Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes

FMCSA publica NPRM sobre estándares nacionales de capacitación para conductores de camiones y autobuses de nivel de entrada

El 4 de marzo de 2016, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) publicó un Aviso de propuesta de reglamentación (NPRM) sobre los estándares de capacitación de requisitos previos integrales propuestos para conductores de camiones y autobuses de nivel de entrada que buscan una licencia de conducir comercial (CDL). La formación obligatoria se aplicaría a:

Solicitantes de CDL por primera vez
Titulares actuales de CDL que buscan una actualización de licencia o un respaldo adicional
Un titular de CDL previamente descalificado que busca volver a adquirir una licencia

Las personas estarían sujetas a los requisitos propuestos de capacitación para conductores de nivel de entrada y deben completar un curso de instrucción proporcionado por una entidad que:

Cumple con las calificaciones mínimas para los proveedores de capacitación;
Cubre el plan de estudios;
Está incluido en el Registro de proveedores de capacitación propuesto por la FMCSA; y
Envía electrónicamente a FMCSA el certificado de capacitación para cada individuo que completa la capacitación.

Los conductores militares, agricultores y bomberos permanecerían generalmente exentos de los requisitos federales de CDL.

La fecha de cumplimiento de esta regla propuesta sería tres años después de la fecha de vigencia de la regla final. Los comentarios deben presentarse el 6 de abril de 2016. La fecha de cumplimiento de esta regla propuesta sería tres años después de la fecha de vigencia de la regla final. Se puede encontrar información adicional sobre la reglamentación negociada esta página.

NHTSA y EPA publican información sobre el programa de emisiones de gases de efecto invernadero de servicio pesado de fase 2

El 2 de marzo de 2016, la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Carreteras (NHTSA) y la Agencia de Protección Ambiental (EPA) publicaron un para y la oportunidad de comentar nuevos datos sobre el sistema de propulsión, la aerodinámica y los ciclos de conducción de ciertos vehículos en relación con las normas propuestas. La información está relacionada con el Programa Nacional de Trabajo Pesado y Mediano de Fase 2 propuesto para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible para los nuevos vehículos y motores de servicio pesado en la carretera. Los comentarios deben presentarse a partir del 1 de abril de 2016.

FMCSA anuncia reunión de la junta directiva de la UCR

El 29 de febrero de 2016, FMCSA emitió un para anunciando una reunión de la Junta Directiva del Plan de Registro Unificado de Transportistas (UCR). La Junta continuará su trabajo en el desarrollo e implementación del Plan y Acuerdo de Registro Unificado de Transportistas. La reunión está abierta al público y se llevará a cabo el 17 de marzo de 2016.

Actualización sobre exenciones

Rastreador de exenciones activas CVSA

CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por FMCSA. Los miembros pueden acceder al documento iniciando sesión en su Cuenta de miembro CVSA y haciendo clic en la pestaña "Rastreador de exenciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

Foro de Investigación y Desarrollo de la Oficina de Seguridad de Materiales Peligrosos

El 23 de marzo de 2016, la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA) llevará a cabo una Investigación y Desarrollo de Seguridad (I + D) forum.

CVSA envía una carta en apoyo del espectro de 5.9 GHz a la FCC

El 1 de marzo de 2016, CVSA envió un carta en apoyo de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) con respecto a la asignación de partes del espectro de 5.9 GHz para la arquitectura de comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) por parte de la agencia. En la carta, CVSA alienta a la agencia a dar prioridad a los sistemas de seguridad, ya que se considera compartir ese espectro con usos de seguridad no relacionados con los vehículos. CVSA ve un potencial para el desarrollo de aplicaciones alrededor de la plataforma V2V para comunicar información relacionada con la seguridad de camiones y autobuses, además de los mensajes básicos de posición, velocidad y rumbo propuestos para vehículos ligeros. Sin embargo, el éxito de cualquier aplicación V2V depende de la asignación de la FCC, así como de la coordinación de NHTSA y la implementación de la industria de un espectro dedicado libre de interferencias.