Le projet de loi House T&I présenté, voit une majoration très controversée
La proposition d'autorisation de transport de surface de House Transportation & Infrastructure tant attendue a finalement été publiée. Mardi, le libellé du projet de loi a été rendu public et un balisage du projet de loi a commencé ce matin. Le balisage a été assez controversé, avec près de 100 amendements proposés par les membres des deux parties. Avant de faire un premier résumé, permettez-moi de vous parler des perspectives d'avenir du projet de loi.
Une fois le balisage terminé, le projet de loi sera associé aux dispositions de financement des comités des voies et moyens et des ressources naturelles par le comité du règlement intérieur. À l'heure actuelle, les dirigeants de la Chambre ont indiqué qu'ils prévoyaient de présenter le projet de loi à la Chambre la semaine du 17 février. Pendant ce temps, le Sénat continue d'avancer avec sa version, le Comité des banques (qui gère les parties transit du projet de loi) marquant également aujourd'hui. Aucune date officielle n'a été fixée pour une majoration du Comité des finances - la partie du projet de loi chargée de fournir le financement, évidemment un élément critique. Cependant, il semble probable que les commissions compétentes achèveront leurs travaux dans les semaines à venir, obligeant les deux chambres à déplacer leur législation au sol avant la date limite de prolongation du 31 mars.
Cependant, même si les deux projets de loi adoptent leur chambre, et c'est toujours un gros si, les deux projets de loi devront être réconciliés, ce qui n'est pas une mince tâche étant donné les grandes différences entre les projets de loi. La longueur, les sources de financement et la politique divergent considérablement dans les projets de loi.
Passons maintenant à un résumé du projet de loi de la Chambre - un bref résumé suit. Veuillez noter qu'un résumé beaucoup plus complet sera distribué une fois que le personnel aura eu le temps de bien comprendre et analyser le projet de loi.
D'abord et avant tout, le projet de loi apporte des changements spectaculaires au financement de la sécurité du MCSAP. Un projet d'évaluation des modifications de la subvention est disponible ici. Le personnel de l'ACSV continue d'analyser l'impact de ces changements dramatiques.
De plus, le projet de loi contient un certain nombre de changements de politique d'intérêt pour les membres de l'ACSV:
- Un langage appelant à une étude des limites de taille et de poids a été ajouté dans le balisage
- Dispositions de stationnement pour camions
- Soutien aux programmes de licences graduées
- Dispositions renforçant l'immatriculation des transporteurs routiers
- Cible les transporteurs caméléons
- Resserre les exigences pour obtenir et maintenir une CDL
- Langue sur un registre national des médecins légistes
- Langage sur un centre national d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool
- Exigences relatives aux normes de sécurité des véhicules utilitaires légers, y compris les dispositions relatives à la protection des passagers des véhicules de tourisme
- Nécessite la mise en place d'exigences minimales de formation pour les exploitants de VMC
- Comprend une étude sur le terrain de l'efficacité de la nouvelle disposition de redémarrage HOS et empêche l'application de cette disposition jusqu'à ce que le rapport soit terminé
- Comprend des exigences pour toutes les règles futures concernant les EOBR, appelant à une interface utilisateur standard pour l'application de la loi et le transfert de données sécurisé, y compris la transportabilité pour l'application de la loi
Le projet de loi contient également un certain nombre d'exemptions aux HOS et à d'autres règles de sécurité pour les membres de la communauté agricole.
Encore une fois, voici un bref résumé du projet de loi. Plus d'informations seront bientôt envoyées. Le personnel de la CVSA est disponible pour discuter de certaines dispositions.