SAFETEA-LU prolongé jusqu'au 31 décembre 2010
Hier, le Sénat a adopté la loi «Hiring Incentives to Restore Employment (HIRE)», HR 2847, qui comprenait une disposition visant à prolonger SAFETEA-LU jusqu'au 31 décembre 2010 et à fournir au Highway Trust Fund 19.5 milliards de dollars afin qu'il puisse répondre à ses obligations financières jusqu'en 2011. La FMCSA et les programmes de subventions de l'État pour la sécurité sont financés par le Highway Trust Fund. Le président devrait signer le projet de loi.
Cette extension permettra à la FMCSA de commencer à octroyer un financement annuel complet pour l'exercice 2010 aux États et territoires.
On peut encore se demander si un nouveau projet de loi sur la réautorisation sera adopté d'ici le 31 décembre de cette année. Cependant, les comités sénatoriaux de l'environnement et des travaux publics et du commerce commencent maintenant à travailler sur un projet de loi de réautorisation. Le Comité sénatorial du commerce tiendra une série d'audiences sur la sécurité des transporteurs routiers en commençant par une audience générale sur la surveillance de la sécurité en avril. CVSA a été invitée à témoigner. Du côté de la Chambre, un projet de loi de réautorisation de base a déjà autorisé le sous-comité des autoroutes et des transports en commun.
Un scénario possible est pour la Chambre et le Sénat d'achever les travaux sur la plupart des grandes questions avant les élections de novembre, à l'exception de la question plus difficile du financement du projet de loi à long terme. Cela pourrait éventuellement être traité dans une session de canard boiteux du 111e Congrès. Il existe un précédent pour un tel scénario qui s'est produit lorsque la Loi sur les transports de surface de 1982 a été adoptée.
CVSA participe à l'événement de presse sur le stationnement des camions à Capitol Hill
CVSA a participé à une conférence de presse le 16 mars tenue par les membres du Congrès Paul Tonko (D-NY) et Erik Paulsen (R-MN) pour exhorter le soutien d'un projet de loi, HR 2156, qu'ils ont co-parrainé en créant un programme de subventions compétitif pour aider à réduire la pénurie de stationnement sur les aires de repos et permettre aux propriétaires publics et privés des aires de repos existantes de s'étendre et d'améliorer la sécurité. Le projet de loi est appelé «Loi de Jason» du nom de Jason Rivenburg qui a été assassiné de manière insensée lors d'un vol qualifié le 5 mars 2009 alors qu'il était stationné dans une station-service abandonnée le long du corridor I-95 dans le sud-est. Les camionneurs utilisaient ce terrain en raison d'une pénurie d'aires de repos le long du Corridor.
Le projet de loi a attiré un large éventail d'organisations de soutien, notamment ATA, OOIDA, la New York State Motor Truck Association, Advocates for Highway and Auto Safety et l'American Moving and Storage Association.