Séquestrer

Le président et les dirigeants du Congrès n'ont pas pu parvenir à un accord pour éviter le séquestre et vendredi dernier, des ordres ont été envoyés à la plupart des agences gouvernementales pour commencer à mettre en œuvre les coupes. Cependant, en raison de la nature des programmes financés par le Highway Trust Fund et de la manière dont le séquestre a été conçu, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) est exemptée de la réduction de 5 %. Les programmes MCSAP des États ne devraient pas être touchés par le séquestre. Il en va de même pour la plupart des programmes de la Federal Highway Administration. Les subventions de la National Highway and Traffic Safety Administration sont exemptées du séquestre, mais la partie du budget de fonctionnement et de recherche de l'agence financée par les fonds généraux est soumise aux réductions de 5%. La Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration est soumise au séquestre.

Financement de l'exercice 2013

Pendant ce temps, la résolution continue (CR) actuelle qui finance les programmes gouvernementaux expire le 27 mars. Cette RC finance les programmes de transport aux niveaux de 2012 et n'intègre pas les niveaux de financement légèrement plus élevés convenus dans le MAP-21 l'année dernière. Mercredi, la Chambre a adopté une nouvelle résolution pour toute l'année qui financerait les programmes gouvernementaux aux niveaux post-séquestre. Comme indiqué ci-dessus, étant donné que la FMCSA est exemptée du séquestre, le niveau de financement pour l'année resterait proche des niveaux de 2012. Cependant, le nouveau CR contient une petite réduction d'un dixième de pour cent à tous les niveaux, qui s'appliquerait au programme MCSAP. Cependant, le projet de loi de la Chambre n'a pas encore été adopté par le Sénat et les négociations se poursuivront probablement au cours des prochaines semaines, à l'approche de la date limite du 27 mars.