Les élections de mi-mandat signifient de grands changements dans les transports

Mardi, des élections de mi-mandat ont eu lieu et les résultats signifient de grands changements dans le monde des transports. Alors que deux courses au Sénat restent indécises à ce stade, les républicains ont remporté suffisamment de sièges pour prendre le contrôle du Sénat en 2015. Le résultat des deux courses restantes déterminera la forte majorité des républicains au Sénat lors du 114e Congrès, qui commence en janvier. Cependant, même si les deux races restantes vont aux républicains, ils seront à plusieurs voix de moins que 60, ce qui signifie qu'ils auront besoin de l'aide des démocrates pour adopter une législation. L'un des sièges remportés par les républicains était celui du sénateur Pryor (D-AR), qui a travaillé sur les questions de sécurité des CMV. Le changement de direction au Sénat signifie que le sénateur Thune (R-SD) prendra la relève en tant que président de la commission sénatoriale du commerce. Le président actuel du comité, Rockefeller (D-WV), prend sa retraite et le sénateur Nelson (D-FL) devrait être nommé nouveau membre du classement.

De l'autre côté de la colline, les républicains ont gagné plus de sièges, augmentant leur majorité à la Chambre des représentants. Bien qu'il n'y ait pas de changement de parti à la Chambre, des changements majeurs sont à venir au Comité des transports et de l'infrastructure. Six républicains quitteront le panel en raison de départs à la retraite et de courses perdues, dont deux des membres les plus expérimentés du panel. Pendant ce temps, trois démocrates du Comité ont perdu leur siège. Alors que le président Shuster (R-PA) conservera le marteau, le membre de classement Rahall (D-WV) a perdu sa candidature à la réélection, ce qui signifie qu'il y aura un nouveau membre de classement au sein du comité en janvier. Le membre du Congrès DeFazio (D-OR) devrait assumer le poste de membre de classement au sein du comité ; cependant, le membre du Congrès Garamendi (D-CA) a également annoncé son intention de briguer le poste. DeFazio est susceptible d'obtenir le poste, compte tenu de son ancienneté. Le sous-comité des autoroutes et du transport en commun verra également un changement de direction, car le président du sous-comité, le membre du Congrès Petri (R-WI), prend sa retraite.

Regard vers l'avenir

Avec les élections derrière nous, le paysage pour le reste de 2015 et l'année à venir commence à se préciser. Une fois que le Congrès sera de retour la semaine prochaine, l'ordre du jour sera les crédits de l'exercice 2015. Les partis des deux chambres ont travaillé sur les points de friction restants entre les deux propositions pendant les vacances électorales. La question est maintenant de savoir s'il existe ou non une volonté chez les républicains et les démocrates de coopérer et de finaliser le projet de loi de financement avant la date limite du 11 décembre 2014.

Il existe un optimisme prudent parmi les acteurs du transport quant à la possibilité d'un projet de loi sur la route en 2015. Les républicains voudront montrer qu'ils peuvent adopter une législation maintenant qu'ils détiennent les deux chambres et que le projet de loi sur la route est une bonne option, car il bénéficie généralement d'un soutien bipartisan. Cependant, le financement continuera d'être un vrai problème et les chances de trouver de nouveaux revenus sous un Congrès contrôlé par les républicains ne sont pas bonnes. Pendant ce temps, le président a fait des remarques après les élections qui indiquent qu'il est également intéressé à travailler sur un projet de loi sur les transports. Dans son allocution, le président a noté que les transports et les infrastructures sont des sujets qui transcendent les lignes de parti. Le président suggère une refonte de l'impôt sur les sociétés comme moyen d'aider à financer le prochain projet de loi sur les transports, une idée qui n'a pas encore trouvé un soutien écrasant à Capitol Hill.