui s'appliquent à ces types de véhicules et en tenant compte des coûts et des avantages d'un programme d'inspection obligatoire. Les commentaires à l'ANPRM doivent être soumis avant le 27 juin 2016.

La PHMSA organisera un atelier public sur la réglementation du gaz naturel liquéfié

Le 26 avril 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) annoncé il tiendra une réunion publique pour solliciter des commentaires et obtenir des informations de base pour la formulation d'un futur changement réglementaire à 49 CFR partie 193, Installations de gaz naturel liquéfié : Normes de sécurité fédérales. La PHMSA coparraine un atelier de deux jours sur le gaz naturel liquéfié (GNL) avec l'Association nationale des représentants de la sécurité des pipelines. La PHMSA décrira également les exigences pour le transport de GNL dans le commerce par chemin de fer, autoroute et voie navigable, tel qu'autorisé dans la réglementation fédérale sur les matières dangereuses dans 49 CFR parties 100-185. L'atelier aura lieu les 18 et 19 mai 2016 au siège du Département américain des transports (DOT) à Washington, DC Préinscription en ligne est disponible jusqu'au 11 mai 2016.

La FHWA publie un troisième NPRM sur le programme d'amélioration de la sécurité routière

Le 22 avril 2016, la Federal Highway Administration (FHWA) annoncé son troisième NPRM pour établir un ensemble de mesures de performance que le DOT et les organisations de planification métropolitaine (MPO) des États doivent utiliser conformément à la loi Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21). Les mesures proposées seraient utilisées par les DOT et les MPO des États pour évaluer la performance du réseau routier national (NHS) inter-États et non inter-États dans le cadre de la réalisation du programme national de performance des routes (NHPP); évaluer le mouvement des marchandises sur le réseau interétatique ; et d'évaluer la congestion routière et les émissions de sources mobiles sur route dans le cadre de la mise en œuvre du Programme d'atténuation de la congestion et d'amélioration de la qualité de l'air (CMAQ). Cette troisième mesure de performance NPRM comprend également une discussion qui résume les trois mesures nationales de gestion de la performance des règles proposées et l'analyse d'impact réglementaire (AIR) complète pour inclure les trois NPRM. Les commentaires au NRPM doivent être soumis avant le 20 août 2016.

Demande de commentaires de la NHTSA sur les critères minimaux d'accident du modèle

Le 21 avril 2016, la NHTSA, en coordination avec la GHSA, la FHWA et la FMCSA annoncé ils sont en train d'examiner les lignes directrices pour la quatrième édition des critères uniformes minimaux de collision du modèle (MMUCC), datées de décembre 2012, et demandent des commentaires pour déterminer si des mises à jour ou des améliorations sont appropriées. Le MMUCC fournit aux États un ensemble de données pour décrire les accidents de véhicules à moteur dans les transports qui génère les informations nécessaires pour améliorer la sécurité routière dans chaque État et à l'échelle nationale. Les utilisateurs de données d'accident peuvent commenter l'utilité des directives actuelles du MMUCC et suggérer des modifications pour la prochaine mise à jour du MMUCC. Sur la base des commentaires reçus en réponse à cet avis, la NHTSA et la GHSA prévoient de publier des projets de modification des directives d'ici l'automne 2017. Les commentaires sur le MMUCC doivent être soumis d'ici le 20 juin 2016.

Demande de commentaires de la NHTSA sur les critères minimaux d'accident du modèle

Mise à jour du DOT sur les règles importantes

Le 16 avril 2016, le US DOT a publié son mensuel rapport sur les réglementations importantes. Le rapport comprenait les mises à jour suivantes:

Map-21 Enhancements to the Unified Registration System (URS) NPRM – La publication est toujours prévue pour le 28 janvier 2017.
Règle finale de la CDL Drug and Alcohol Clearinghouse - La publication a été retardée d'un peu moins d'un mois, du 28 juillet 2016 au 16 août 2016.
FMCSA/NHTSA Joint Rule on Heavy-Vehicle Speed Limiters – La publication a été reportée du 28 avril 2016 au printemps 2016.
Programmes d'inspection d'État pour les véhicules de transport de passagers ANPRM - La publication a été retardée d'un peu moins d'un mois, du 30 mars 2016 au 26 avril 2016.
Motorcoach Rollover Structural Integrity Final Rule - La publication a été retardée d'un mois, du 6 septembre 2016 au 3 octobre 2016.

Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) 150 - Communication de véhicule à véhicule (V2V) NPRM - La publication a été retardée d'un mois, du 18 avril 2016 au 18 mars 2016.

Mise à jour sur les exemptions

Missouri DOR Demande d'exemption des exigences CDL

Le 20 avril 2016, FMCSA annoncé sa réception d'une demande du bureau des permis de conduire du département du revenu du Missouri (DOR) pour une exemption limitée des règlements de l'agence sur les permis de conduire commerciaux (CDL). Ces règlements exigent qu'un conducteur réussisse le test de connaissances générales avant de se voir délivrer un permis d'apprenti commercial (CLP). Le Missouri DOR demande une exemption de l'exigence de test de connaissances pour les anciens combattants qualifiés qui ont participé à une formation spécialisée dans des programmes militaires approuvés. Le Missouri DOR déclare que son objectif est d'aider les anciens combattants qualifiés à obtenir un emploi lors de leur retour sur le marché du travail civil, et que l'octroi de cette exemption aidera les anciens combattants qui ont déjà suivi une formation militaire approfondie. Les commentaires sont dus au plus tard le 20 mai 2016.

