La semaine dernière, le Comité sénatorial des crédits a approuvé à l'unanimité sa mesure de crédits de transport pour l'exercice 2018. Comme le projet de loi de la Chambre, le projet de loi du Sénat finance les subventions liées à la CMV aux niveaux FAST complets pour l'exercice 2018, ce qui représente pour la plupart une augmentation par rapport aux niveaux de l'exercice 2017. Contrairement au projet de loi de la Chambre, le projet de loi du Sénat ne contient que quelques éléments politiques.
| Programme | 2017 Fiscal | 2018 Fiscal |
| Formule MCSAP | 292.6 millions de dollars | 298.9 millions de dollars |
| Haute priorité | 42.2 millions de dollars | 43.1 millions de dollars |
| CDL | 31.2 millions de dollars | 31.8 millions de dollars |
| Opérateurs CMV | 1 million de dollars | 1 million de dollars |
En plus de fixer les niveaux de financement, le projet de loi contient deux exemptions de taille et de poids:
- Exemption de poids ND- Le projet de loi ajoute le Dakota du Nord à l'exemption actuelle de 129,000 XNUMX livres de l'Idaho.
- Exemption de poids NH - Le projet de loi comprend un libellé précisant que les ensembles camion-tracteur et remorque à benne basculante équipés de 6 essieux ou plus d'un poids brut maximal de 99,000 livres sont autorisés à circuler sur certaines parties de l'autoroute, si les distances entre les essieux extrêmes, à l'exclusion de la direction essieu, est de 28 pieds ou plus.
Enfin, le rapport du comité, qui exprime l'intention du comité et fournit des orientations supplémentaires à la FMCSA, contient un certain nombre de dispositions supplémentaires:
- Règle de location et d'échange d'autobus- Le rapport demande à la FMCSA de résoudre les problèmes en suspens en modifiant ou en supprimant la règle proposée avant le 1er octobre 2017.
- Limiteurs de vitesse - Le rapport ordonne à la FMCSA et à la NHTSA d'aller de l'avant avec la règle du limiteur de vitesse et de répondre à tous les commentaires du public dans la règle finale. La règle finale devrait également traiter de l'impact de la création de différentiels de vitesse sur les autoroutes et tenir compte des coûts et des avantages de l'application de la règle aux véhicules lourds existants qui sont équipés de limiteurs de vitesse.
- Haute-Porteurs de risques - Le rapport fait l'éloge de la FMCSA pour ses progrès dans les inspections des transporteurs à haut risque et demande que l'agence fasse rapport à la Chambre et au Sénat sur le sujet.
- Véhicules à gaz naturel - Le rapport demande au ministère des Transports d'élaborer de nouvelles règles de sécurité et de procédures d'inspection pour les réservoirs de gaz naturel liquéfié (GNL) et les systèmes d'alimentation en carburant des véhicules utilitaires, et de réviser et d'harmoniser les exigences relatives aux bouteilles de gaz naturel comprimé (GNC) qui traitent de l'inspection de tels cylindres.