Le président devrait signer le projet de loi la semaine prochaine

Bien que le nouveau projet de loi ait été adopté à la fois à la Chambre et au Sénat le 29 juillet, une autre prolongation a été adoptée jusqu'au 14 août, laissant le temps au président de planifier une cérémonie de signature du projet de loi dans le courant de la semaine du 8 août.

En parcourant le texte du projet de loi de réautorisation récemment adopté, il est devenu évident que cela pourrait prendre quelques jours de plus avant que nous puissions préparer une analyse plus complète du projet de loi que notre Mises à jour du 30 juillet sur des questions importantes pour l'application de la loi des transporteurs routiers.

Nous regrettons une erreur dans notre rapport précédent sur le maintien de l'effort (section 4106). Le libellé actuel se lit comme suit: «maintenu à un niveau au moins égal au niveau moyen de cette dépense pour les 3 exercices financiers complets commençant après le 1er octobre de l'année 5 ans précédant le début de chaque exercice financier du gouvernement.» À titre d'exemple, pour l'exercice 2005, remontez de 5 ans à l'exercice 2000, puis passez au prochain exercice complet de l'État, qui pour la plupart des États serait juillet 2001. Ensuite, prenez la moyenne sur 2001, 2002 et 2003.

Nous avons également omis de signaler que le projet de loi ne sauraient codifier les règlements actuels sur les heures de service, ni inclure aucun élément de l'amendement Boozman qui aurait augmenté le temps de repos de deux heures en n'exigeant pas que les périodes de repos et les pauses-repas soient consignées dans l'exigence actuelle de 14 heures de service. Cela signifie que la FMCSA, selon la décision de la DC Circuit Court of Appeals en juillet 2004, doit émettre une nouvelle règle sur les heures de service avant le 30 septembre de cette année.