Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA annonce la réunion du conseil d'administration de l'UCR
Le 15 avril 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a émis un avis annonçant une réunion du conseil d'administration du plan d'enregistrement unifié des transporteurs (DUC). Le conseil poursuivra son travail d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'entente DUC. La réunion est ouverte au public et aura lieu le 12 mai 2016.
La FMCSA publie un avis de sécurité pour la réinspection immédiate et le nouveau test de certains véhicules à moteur de citernes à cargaison
Le 15 avril 2016, FMCSA émis un avis de sécurité pour aviser les propriétaires et les exploitants de certaines citernes à cargaison qu'elles ont été inspectées et testées de manière inappropriée et qu'elles doivent être réinspectées et testées à nouveau avant d'être utilisées dans le service de citernes pour matières dangereuses.
Les réservoirs en question ont été testés par H&W Tank Testing (CT#8083; Ohatchee, Alabama) et Christopher Humphries (CT#13131; Jacksonville, Alabama). Les citernes à cargaison qui ont été inspectées et/ou testées par l'une ou l'autre des sociétés d'avril 2011 à mars 2016 doivent être réinspectées et/ou retestées immédiatement par une installation de citernes à cargaison enregistrée auprès de la FMCSA. Les propriétaires et les exploitants qui ont des questions sont dirigés vers contact Division des matières dangereuses de la FMCSA.
NHTSA annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés
Le 15 avril 2016, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) annoncé sa deuxième réunion publique pour solliciter des commentaires sur les lignes directrices prévues pour le déploiement et l'exploitation sécuritaires des véhicules automatisés. L'objectif des orientations opérationnelles est d'encourager le déploiement innovant et sûr des technologies de véhicules automatisés. Lors de cette réunion, la NHTSA sollicite les commentaires du public sur les aspects des systèmes de véhicules automatisés qui bénéficieraient de directives opérationnelles et les aspects de la technologie des véhicules automatisés qui pourraient ne pas être adaptés ou prêts pour les directives, ainsi que des approches alternatives pour assurer la sécurité. La réunion aura lieu le 27 avril 2016 à Stanford, en Californie. La rencontre sera également webdiffusion en direct.
La PHMSA publie une mise à jour sur les permis spéciaux
Le 14 avril 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:
- Liste des demandes de permis spéciaux – Les commentaires sont dus le 16 mai 2016.
La NHTSA rejette la demande de réexamen de la définition de «bus routier»
Le 6 avril 2016, NHTSA annoncé sa décision de rejeter les requêtes en réexamen soumises par les constructeurs d'autobus IC Bus, LLC (IC Bus), Daimler Trucks North America (Daimler Trucks) et Prevost, concernant un 25 novembre 2013, règle finale nécessitant des ceintures de sécurité dans les gros autobus. IC Bus et Daimler Trucks ont demandé la modification de la définition d'« autobus routier » précisée dans la règle finale. La NHTSA rejette ces pétitions parce que toute modification de la définition peut servir à réduire l'applicabilité de la norme, contrairement à l'intention du Congrès et de la NHTSA, et la définition de « bus routier » est suffisamment claire.
Mise à jour sur les exemptions
Missouri DOR Demande d'exemption des normes de permis de conduire commercial
Le 11 avril 2016, la FMCSA annoncé il avait reçu une demande du Missouri Department on Revenue (DOR) pour une exemption limitée de la réglementation sur les permis de conduire commerciaux (CDL) de l'agence. Ces réglementations permettent à un État de renoncer au test de compétences CDL pour les candidats régulièrement employés ou précédemment employés au cours des 90 derniers jours dans un poste militaire nécessitant la conduite d'un véhicule à moteur utilitaire (CMV). Le Missouri DOR propose qu'il soit autorisé à prolonger le délai de 90 jours à un an après la séparation du conducteur du service militaire. Le DOR du Missouri estime que le délai de 90 jours est trop court pour profiter de la dérogation pour de nombreux anciens combattants qualifiés libérés qui réintègrent et s'installent dans la vie civile. Les commentaires sont dus le 11 mai 2016.
Demande d'exemption du DOT de l'Oregon des exigences en matière de permis d'apprenti commercial
Le 5 avril 2016, FMCSA annoncé sa décision d'accorder au ministère des Transports de l'Oregon (ODOT) une exemption limitée de l'exigence du permis d'apprenti commercial (CLP). Toutes les agences de délivrance des permis de conduire de l'État (SDLA) sont autorisées à utiliser cette exemption à leur discrétion. L'exemption permettra à l'ODOT et aux SDLA participantes de prolonger d'un an le délai de 180 jours pour le CLP à compter de la date de délivrance, sans obliger le titulaire du CLP à repasser les tests de connaissances générales et d'approbation. En vertu de l'exemption, un demandeur souhaitant obtenir un nouveau CLP après l'expiration du précédent devra passer tous les tests applicables avant qu'un nouveau CLP ne soit délivré. L'exemption est en vigueur du 5 avril 2016 au 5 avril 2018.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
FMCSA forme le groupe de travail MCSAP
Le 8er avril 2016, le Département américain des transports (DOT) annoncé la formation de son groupe de travail sur la formule du Programme d'aide à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP). La formation de ce groupe de travail a été mandatée par le gouvernement fédéral en vertu de la loi Fasting America's Surface Transportation (FAST). La FMCSA a reçu 29 candidatures au total. Ce groupe de travail analysera les exigences et les facteurs nécessaires à l'établissement d'une nouvelle formule d'allocation pour le MCSAP, qui finance les programmes d'application des CMV des États, les enquêtes de conformité, les inspections routières, les audits des nouveaux entrants et les activités de contrôle de la circulation.