Mise à jour sur la réglementation canadienne pertinente
Transports Canada propose des modifications à la partie 6 du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses
Le 13 décembre 2021, Transports Canada annoncé modifications proposées aux exigences de formation de la partie 6 du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses. Les modifications proposées introduiraient une approche de formation et d'évaluation fondée sur les compétences, incorporeraient par référence la nouvelle norme de formation élaborée sous la direction de l'Office des normes générales du Canada et aligneraient les exigences de formation sur une série de codes internationaux.
Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA demande des commentaires sur le programme pilote d'apprentissage ICR
Le 7 janvier, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de collecte d'informations (ICR) sur un programme pilote d'apprentissage des conducteurs inter-États de moins de 21 ans. L'Infrastructure Investment and Jobs Act exige que la FMCSA mène un programme pilote pour évaluer le potentiel de permettre aux personnes âgées de 18 à 20 ans de conduire des véhicules utilitaires dans le commerce interétatique en suivant un programme d'apprentissage. L'ICR permettrait à la FMCSA de collecter les données nécessaires auprès des participants au programme pilote pour évaluer les impacts du pilote sur la sécurité. Les commentaires sont dus avant le 12 janvier.
Le DOT américain demande des commentaires sur le plan stratégique de recherche, de développement et de technologie
Le 30 décembre 2021, le Département américain des transports (DOT) publié un avis et une demande de commentaires sur le plan stratégique de recherche, de développement et de technologie de l'administration pour l'exercice 2022-2026. Le plan vise à orienter la vision de la recherche, les objectifs stratégiques et les priorités de l'US DOT, et la manière dont les programmes de recherche peuvent faire progresser les systèmes de transport. Les commentaires sont attendus avant le 31 janvier.
La NHTSA demande des commentaires sur le rapport d'incident ADS ICR
Le 29 décembre 2021, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publié un avis et une demande de commentaires sur le renouvellement d'un ICR qui permet à l'agence de recueillir des informations sur les incidents liés aux systèmes de conduite automatisée (ADS) et aux systèmes avancés d'aide à la conduite de niveau 2. Les commentaires sont attendus avant le 28 janvier.
La NHTSA publie la règle finale sur l'intégrité structurelle du renversement d'autobus
Également le 29 décembre 2021, NHTSA publié une règle finale qui établit la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 227, « Intégrité structurelle du renversement des bus ». Le nouveau FMVSS est destiné à améliorer l'intégrité structurelle en cas de renversement des autobus routiers et d'autres autobus avec un poids nominal brut supérieur à 26,000 30 livres. La règle finale entre en vigueur le 2024 décembre 14. Les demandes de réexamen doivent être déposées avant le XNUMX février.
Mise à jour sur les exemptions
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.