Le projet de loi sur les crédits DOT 2010 passe enfin par congrès

Le budget FMCSA obtient une légère augmentation
Au cours du week-end, le Congrès américain a finalement adopté le projet de loi de crédits 2010 du DOT après avoir adopté plusieurs résolutions permanentes (CR) depuis le 30 septembre. Le président Obama devrait le signer d'ici le 18 décembre, date à laquelle le CR actuel expirera. Le projet de loi prévoit une augmentation de 1.6% pour la FMCSA et ses divers programmes, pour inclure les subventions de sécurité des transporteurs routiers de l'État. Cette légère augmentation est prévue en l'absence de tout nouveau plafond autorisé car un nouveau projet de loi de réautorisation n'a pas encore été adopté. Le texte du rapport de la conférence Chambre-Sénat est joint en annexe, indiquant les montants spécifiques du programme ainsi que les commentaires sur les transporteurs à haut risque, les EOBR et l'enseignement de la recherche et de la technologie.

Exemptions de taille et de poids accordées au Maine et au Vermont
La sénatrice Susan Collins du Maine et le sénateur Patrick Leahy du Vermont ont demandé (et ont reçu dans le projet de loi de crédits) des exemptions de la limite de poids de 80,000 100,000 lb (autorisée jusqu'à 194 194 lb) sur des sections du système inter-États dans les deux États. Vous trouverez ci-joint le libellé de la loi et du rapport de l'article XNUMX du projet de loi. L'argument économique avancé par les deux sénateurs est que le Maine et le Vermont sont entourés d'États / juridictions qui, pour une raison ou une autre, bénéficient déjà de l'exemption de limite de poids sur leurs portions du système inter-États. Les exemptions sont accordées dans le cadre d'un programme pilote d'un an. Cependant, ni la langue de la législation ni celle du rapport n'indiquent les détails du pilote. L'article XNUMX prépare le terrain pour un débat plus intense sur la taille et le poids qui aura certainement lieu à mesure que l'examen du projet de loi de réautorisation commencera. Vous trouverez ci-joint la politique de réautorisation de la taille et du poids de CVSA qui, entre autres, stipule que tout transporteur routier opérant dans le cadre d'un programme pilote de taille et de poids aux États-Unis doit se conformer pleinement au Federal Motor Carrier Safety Regulations.

Le calendrier de la réautorisation est toujours incertain
Le projet de loi de crédits qui vient d'être adopté ne contenait pas de libellé élargissant SAFETEA-LU. L'extension actuelle expire ce vendredi 18 décembre. Le Congrès ne permettra certainement pas aux programmes actuels de voirie, de sécurité et de transport en commun d'expirer. Cependant, il n'est pas clair quand et comment cela sera fait avant minuit vendredi. Restez à l'écoute, nous vous tiendrons informés.

Balisage potentiel du projet de loi sur la sécurité des bus par le Comité sénatorial du commerce
Un balisage potentiel d'un projet de loi sur la sécurité des bus par le Comité sénatorial du commerce ce jeudi 17 décembre n'a pas encore été confirmé. Membre du Comité de la minorité de classement, le sénateur Kay Bailey Hutchison du Texas a rédigé un nouveau projet de loi qui diffère de son projet de loi original, S. 554, qu'elle a coparrainé avec le sénateur Sherrod Brown de l'Ohio. Il serait plus «modéré» que S. 554. Plus de détails à ce sujet au fur et à mesure que les choses évoluent.

Fixation des règles FMCSA 2010 Frais d'enregistrement UCR reportés
Les efforts de la FMCSA pour émettre de nouveaux frais d'enregistrement unifié des transporteurs pour 2010 ont été retardés. La nouvelle règle devait être publiée avant le 15 octobre. Cependant, lors des téléconférences du Conseil UCR d'octobre et de novembre, les représentants de la FMCSA ont déclaré que le processus de publication d'une nouvelle règle était en bonne voie et serait bientôt disponible. Ils ont en outre indiqué que la règle n’avait pas été jugée importante sur le plan économique, empêchant ainsi un examen plus long par le Bureau de la gestion et du budget. Lors de l'appel du 12 novembre, les membres du Conseil du programme DUC ont discuté du fait que si la règle était publiée avant le 1er décembre, il serait encore temps d'envoyer les avis d'inscription reflétant le barème des droits de 2010 aux transporteurs d'ici le 1er janvier 2010. La règle n'a pas été émise avant le 1er décembre et lors de la téléconférence du 10 décembre du Conseil UCR, les représentants de la FMCSA ont signalé qu'en raison de l'intérêt public accru, il est possible que la règle soit jugée «importante», ce qui nécessiterait plus de temps pour l'examen par l'OMB. Si tel est le cas, on estime que la règle pourrait être reportée au moins jusqu'en mars 2010 et éventuellement plus tard. Cela pourrait compromettre la réception des revenus du programme DUC 2010 dont dépendent de nombreux États pour financer l'application de la sécurité des transporteurs routiers. La semaine dernière, CVSA, NCSTS (National Conference of State Transportation Specialists) et NARUC (National Association of Regulatory Utility Commissioners) ont envoyé une lettre à la FMCSA décrivant nos préoccupations à ce sujet. La lettre est jointe, avec les commentaires que CVSA a fournis à la réglementation des taxes en septembre. Nous surveillons cela de très près et vous tiendrons au courant des informations dès qu'elles seront disponibles.