Approches des dates limites pour les participants au transport
À l'approche de la date limite du 30 juin, les délégués de la Chambre et du Sénat et leur personnel travaillent avec diligence pour terminer la réautorisation du transport de surface. Les négociations ont rencontré un problème au début du mois et il est apparu brièvement que le processus était complètement bloqué. Les dirigeants de la Chambre et du Sénat ont passé environ une semaine à jouer le jeu du blâme et les discussions se sont orientées vers une prolongation à long terme. Cependant, les discussions de cette semaine ont été beaucoup plus productives et un accord de principe entre Boxer et Mica sur la partie autoroute du projet de loi a été annoncé, bien qu'aucun détail n'ait été donné.
Le personnel travaillera tout au long du week-end à la conversion de cet accord en langage législatif, tandis que la discussion portera sur d'autres parties du projet de loi, y compris le titre de sécurité FMCSA, le transport en commun et le financement essentiel. Les leaders de la Chambre et du Sénat ont indiqué qu'une fois que tous les problèmes de transport auront été résolus, le leadership interviendra pour réconcilier les questions controversées, telles que les dispositions relatives aux cendres de charbon et au pipeline Keystone. Récemment, les membres et le personnel ont été très discrets sur les détails des négociations, ce qui peut être de bon augure pour le projet de loi, car cela pourrait être un signe que les deux parties veulent terminer un projet de loi et restent en dehors des médias pour le moment. étant.
Indépendamment des progrès réalisés au cours du week-end, une certaine prolongation sera probablement nécessaire pour compléter une facture. Une fois que tous les problèmes sont résolus, le personnel devra encore rédiger le libellé final pour examen, ce qui prend du temps. Ensuite, le projet de loi devra passer par la Chambre et le Sénat pour les votes. Avec seulement quelques jours législatifs restants et la plupart des problèmes majeurs toujours non résolus vendredi après-midi, l'achèvement d'ici samedi prochain semble hautement improbable.
Le comité de la Chambre approuve la mesure de transport de l'exercice 2013
Plus tôt cette semaine, le Comité des crédits de la Chambre a approuvé son projet de loi de crédits pour les transports, le logement et le développement urbain de l'exercice 2013. Le projet de loi maintient les niveaux de financement FMCSA fixés aux montants de l'exercice 2012, totalisant 307 millions de dollars. Le projet de loi a attiré une menace de veto de la Maison Blanche, qui soutient que les niveaux de financement sont trop bas et coûteraient des emplois.
- MCSAP - $ 212,000,000
- MCSAP général - 168,000,000 XNUMX XNUMX $
- Nouvel entrant - 29,000,000 XNUMX XNUMX $
- Priorité élevée - 15,000,000 XNUMX XNUMX $
- CDL - $ 30,000,000
- Frontière - $ 32,000,000
- PRISM - $ 5,000,000
- CVISN - $ 25,000,000
- Données de sécurité - $ 3,000,000
En plus des 308 millions de dollars, le comité fournit 16,000,000 XNUMX XNUMX de dollars pour «l'amélioration des installations frontalières et les efforts de modernisation des technologies de l'information pour les opérations et les programmes de l'ASFC».
Le projet de loi contient également une exemption de poids de véhicule pour une partie de l'autoroute 41 dans le Wisconsin, qui sera bientôt redésigné comme miles de voie inter-États. L'exemption s'applique à tous les véhicules fonctionnant actuellement au-dessus de la limite fédérale lorsque le changement a lieu. En guise de compromis sur l'exemption, qui a fait l'objet d'une opposition, le Comité a accepté d'inclure le libellé d'étude Taille et poids de l'article 1813 dans la mesure de crédit.