Mise à jour sur l'action pertinente du Congrès

18 octobre 2016

Mise à jour sur l'action pertinente du Congrès

La Chambre et le Sénat s'apprêtent à majorer les projets de crédits de l'exercice 2014

Les comités des crédits de la Chambre et du Sénat ont tous deux tenu une audience hier, le 27 juin, pour marquer leurs mesures respectives de crédits de transport pour l'exercice 2014.

Répartition des factures internes
Le projet de loi de la Chambre prévoit des niveaux de financement conformes aux montants fixés dans MAP-21 l'année dernière:

  • Budget administratif FMCSA - 259,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme d'aide à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP) - 218,000,000 XNUMX XNUMX $
    • MCSAP de base - 171,000,000 XNUMX XNUMX $
    • Audits de sécurité des nouveaux arrivants - 32,000,000 XNUMX XNUMX $
    • Subventions hautement prioritaires - 15,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme d'amélioration du permis de conduire commercial (CDL) - 30,000,000 $
  • Subventions pour l'application de la loi à la frontière - 32,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme de gestion du système d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) - 5,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Déploiement des systèmes et réseaux d'information des véhicules commerciaux (CVISN) - 25,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Subventions pour l'amélioration des données de sécurité - 3,000,000 XNUMX XNUMX $

Le projet de loi de la Chambre annule également 95,000,000 21 21 $ en autorisation contractuelle non engagée autorisée avant le MAP-XNUMX. En plus de fixer les niveaux de financement, le projet de loi ordonne également à la FMCSA d'évaluer et de faire rapport au Congrès sur plusieurs questions. Sur la question des transporteurs réincarnés / caméléons, l'agence est chargée d'évaluer et de faire rapport au Congrès sur «la mesure dans laquelle des sources de données indépendantes disponibles sur le marché amélioreraient la capacité de l'Agence à identifier de manière unique les transporteurs de fret ayant des liens entre entreprises et transporteur." L'agence est également chargée de faire rapport au Congrès sur les améliorations qui peuvent être apportées au programme de permis spécial pour les matières dangereuses au sein des autorités existantes de l'Agence, afin de soulager les opérateurs jusqu'à ce que l'agence soit en mesure d'achever l'élaboration des règles prescrite dans le MAP-XNUMX. .

Répartition des projets de loi du Sénat
Le projet de loi du Sénat prévoit des niveaux de financement plus élevés que les niveaux demandés dans le MAP-21:

  • Budget administratif FMCSA - 259,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme d'aide à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP) - 222,000,000 XNUMX XNUMX $
    • MCSAP de base - 171,000,000 XNUMX XNUMX $
    • Audits de sécurité des nouveaux arrivants - 36,000,000 XNUMX XNUMX $
    • Subventions hautement prioritaires - 15,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme d'amélioration du permis de conduire commercial (CDL) - 30,000,000 $
  • Subventions pour l'application de la loi à la frontière - 32,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Programme de gestion du système d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) - 5,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Déploiement des systèmes et réseaux d'information des véhicules commerciaux (CVISN) - 25,000,000 XNUMX XNUMX $
  • Subventions pour l'amélioration des données de sécurité - 3,000,000 XNUMX XNUMX $

Contrairement au projet de loi de la Chambre, le projet de loi du Sénat prévoit également un financement pour le Programme national de sécurité des transporteurs routiers, allouant 19 millions de dollars pour le programme, qui a été créé pour aider les États à développer des systèmes de données des transporteurs routiers. Dans le résumé du projet de loi, le Comité sénatorial réprimande également la FMCSA pour son incapacité à avancer sur un certain nombre de questions critiques. Le Comité charge l'agence de s'assurer qu'elle respecte le calendrier actuel de la règle de détermination de l'aptitude à la sécurité (janvier 2014), qui devait initialement être achevée en 2009. Le rapport ordonne également à l'agence de «travailler de manière agressive» pour mettre en œuvre la journalisation électronique. mandat de l'appareil (alias EOBR) inclus dans MAP-21. Comme le projet de loi de la Chambre, le projet de loi du Sénat se concentre également sur la question des transporteurs de caméléons, et le Comité demande à la FMCSA de faire rapport sur la mise en œuvre par l'agence d'une méthodologie de vérification basée sur les risques pour identifier les transporteurs de caméléons. Enfin, le projet de loi du Sénat charge le Government Accountability Office de surveiller la mise en œuvre du programme CSA par l'ACSF.

Perspectives de financement pour l'exercice 2014

Bien que ce soit un développement positif que la Chambre et le Sénat aient balisé les projets de loi de financement des transports, les disparités dans le projet de loi (largement en dehors du budget de la FMCSA) rendront difficile pour les deux chambres de concilier leurs versions. Il est peu probable, mais pas impossible, que des résolutions continues soient nécessaires pour fournir un financement pour au moins une partie de l'exercice 2014 alors que le Congrès est aux prises avec la question du budget.

Le Sénat confirme la nomination du secrétaire du DOT

Également sur la Colline hier, le Sénat a confirmé le candidat du président pour remplacer le secrétaire Ray LaHood du ministère américain des Transports. Le maire de Charlotte, Anthony Foxx, a été nommé fin avril et sa nomination a été approuvée par le Comité du commerce du Sénat le 22 mai. La nomination a été adoptée par le Sénat à l'unanimité - ce qui n'est pas un mince exploit pour un Congrès aussi divisé. Le maire Foxx, qui devrait être assermenté bientôt, a été élu pour la première fois au bureau en 2009 et a été réélu en 2011. Il a supervisé plusieurs projets de transport en commun à Charlotte et a été placé sous les projecteurs nationaux lorsque Charlotte a accueilli l'an dernier le Democratic National. Convention.