McKee Foods Transportation, LLC, prolongation de l'exemption accordée

Le 20 avril 2016, FMCSA annoncé l'extension de l'exemption accordée à McKee Foods Transportation, LLC, (MFT) pour le transport par leurs chauffeurs d'équipe utilisant la couchette (S/B). L'agence prolonge la date d'expiration du 27 mars 2015 au 27 mars 2020, en réponse à la section 5206(b)(2)(A) de la loi FAST. Cet article prolonge la date d'expiration des exemptions d'heures de service (HOS) en vigueur à la date de promulgation de la loi FAST à cinq ans à compter de la date d'émission des exemptions. L'exemption MFT de l'exigence S / B de l'agence est limitée aux chauffeurs d'équipe employés par MFT pour permettre à ces chauffeurs de diviser le temps S / B en deux périodes totalisant au moins 10 heures, à condition qu'aucune des deux périodes ne soit inférieure à trois heures. . L'exemption est maintenant en vigueur du 27 mars 2015 au 27 mars 2020.

Suivi des exemptions actives CVSA

CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.

Autres sujets d'intérêt

La FMCSA et la FRA organisent des séances d'écoute publique sur l'apnée obstructive du sommeil chez les conducteurs de véhicules utilitaires et les cheminots

Le 28 avril 2016, la FMCSA et la Federal Railroad Association (FRA) annoncé séances d'écoute publiques les 12, 17 et 25 mai 2016, pour solliciter des informations sur la prévalence de l'apnée obstructive du sommeil (AOS) modérée à sévère chez les personnes occupant des postes critiques pour la sécurité dans le transport routier et ferroviaire, et ses conséquences potentielles pour la sécurité du transport ferroviaire et le transport routier. La FMCSA et la FRA demandent également des informations sur les coûts et avantages potentiels d'éventuelles mesures réglementaires qui traitent des risques pour la sécurité associés aux transporteurs routiers et aux travailleurs du transport ferroviaire occupant des postes critiques pour la sécurité et atteints d'OSA. Les séances d'écoute donneront aux parties intéressées l'occasion de partager leurs points de vue et toute donnée ou analyse sur ce sujet avec des représentants des deux organismes.

FMCSA annonce une réunion publique sur la responsabilité financière des courtiers et des transitaires

Le 27 avril 2016, FMCSA annoncé il accueillera une table ronde informelle sur la responsabilité financière des courtiers immobiliers et des transitaires. La réunion portera sur l'adéquation des pratiques existantes de l'industrie des fonds fiduciaires, les exigences fédérales pour ces institutions et les instruments sous-jacents qu'ils émettent à l'usage des courtiers et des transitaires soumettant l'accord de fonds fiduciaire du courtier ou du transitaire (formulaire FMCSA BMC-85) à satisfaire aux règles de responsabilité financière de l'agence. L'agence recherche des informations auprès des transporteurs routiers et des expéditeurs qui ont rencontré des difficultés à recevoir une indemnisation pour des réclamations contre des transitaires et des courtiers en raison de fonds insuffisants. La table ronde aura lieu le 20 mai 2016, de 9 h 30 à 4 h 30 HE) au siège du Département américain des transports à Washington, DC

Mise à jour de la FMCSA sur le rappel de Volvo Trucks

Le 26 avril 2016, FMCSA annoncé environ 830 camions Volvo 2016-2017 VNL, VNX et VNM rappelés sont toujours portés disparus. Ces véhicules dangereux ne doivent pas être utilisés car ils présentent un danger imminent et doivent être immédiatement mis hors service par la sécurité routière fédérale et nationale.

La FMCSA annonce son intention de créer un groupe de travail sur la protection des consommateurs d'articles ménagers

Le 20 avril 2016, FMCSA annoncé son intention de créer le groupe de travail sur la protection des consommateurs des biens ménagers (HHG) (groupe de travail). La loi FAST exige que la FMCSA établisse ce groupe de travail pour fournir des recommandations sur la façon de mieux éduquer et protéger les clients de déménagement HHG (consommateurs) lors d'un déménagement HHG interétatique. La FMCSA sollicite les candidatures et les nominations des personnes intéressées à siéger au groupe de travail. Le groupe de travail doit être composé de personnes ayant une expertise dans les affaires de consommation, des éducateurs ayant une expertise dans la façon dont les gens apprennent le plus efficacement et des représentants de l'industrie du déménagement HHG interétatique. Le FAST Act exige que le groupe de travail formule ses recommandations et que le DOT américain les publie au plus tard le 4 décembre 2016. Les candidatures doivent être reçues avant le 20 mai 2016.

La NHTSA demande des commentaires sur le programme pilote de notification de rappel ouvert au moment de l'immatriculation du véhicule

Le 19 avril 2016, NHTSA annoncé une demande d'informations sur son programme pilote de deux ans pour évaluer la faisabilité et l'efficacité d'un processus d'État pour informer les consommateurs des rappels de véhicules à moteur ouverts au moment de l'immatriculation du véhicule. Actuellement, un fabricant doit fournir un avis de rappel à chaque personne enregistrée en vertu de la loi de l'État en tant que propriétaire et dont le nom et l'adresse sont raisonnablement vérifiables par le fabricant par le biais des registres de l'État ou d'une autre source. Les commentaires à cette demande sont dus au plus tard le 16 mai 2016.

La FMCSA publie le dernier rapport sur les accidents de gros camions et d'autobus

Le 15 avril 2016, la FMCSA a publié son «Faits sur les accidents de gros camions et d'autobus, 2014" rapport. Le rapport annuel contient des statistiques descriptives sur les collisions impliquant de gros camions et des autobus qui ont fait des morts, des blessés ou des dommages matériels.