Plus tôt cette semaine, le sous-comité des transports du Comité des crédits de la Chambre a publié et approuvé le texte de son projet de loi de financement pour l'exercice 2019. Le projet de loi comprend le financement intégral des subventions liées au CMV, aux niveaux de la loi FAST.
- Formule MCSAP - 304.3 millions de dollars
- Priorité élevée - 44 millions de dollars
- CDL - 32.5 millions de dollars
- Opérateurs CMV - 1 million de dollars
En outre, le projet de loi comprend un certain nombre d'avenants politiques.
- L'article 127 modifie l'exemption de poids existante pour les véhicules au gaz naturel, élargissant l'exemption pour inclure les véhicules électriques et incorporant la demande de CVSA voulant que l'exemption soit un forfait de 2000 livres, limité à l'unité motrice.
- L'article 131 prolonge l'exemption actuelle de l'exigence relative au dispositif d'enregistrement électronique (ELD) pour les transporteurs routiers transportant du bétail ou des insectes jusqu'au 30 septembre 2019.
- L'article 132 empêche la FMCSA de mettre en œuvre la règle finale de 2015 de l'agence concernant la location et l'échange de véhicules pour les transporteurs routiers de passagers.
- L'article 133 comprend un libellé qui empêche les États d'exiger des dispositions supplémentaires sur les repas et les pauses qui auraient une incidence sur l'industrie du camionnage.
- L'article 134 comprend un libellé créant une dispense de longueur de camion pour les transporteurs de betteraves à sucre dans certaines parties de l'Oregon.