Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA annonce la réunion du conseil d'administration du plan UCR
Le 21 mars 2019, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) annoncé que le conseil d'administration du régime d'enregistrement unifié des transporteurs (DUC) tiendra une réunion publique le 28 mars. La réunion sera ouverte au public par conférence téléphonique.
La FMCSA corrige la règle finale de l'ELDT
Aussi le 21 mars 2019, FMCSA publié une correction à la règle finale de formation des conducteurs débutants (ELDT) qui était initialement publié le 6 mars 2019. La modification corrige une erreur afin de garantir que le texte réglementaire correspond aux modifications décrites dans l'avis. La règle finale corrigée entre en vigueur le 6 mars 2019.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 12 mars 2019, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 11 avril.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 27 mars.
- Avis d'action sur les demandes de permis spécial - Les commentaires sont attendus avant le 11 avril.
Mise à jour sur les exemptions
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder au document en se connectant à leur Portail des membres CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions» en haut de la page.
Lettres, pétitions et commentaires de l'ACVC aux engagements réglementaires
CVSA soumet des commentaires à la session d'écoute du ministère de l'Agriculture sur la mise en œuvre des dispositions du Farm Bill de 2018 sur le chanvre
Le 13 mars 2019, CVSA soumis commente une séance d'écoute sur la mise en œuvre des dispositions relatives au chanvre dans l'Agricultural Improvements Act de 2018 (2018 Farm Bill) organisée par le Agricultural Marketing Service, une division du ministère américain de l'Agriculture. Les commentaires de CVSA se sont concentrés sur les défis auxquels les États sont confrontés pour concilier les lois des États et les pratiques actuelles liées au transport du chanvre avec la nouvelle loi fédérale.
CVSA soumet des pétitions d'étiquette de protection contre les chocs arrière
Également le 13 mars 2019, CVSA a soumis des pétitions à FMCSA et par Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) de supprimer l'exigence d'étiquetage sur les protections arrière contre les chocs. Actuellement, les protections contre les chocs arrière doivent avoir une étiquette du fabricant qui certifie que la protection répond aux normes requises. En raison de l'usure et des réparations normales, les protections antichoc arrière qui satisfont physiquement aux exigences de sécurité peuvent être considérées en violation car elles n'ont pas d'étiquette lisible. L'exigence actuelle stipule que l'étiquette doit être fournie par le fabricant de la protection arrière contre les chocs, mais les fabricants ne délivreront pas d'étiquettes de remplacement, ce qui empêchera les transporteurs routiers de se conformer au règlement de sécurité. Les pétitions de la CVSA demandent que la FMCSA et la NHTSA suppriment l'exigence d'étiquetage du Federal Motor Carrier Safety Regulations et du Federal Motor Vehicle Safety Regulations, respectivement.
CVSA envoie une lettre à HDMA et TTMA sur la limite de réglage de frein SAE J2899 pour les actionneurs de frein à air
Également le 13 mars 2019, CVSA envoyé une lettre à la Heavy Duty Manufacturers Association (HDMA) et à la Truck Trailer Manufactures Association (TTMA) leur demandant d'encourager l'utilisation des limites de réglage des freins SAE J2899 pour les actionneurs de frein, une nouvelle norme pour le marquage des chambres de frein à air avec des cotes de course de tige de poussée et limites de réglage. L'adoption généralisée de cette norme permettrait de s'assurer que les freins à air sont correctement réglés et inspectés.