Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
Règle finale de la PHMSA sur la logistique inverse
Le 31 mars 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) annoncé sa règle finale, adoptant les modifications réglementaires applicables aux expéditions de logistique inverse de certaines matières dangereuses par transport routier. Cette dernière règle révise le Règlement sur les matières dangereuses (HMR) pour inclure une définition de «logistique inverse» et fournit des dispositions appropriées pour les matières dangereuses entrant dans le champ de cette définition. Cette dernière règle élargit également une exception qui existait auparavant pour les expéditions de retour de batteries automobiles usagées transportées entre une installation de vente au détail et un centre de recyclage. La règle finale entre en vigueur le 31 mars 2016.
La FMCSA prolonge la date de conformité de la règle finale de location et d'échange d'autobus
Le 29 mars 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) annoncé il prolongerait la date de conformité à laquelle les transporteurs routiers de passagers exploitant des véhicules utilitaires (VMC) en vertu d'un contrat de location ou d'échange sont assujettis à la FMCSA règle finale publié le 27 mai 2015 pour une durée d'un an, du 1er janvier 2017 au 1er janvier 2018.
La FMCSA émet une ordonnance de mise hors service pour les camions Volvo soumis au rappel d'arbre de direction
Le 25 mars 2016, FMCSA annoncé que les véhicules utilitaires légers fabriqués par Volvo Trucks North America et visés par le rapport de rappel de sécurité Part 573 de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Part 16 Safety Recall Report No.097000V-49, qui n'ont pas encore reçu la réparation provisoire ou permanente de rappel spécifiée par Volvo dans le rappel, sont dangereux et ne doivent pas être utilisés. Ces véhicules doivent être mis hors service par les inspecteurs de la sécurité routière fédéraux et des États. La FMCSA avise les exploitants de VMC que les véhicules soumis à l'ordre de mise hors service sans réparation provisoire ou permanente seront soumis à un ordre de mise hors service immédiat en vertu de 396.9 CFR 23 ou des réglementations nationales compatibles. Le rappel entre en vigueur le 2016 mars XNUMX.
La PHMSA publie une mise à jour sur les permis spéciaux
Le 25 mars 2016, la PHMSA a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 25 avril 2016.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA accorde une prolongation de l'exemption de l'Oregon Trucking HOS
Le 29 mars 2016, FMCSA annoncé une prolongation de l'exemption d'heures de service (HOS) accordée à l'Oregon Trucking Associations (OTA) le 18 mars 2015 pour certaines exploitations forestières de l'Oregon. L'agence prolonge la date d'expiration du 18 mars 2017 au 18 mars 2020, en réponse à l'article 5206 (b) (2) (A) du Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act). Cet article étend la date d'expiration des exemptions HOS en vigueur à la date de promulgation du FAST Act à cinq ans à compter de la date d'émission des exemptions. L'exemption de l'OTA de l'exigence de pause de 30 minutes de l'agence est limitée aux conducteurs de VMC engagés dans le transport du bois des terres forestières de l'Oregon, et limitée en outre aux périodes de l'année au cours desquelles le Département des forêts de l'Oregon a officiellement limité les opérations d'exploitation forestière à certaines heures du jour en raison d'un risque élevé d'incendie de forêt. L'exemption est en vigueur du 18 mars 2015 au 18 mars 2020.
La FMCSA refuse la demande d'exemption ATA de HOS
Le 28 mars 2016, FMCSA annoncé son refus de la demande présentée par l'American Trucking Associations (ATA) pour une exemption de la disposition de 14 heures de la réglementation HOS de l'agence pour permettre à certains conducteurs d'exclure le temps d'attente de leurs calculs de temps de service. L'ATA a proposé que la FMCSA émette une exemption limitée de deux ans pour permettre l'exclusion de ce temps d'attente par les conducteurs de véhicules utilitaires légers qui sont exclusivement engagés dans l'entretien des sites d'extraction de pétrole et de gaz naturel et qui ont la possibilité de se reposer en attendant sur ces sites. La FMCSA a conclu que l'ATA n'a pas démontré comment les opérations de CMV en vertu d'une telle exemption permettraient d'atteindre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur au niveau de sécurité obtenu en l'absence de l'exemption.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Compte membre CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions Tracker» en haut de la page.
Autres sujets d'intérêt
Modifications au certificat CVOR de l'Ontario
Le 29 mars 2016, la Direction de la sécurité des transporteurs et de l'application de la loi du ministère des Transports de l'Ontario annoncéqu'il modernise les systèmes informatiques qui appuient son programme d'immatriculation des conducteurs de véhicules commerciaux (CVOR). Le nouveau système modifiera certains aspects du CVOR que les agents verront au bord de la route pour les transporteurs domiciliés en Ontario. Les modifications entrent en vigueur le 29 mars 2016.
OOIDA dépose un appel pour bloquer le mandat d'ELD
Le 29 mars 2016, la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) a déposé un dossier juridique avec la Cour d'appel des États-Unis pour le 7e circuit pour contester la nouvelle réglementation FMCSA exigeant que les camionneurs interétatiques installent des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) dans leurs véhicules. OOIDA déclare que les dispositifs de surveillance électroniques sur les véhicules commerciaux ne font pas progresser la sécurité, sont arbitraires et capricieux et violent les droits de 4e amendement contre les fouilles et saisies déraisonnables.
NHTSA annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés
Le 21 mars 2016, NHTSA annoncé une réunion publique pour obtenir des commentaires sur les lignes directrices prévues pour le déploiement et l'utilisation en toute sécurité des véhicules automatisés. Le but du guide opérationnel est d'encourager le déploiement innovant et sûr de technologies de véhicules automatisés. Lors de cette réunion, la NHTSA sollicite l'avis du public sur les aspects des systèmes de véhicules automatisés qui bénéficieraient des directives opérationnelles et des aspects de la technologie des véhicules automatisés qui pourraient ne pas être adaptés ou prêts pour des lignes directrices, ainsi que des approches alternatives pour assurer la sécurité. La réunion aura lieu le 8 avril 2016 à Washington, DC La réunion sera également webdiffusion en direct.