Le 7 juin 2018, le Comité des crédits du Sénat a publié et approuvé son projet de loi de financement des transports pour l'exercice 2019. Le texte du projet de loi comprend le financement intégral des subventions liées à la VMC, au niveau ou au-dessus des niveaux du FAST Act, avec une augmentation de 1 million de dollars des Programme de subvention des opérateurs CMV.
- Formule MCSAP - 304.3 millions de dollars
- Priorité élevée - 44 millions de dollars
- CDL - 32.5 millions de dollars
- Opérateurs CMV - 2 million de dollars
Le projet de loi du Sénat ne porte pas beaucoup des avenants politiques que le projet de loi de crédits de la Chambre contient. Les avenants de politique inclus dans le projet de loi de la Chambre sont:
- L'article 127 modifie l'exemption de poids existante pour les véhicules au gaz naturel, élargissant l'exemption pour inclure les véhicules électriques et incorporant la demande de CVSA voulant que l'exemption soit un forfait de 2000 livres, limité à l'unité motrice.
- L'article 131 prolonge l'exemption actuelle de l'exigence relative au dispositif d'enregistrement électronique (ELD) pour les transporteurs routiers transportant du bétail ou des insectes jusqu'au 30 septembre 2019.
- L'article 132 empêche la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) de mettre en œuvre la règle finale de 2015 de l'agence concernant la location et l'échange de véhicules pour les transporteurs routiers de passagers.
- L'article 133 comprend un libellé qui empêche les États d'exiger des dispositions supplémentaires sur les repas et les pauses qui auraient une incidence sur l'industrie du camionnage.
- L'article 134 comprend un libellé créant une dispense de longueur de camion pour les transporteurs de betteraves à sucre dans certaines parties de l'Oregon.
Bien que le projet de loi du Sénat n'incluait pas ces avenants, le rapport du comité du projet de loi du Sénat contenait un libellé traitant de bon nombre des mêmes questions. Le libellé du rapport n'a pas le poids de la loi, mais fournit à l'agence les directives du comité.
- Encourage le FMCSA à créer de nouvelles règles de sécurité pour les VMC transportant du gaz naturel liquéfié ou comprimé.
- Encourage la FMCSA à répondre aux préoccupations relatives aux ELD soulevées par les conducteurs de certains produits agricoles et à envisager d'élargir la définition du «bétail» pour inclure les poissons d'élevage, d'ornement et d'appât.
- Souligne à nouveau la date limite du 1er décembre pour la FMCSA pour modifier ou supprimer la règle finale concernant la location et l'échange de véhicules pour les transporteurs routiers de passagers.
- Ordonne à la FMCSA et à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de répondre à tous les commentaires du public concernant la règle proposée exigeant des limiteurs de vitesse sur les véhicules lourds, publiée à l'origine le 26 août 2016.
- Charge la FMCSA de fournir à la fois aux comités de la Chambre et du Sénat sur les crédits des informations à jour sur la capacité de répondre aux exigences de mener des examens de conformité sur les transporteurs à haut risque.
- Décourage l'utilisation de conseils à la place de la réglementation.