CVSA rencontre l'équipe de transition DOT du président élu Obama

Peu après l'élection du 4 novembre, l'équipe de transition du président élu Obama a dépêché des représentants dans chaque agence et département du gouvernement fédéral pour entreprendre un examen des problèmes actuels. Cela comprenait le ministère des Transports et ses administrations modales individuelles. Ces examens consistaient non seulement en des discussions approfondies avec le personnel de l'agence, mais aussi avec les principales parties prenantes de cette agence. En tant que partenaire majeur de FMCSA, FHWA et PHMSA, CVSA a été invité à participer à ce processus lors d'une réunion avec l'équipe de transition des transports d'Obama le 24 novembre. C'est la première fois que CVSA a été invité à participer au processus de transition pour un Administration entrante. Les membres de l'équipe de transition comprenaient Henry Jasny (avocats pour la sécurité automobile et routière), Greg Tarpinian (syndicats des transports) et Mortimer Downey (sous-secrétaire aux transports de l'administration Clinton). Les autres groupes de parties prenantes à la réunion étaient l'ATA, le NPTC, l'OOIDA, le TCA et le TMA.

Réunions du Congrès en cours pour discuter des propositions de réautorisation

Le processus de réautorisation est maintenant pleinement en cours. CVSA a rencontré à plusieurs reprises le personnel majoritaire et minoritaire du House Transportation and Infrastructure Committee. On nous a dit que le président Oberstar voulait que les grandes lignes d'un projet de loi soient prêtes le jour de l'investiture avec un langage législatif spécifique rédigé peu de temps après. Son objectif est de présenter un projet de loi avant la nouvelle administration. Les réunions avec le personnel du Comité sénatorial du commerce ont commencé le 15 décembre.

Comme pour l'équipe de transition d'Obama, ces réunions du Congrès n'ont jusqu'à présent révélé aucune idée ou thème spécifique quant à l'origine du Congrès. Jusqu'à présent, ils veulent entendre CVSA et d'autres groupes constituants quels sont leurs/nos problèmes avec autant d'informations à l'appui que possible. Les questions CVSA qui suscitent le plus d'intérêt sont les programmes de subventions flexibles liés à la responsabilité basée sur la performance, le maintien de l'effort et un examen et un resserrement du processus d'exemption de sécurité.

Plus de détails sur le plan de relance d'Obama émergent

L'une des propositions du plan de relance du président élu Obama ferait le plus gros investissement dans l'infrastructure des nations depuis la création du réseau routier inter-États en 1956. Il semble, jusqu'à présent, que le financement irait à des projets «d'infrastructure matérielle» qui sont prêts à aller .

La préparation du plan de relance occupe désormais une grande partie du temps du personnel du Congrès. Il est prévu qu'un projet de loi de relance sera prêt pour examen par la Chambre et le Sénat peu après l'inauguration du 20 janvier. La sénatrice Barbara Boxer (D-CA), présidente de la commission sénatoriale de l'environnement et des travaux publics, a déclaré que le plan de relance d'Obama est séparé et distinct de ce qui sera nécessaire dans le projet de loi sur la réautorisation des transports.

Si le projet de loi de relance contient des incitations fiscales pour que les entreprises créent plus d'emplois (ce qui est probable), il est possible que la loi sur la technologie de la sécurité des camions sur laquelle CVSA travaille depuis un an avec d'autres groupes de partenaires de l'industrie soit incluse. Cependant, les détails de ce à quoi ressemblerait une éventuelle facture fiscale ne sont pas connus pour le moment.

Réglementation

Cette semaine, la FMCSA a publié deux règles finales, l'une concernant le Programme d'assurance de la sécurité des nouveaux entrants et une autre concernant la sécurité et l'inspection des Équipement de châssis intermodal, communément appelée règle de capacité routière. Les deux auront un impact sur l'adhésion à l'ACSV et vos activités, nous vous encourageons donc à les consulter et à nous faire savoir si vous avez des préoccupations ou des questions. La règle finale de l'enregistreur de bord électronique est toujours en cours d'examen au Bureau de la gestion et du budget et on espère qu'elle sera publiée prochainement.