Réautorisation

Hier, le président de la Chambre Boehner annoncé que la Chambre adopterait l'autorisation de transport de surface longtemps retardée avant la fin de 2011. Le financement du projet de loi proviendra, selon le Président, des nouvelles recettes de l'exploration pétrolière et gazière. Lui et le président du comité T&I, Mica, ont fait allusion à cette approche au cours des dernières semaines, mais aucun détail supplémentaire sur la source de revenus n'a été fourni. Le personnel du Comité T&I de la Chambre a confirmé qu'il travaillait à faire avancer rapidement la législation. Pendant ce temps, le comité du Sénat EPW a programmé un balisage de sa proposition de réautorisation pour le mercredi 9 novembre prochain. Si le comité EPW allait de l'avant avec sa majoration, le comité du commerce du Sénat suivrait très probablement son exemple en décembre. Quelques notes, cependant. Premièrement, le Président a beaucoup de chemin à parcourir d'ici à l'adoption d'un projet de loi et c'est loin d'être une garantie que ce sera fait. De plus, même s'il bouge à la Chambre, le Sénat est une autre bête. Et en parlant du Sénat, alors que le sénateur Boxer a prévu une majoration, jusqu'à ce que cela se produise, ce n'est pas une chose sûre. Elle a programmé et annulé des majorations dans le passé et, la semaine dernière, aucun `` paiement '' définitif n'avait été trouvé pour combler le trou de financement de 12 milliards de dollars. Elle a dit qu'il était essentiel de trouver ce financement pour faire avancer son projet de loi. C'est certainement une bonne nouvelle que tout le monde parle maintenant de terminer un projet de loi - mais il est en fait plus facile à dire qu'à faire.

Le projet de loi définitif de crédits du DOT du Sénat clarifie davantage la disposition de secours du CVISN

Plus tôt cette semaine, le Sénat a voté et adopté le projet de loi de crédits «minibus» qui comprenait le projet de loi sur les dépenses de transport. Dans le projet de loi, le sénateur Thune du Dakota du Sud a obtenu le passage de son amendement pour clarifier davantage la disposition inoffensive du CVISN telle qu'approuvée à l'origine par le Comité des crédits du Sénat dans sa majoration.

Langue originale:

"Seconde. 131. Nonobstant toute autre disposition de la loi, les États recevant des fonds pour un déploiement de base ou élargi pour des activités de déploiement de base ou élargies au titre du programme Systèmes et réseaux d'information pour les véhicules utilitaires conformément aux articles 4101 c) 4) et 4126 de la loi publique 109 à 59 qui ne répondait pas aux conditions d'admissibilité aux bourses énoncées à l'article 4126; a reçu des montants de subvention dépassant les montants maximums précisés aux articles 4126 (c) (2) ou 4126 (d) (3); ou ont reçu des subventions avant ou après l'expiration de la période d'exécution spécifiée dans une convention de subvention, pas besoin de rembourser ces fonds. »

L'amendement de Thune frappe: "pas besoin de rembourser ces fonds»Et remplace la langue suivante:

«Ne sera pas tenu de rembourser les montants de subvention reçus par erreur en vertu de ces sections et, en outre, sera remboursé des dépenses de base ou de déploiement élargi que ces États ont engagées avant la date de la promulgation de la présente loi sur la base d’une subvention accordée par erreur en vertu ces sections. »

Cette question devra être examinée par la Chambre / Conférence du Sénat, car le projet de loi de la Chambre ne contient pas une telle disposition.