Jeudi, le Sénat a adopté la DRIVE Agir, la proposition de réautorisation de la chambre. Le projet de loi accorde une autorisation de programme pour six ans, mais un financement pour seulement trois ans, et comprend un titre de transporteur routier. Certains changements ont été apportés depuis l'envoi de la mise à jour législative du 17 juillet. Un résumé mis à jour peut être trouvé ici. Le projet de loi contient un certain nombre de priorités de réautorisation de la CVSA, ainsi qu'une poignée d'exemptions et d'autres termes que CVSA continuera à faire pression pour que la Chambre et le Sénat se prononcent sur leurs propositions.
Peu de temps après avoir adopté le projet de loi à plus long terme, le Sénat a adopté une prolongation de trois mois proposée par la Chambre des programmes routiers actuels. Le projet de loi prolonge l’autorisation du programme jusqu’à la fin octobre et prévoit 8 milliards de dollars de fonds qui permettront de maintenir solvable le Highway Trust Fund jusqu’à la mi-décembre.
La prolongation de trois mois était le résultat d'un compromis entre la Chambre et le Sénat. Alors que la Chambre avait déjà adopté une prolongation de cinq mois jusqu'à la mi-décembre et était prête à quitter la ville pour les vacances d'août, le Sénat a insisté sur une prolongation plus courte, étant donné qu'il avait adopté un projet de loi à plus long terme.
Les négociations se poursuivront dans les coulisses pendant les vacances d'août et pendant la session d'automne, quand il est probable que la Chambre proposera son propre projet de loi afin d'avoir un point de négociation avec le Sénat. Les dirigeants du Sénat ont déjà indiqué que des changements au projet de loi adopté par le Sénat étaient probables.
La politique n'est pas le seul problème qui ralentira probablement le processus. Les républicains à la Chambre et au Sénat restent divisés sur la façon de financer un projet de loi à plus long terme. Cependant, le projet de loi du Sénat constitue un bon point de départ et est le signe d'un certain progrès.