CVSA témoigne à l'audience de la Chambre sur la règle HOS
Le 18 juin, le président de la CVSA, Mark Savage, de la patrouille de l'État du Colorado, a témoigné devant le sous-comité sur les routes et les transports en commun du comité des transports et de l'infrastructure de la Chambre sur les changements à venir aux exigences relatives aux heures de service (HOS). Le panel comprenait également:
- Administrateur FMCSA Ferro
- Joan Claybrook, coprésidente des consommateurs, défenseurs de la sécurité routière et automobile
- Steve Williams, président et chef de la direction, Maverick USA, Inc .; au nom des associations américaines de camionnage
- Edward Stocklin, président, Stocklin Trucking LLC; au nom de la Owner-Operator Independent Drivers Association
- Jeffrey Dean Hinkle, directeur des transports, Chandler Concrete Company, Inc .; au nom de la National Ready Mixed Concrete Association
Dans ses remarques, M. Savage s'est dit préoccupé par le fait que certaines des nouvelles dispositions seront difficiles à appliquer efficacement, en particulier sans l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électroniques et les exigences relatives aux pièces justificatives sur le véhicule. L'audience a duré deux heures et demie et une grande partie des témoignages s'est concentrée sur l'impact sur l'industrie et les défis que présentent les nouvelles règles.
Le témoignage de chacun des témoins, ainsi qu'une vidéo archivée de l'audience, peuvent être trouvés ici.
La Chambre et le Sénat vont de l'avant avec les projets de loi de financement de l'exercice 14
Plus tôt cette semaine, le sous-comité des crédits de la Chambre chargé des transports a approuvé un projet de loi de crédits pour le ministère des Transports. Le projet de loi a été approuvé rapidement, par vote vocal, et est maintenant renvoyé au Comité des crédits pour examen. Cette séance est prévue pour le mercredi 26 juin. Conformément au thème de la Chambre de réduction des dépenses, les niveaux de financement, dans l'ensemble, dans le projet de loi sont faibles. Cependant, la proposition finance entièrement le budget du FMCSA / MCSAP au niveau du MAP-21. La majorité des réductions concernent les programmes de transport en commun et les grands programmes de subventions aux infrastructures. Le projet de loi comprend une annulation de 95 millions de dollars des fonds non dépensés du MCSAP et du programme National Motor Carrie Safety que la FMCSA a perdu le pouvoir de verser parce que les fonds n'ont pas été dépensés dans les délais impartis.
Entre-temps, le Comité des crédits du Sénat a publié son document de synthèse des dépenses, qui indique à chaque sous-comité le montant global du financement avec lequel il doit travailler. Il incombe alors au sous-comité d'affecter ces fonds aux programmes relevant de sa compétence. Bien que les sous-comités n'aient pas encore publié leurs propositions, il est clair que la Chambre et le Sénat seront en désaccord sur les mesures de crédits, étant donné que les chiffres globaux du Sénat sont plus élevés que les niveaux de dépenses actuels, plutôt que inférieurs.
Il reste à voir si les deux chambres pourront ou non trouver un terrain d'entente sur la question du financement. S'ils ne le peuvent pas, il est probable que nous verrons une autre série de résolutions en cours au cours de l'exercice 14.