Le processus de réautorisation recommence au Sénat

Le Comité sénatorial du commerce augmentera très probablement sa partie du projet de loi sur la réautorisation de la route, Titre IV, Sécurité des transports de surface, jeudi prochain, le 14 avril. La partie du Comité comprendra les questions de sécurité des transporteurs routiers.

Le processus de majoration du comité définira la partie sécurité du projet de loi au moment où il sera soumis à un vote final à la fin avril ou au début mai. Après l'adoption du Sénat, le processus de la Conférence commencera à réconcilier les différends avec le projet de loi adopté par la Chambre, HR 3.
Les exemptions d'heures de service pour les transporteurs agricoles et les exemptions d'heures de service pour les conducteurs de véhicules utilitaires seront parmi les questions importantes à voter dans la majoration. À ce stade, il n'est pas certain que le projet de loi, tel que présenté au Comité par le président, inclura un amendement que le DOT a demandé à prendre en considération et qui autoriserait le DOT à exiger des transporteurs routiers mexicains opérant au-delà des zones commerciales frontalières autocollant d'inspection émis ou approuvé par le DOT plutôt que la norme actuelle exigeant un autocollant CVSA.

Communications avec le comité sénatorial du commerce nécessaires

Les documents de position de la CVSA sur les trois questions sont joints en annexe, ainsi qu'une liste des membres du Comité sénatorial du commerce. Nous vous encourageons à contacter chaque membre du Comité pour lui faire part de votre opposition aux exemptions d'heures de service dans le secteur agricole et des services publics et à la modification proposée par le DOT. À tout le moins, essayez de contacter les membres de votre délégation d'État qui siègent au Comité du commerce. Si vous avez besoin de plus de détails sur la manière de vous assurer que votre message parvient aux membres du Comité du commerce, contactez Dick Henderson au siège de CVSA.

Après la majoration du comité, un rapport législatif vous informera des mesures prises par le comité. À ce stade, même si la décision finale au Sénat est toujours en suspens, nous aurons une bonne idée des problèmes à résoudre lors de la conférence Chambre-Sénat sur le projet de loi de réautorisation global.

La règle de base sur les éléments «conférables» est que si une question est traitée de la même manière dans les deux projets de loi (que ce soit dans le projet de loi ou non dans le projet de loi), ce n'est pas un élément à examiner. Ce n'est pas toujours vrai, mais il est très difficile de changer les choses si les factures se reflètent sur une question particulière.

Par conséquent, si les exemptions d'heures de service pour l'agriculture et les services publics sont identiques ou très proches dans les deux projets de loi, il y a très peu de chances de renverser la vapeur. Le projet de loi de la Chambre, HR 3, contient déjà une exemption totale des heures de service pour les conducteurs de services publics et une très large exemption des heures de service agricoles (l'amendement Moran) qui compromettra sérieusement la sécurité routière. De gros efforts sont en cours pour inclure dans le projet de loi du Sénat des exemptions générales similaires concernant les heures de service dans le secteur agricole et des services publics. Cependant, vos efforts peuvent aider à éviter que cela ne se produise. En ce qui concerne la question des décalcomanies, le personnel du Comité du commerce nous a exhortés à discuter de cette question avec la FMCSA afin de répondre à leurs préoccupations concernant le programme d'inspection et de décalcomanies CVSA existant, évitant ainsi la nécessité d'établir un nouveau programme. Cette réunion est maintenant prévue pour le mardi 12 avril, laissant un temps très court entre la réunion et le balisage du Comité du commerce qui devrait avoir lieu le 14 avril. Par conséquent, nous vous exhortons également à aborder cette question dans votre communication avec le Comité du commerce du Sénat membres. La pièce jointe sur ce numéro présente certains points à souligner. L'amendement de décalcomanie du DOT n'est pas dans le projet de loi de la Chambre et le but est de le garder en dehors du projet de loi du Sénat en évitant d'avoir à aborder la question dans le processus de conférence.