Publication du livre blanc du Congrès sur la nouvelle loi sur les transports

Le jeudi 18 juin, le membre du Congrès James Oberstar (D-MN), président du Comité des transports et des infrastructures de la Chambre et membre du classement John Mica (R-FL) a publié un livre blanc décrivant les dispositions de la «Loi de 2009 sur la réautorisation des transports de surface». Le projet de loi avec un libellé législatif devrait être présenté au début de la semaine prochaine.

Calendrier provisoire annoncé

Lors d'une conférence de presse pour présenter le livre blanc, le président Oberstar a déclaré qu'il prévoyait que le sous-comité des routes et du transport en commun annule le nouveau projet de loi le mercredi 24 juin et en fasse rapport à l'ensemble du comité des transports et des infrastructures. La date à laquelle le Comité au complet prendra des mesures et fera rapport du projet de loi au parquet de la Chambre des représentants est incertaine. La décision finale du comité plénier dépend de l'approbation par le comité des voies et moyens de la Chambre d'un moyen de financer le nouveau projet de loi, qui doit presque certainement inclure une augmentation de la taxe fédérale sur les carburants. L'administration Obama s'oppose fermement à toute augmentation de la taxe sur les carburants en ce moment et jusqu'à ce que la reprise économique soit bien engagée. Le secrétaire aux transports, Ray LaHood, a demandé au Congrès d'attendre au moins 18 mois avant de se prononcer sur le nouveau projet de loi.

De plus, les deux comités sénatoriaux compétents sur le nouveau projet de loi, le comité sénatorial du commerce et le comité de l'environnement et des travaux publics, indiquent qu'ils n'ont pas l'intention d'achever les travaux sur leurs parties du projet de loi avant la date d'expiration de SAFETEA-LU de septembre. 30, 2009. Ainsi, les chances d'adopter le nouveau projet de loi cette année ne sont pas très grandes.

Le livre blanc décrit les changements importants dans les programmes de sécurité des véhicules commerciaux

Plutôt que d'essayer d'expliquer ou d'interpréter les nouvelles propositions de sécurité à ce stade, nous avons jugé préférable de partager le document réel avec vous et de prendre le temps de l'examiner attentivement et de partager vos réflexions à ce sujet avec nous. Il semble qu'ils aient examiné favorablement certaines de nos questions. Ce n'est que la première étape de ce qui sera un long processus et nous aurons des opportunités supplémentaires pour plus de bouchées à la pomme.

Le personnel du Comité nous a dit que lorsque le texte du projet de loi sera disponible la semaine prochaine, il contiendra des dispositions supplémentaires nous concernant qui ne sont pas couvertes par le livre blanc. L'un de ces problèmes est le maintien de l'effort (MOE). Nous sommes informés qu'il s'agira d'une formule standard pour tous les programmes de subventions à la sécurité, y compris le MCSAP, et qu'elle sera basée sur une moyenne de 3 ans avant la date de promulgation du projet de loi. Le MEO sera alors en vigueur pour la durée de vie du projet de loi.

Nous avons également été informés que certaines questions sont encore à l'étude par le Comité, telles que les exemptions de sécurité et les fournisseurs de données tiers. Encore une fois, il y aura plus de bouchées à la pomme.

Enfin, alors que le livre blanc ne contient pas de montants de financement spécifiques, on nous dit que le montant pour la FMCSA et ses programmes sera doublé. Cela comprend le MCSAP et les autres programmes de subventions. À l'heure actuelle, la formule de financement est toujours de 80/20; cependant, certaines modifications de cette formule peuvent encore être à l'étude.

Les propositions de réautorisation HAZMAT ont également été publiées

Vous trouverez ci-joint les dispositions relatives à la réautorisation des programmes de sécurité des matières dangereuses. La réautorisation HAZMAT fera partie de la nouvelle facture globale de transport et sera soumise au même calendrier de promulgation. Il convient de noter qu'une disposition clé établit un programme de formation des inspecteurs et enquêteurs des matières dangereuses. La législation spécifique devrait désigner CVSA comme partenaire de cet effort de formation.

Cliquez ici pour voir le livre blanc FMCSA et la réautorisation PHMSA